И собираем в обратной последовательности
взводим гидронатяжитель и фиксируем его собачкой. При одевании крышки смотрим, чтоб гидронатяжитель не упирался в наш свеже поставленный башмак
все прикручиваем, обращаем внимание на кольцо помпы, мажем его герметикам.
После того как боковая крышка собрана, ставим насос усилителя руля, одеваться сразу не захочет, нужно чуть вытащить втулки которые вставлены в алюминиевую крышку. Делал с помощью головки на 19 нижнего болта от генератора и гайки от гидроусилителя.
Особенно внимание нужно уделить шкиву коленвала, его стоит посадить на фиксатор резьбовых соединений и болт его тоже, хорошо протянуть.
Далее все остальное.

При работе понадобился инструмент; головки 10 12 14 17 19, ключ накидной на 10 12 14, универсальный трубочка ключ на 10 свечной ключ, вороток для головок, трешетка, и два удлинителя и карданчик, канцелярский нож. Шуруповерт, отвертка, рассухариватель клапанов (переделал из рассухаривателя 2110),
Химия: ацетон (для обезжиривания) средство 3000, очиститель карбюратора 3 брызгалки америкоские,
Также много тряпок и салфеток.
Мойка керхер, фонарик переноска.

При работах ни одного литра пива не истраченно.
Проехал 800 км жора ранечного не заметил, вобще расхода не увидел, двигатель работает тихо, и ровнее.

мой собак, который мне помогал, и безотказное средство передвижения.

0030 Похвально!

много фото осталось,
теперь буду в деталях с антенной разбиратся

Только то, что двигатель стал работать РОВНЕЕ как-то не внушает оптимизма. Обычно это происходит после обычной раскоксовки.
Я думал, что после этого будет работать как швейцарские часы.

тоже думал о раскоксовке, в одной из предыдущих машин сделал, стало еще хуже.
Видать там износ был критический.
когда отмывал голову, кокс отваливался кусками,
и если в преоткрытый клапан попадает кокс, то клапан не встает на место и пропускает даже воду,
теперь отношусь к раскоксовке брезгливо.
у меня и до ремонта работал ровно, тока жор масла меня не устраивал

Зачётно написано !!

Пригодится людям.

А чё, клапана не притирал ? Раковинки бы стесались.. Вроде неглубокие.
Сёдла расшарошил реально или так, нагар поскрёб ?

Я делал сам переборку тойокинского движка 1.3 л.
Сёдла я шарошками, насадив их на дрель и засунув вместо клапанов во втулки клапанов..
Клапана отдавал фаску на шлифстанке проточить - получилось зер супер - они были ровненткие и матовые.

Потом клапана притёр к сёдлам и аллес.

Замену колец, вкладышей тоже делал. Расточку гильз не делал, т.к износ того старого движка по зеркалу цилиндров был 50% от износа, когда точат. А движок был старенький. Зауважал япов тогда оч. сильно
В итоге, заменив только "расходники" (кольца, вкладыши, сальники) Машинко потом ездила ещё 10 лет

Так что, имхо всё оптимально сделал.

ТОк с клапанами непонял, почему так и засунул не притерев ?

кто то говорил надо соляры налить, и через 30 минут посмотреть что где ушло.
налил, но наверное поздно пришол, все вытекло.
вобщем проверял для скорости, мойкой высокого давления, дунул и потекло.
после очистки нагара, результат паразил, ни капли не прошло,
но на всяк случий пришарошил самими клапанами с мелко образивной пастой.
опосля наливал для контроля соляры и уже держало как надо.

при шарошении раковины почти ушли.
боялся сильно к клапанам приставать, чтоб зазоры не изменились, лишних звуков не добавилось, чтоб стаканы регулировочные не искать

может и не стал бы смотреть клапана, да есть одно желание, чтоб его осуществить нужны выпускные клапана без всяких нагаров.

Читал, где-то что в современных тойотовских движках на седлах специальное напыление типа антипригарного, небольшой толщины, поэтому клапана притерать нельзя, все сотрется.

dda @ 6.06.2008 - 05:09
Читал, где-то что в современных тойотовских движках на седлах специальное напыление типа антипригарного, небольшой толщины, поэтому клапана притерать нельзя, все сотрется.

Да япы отказалить от запресованных клапанных седел на наших движках, теперь там напыление, так что тоже думаю, что притирать по "родным местам" не желательно, а отдельно (не в паре) смысла нет.

притирать точно такие движки не стоит, седла как новые, а клапана не притирать а шарошить, в моем понимании это в ручную прокручивание по месту,
что не снимет металла.

0030
Молодец!!!!!!!! Слов нет одни эмоции!!!!!!!! Вопрос - сколько ушло времени на данную процедуру?

0030

Респект! Не совсем понял, кольца были залегшие или как?

Респект!!!

офигеть.. вот что значит руки из того места респектуха!
а откуда столько ржавчины? свеча просто триндец...

0030
молодец! Респект и уважуха!

Подскажи почем покупал рассухариватель, и как переделал его?

dda @ 6.06.2008 - 08:09
Читал, где-то что в современных тойотовских движках на седлах специальное напыление типа антипригарного, небольшой толщины, поэтому клапана притерать нельзя, все сотрется.

Все верно,напыление есть ,шарошить нет смысла,седла прогорят еще быстрее.

bvik
На данную процедуру ушло 6 дней, делал после работы, по 3 часа.
VETTER
Кольца не были залегшими, немного двигались, все свободное место под кольцами было закоксовано, масленные каналы сузились масло через них не могло нормально отходить.
ЛЕХА66
а свеча красивая из за того что в свечное отверстие попадала вода, при мойке, страшно то что ее японец не менял, как и масло, электрод подгорел значительно, зазор точно в норму не уложится.
NotFound
рассухариватель покупал за 180р отрезал площадку которая нажимает на пружину, она больше чем надо, приварил обычную шайбу по размеру.