Знакомые мастера на фирменной тойотовской СТО сказали, что нужно заменить топливный фильтр. У них он стоит 5 200 (!!!) рублей.
Купил вот тойотовский 23300-28040 за 997 (без скидки - 1 500) рублей. Продаётся почему-то без упаковки, в целофанновом пакете.

Корейский 700 или 750р. (без скидки)

Купил вроде Сакура называется, загнал в сервис, меняли ремень, ролик, жидкость АКПП и фильтр, ну и фильтр топливный. За все отдал 1400 руб.

Crown @ 29.10.2007 - 10:12

Dyadel @ 29.10.2007 - 10:33

Но похоже я заработал УТТ с заменой 

А что такое УТТ?извиняюсь.

Утренний Трабл Тойоты....

третья тойота , а про УТТ их первый раз слышу...

может потому что вечерами пользуюсь ей..

Хочется выразить особую БЛАГОДАРНОСТЬ AndyTax за подробное описание снятия топливного фильтра. Если бы не его подробное описание, никогда бы не разобрался, да и скорее всего поломал бы что-нибудь, однозначно! Там действительно кругом пластмасса! На замену, по его описанию, у меня ушло порядка 1,5 часов! Я больше времени потратил на загибание и отгибание коврика под сиденьем
КАН24 писал на форуме, что не зачем менять фильтр топливный, я заменил, машину как заменили! Так что, если умерла, как говорится, так умерла, если пришло время менять, надо менять!
А сиденья откручивать, чтобы отогнуть коврики не надо, немного усилий,
и все, ну удачи!

Интересную инфу нарыл от Висты.

ссылка

смысла не вижу в этом кулибничестве!

Просто показал как люди изголяются

Насчёт смысла и изгаляются - не дай бог вам оказаться в какой нибудь тьметараканьей где иномарки только на картинках видели а из всех запчастей в магазине только запчасти на российские тазики. Так что мой совет прочитайте повнимательней и запомните, без бензанасоса не поедешь, а эвакуатор дороговато однако, а как до дома добраться отличный выход
WadiMen
СПАСИБО

а эвакуатор дороговато однако, а как до дома добраться отличный выход

эт точно. когда двиг клинанул за эвакуатор 12р отдал

На днях тоже поменял фильтр. Промутызился полдня.
Теперь по порядку:
Для удобства замены я снял заднее сидение (диван), чтобы не мучиться с заворачиванием ковров
Далее всё проделывал в том же алгоритме, как описывалось в начале ветки (огромное спасибо Сибирячку, AndyTax у, да и всем остальным).
После снятия фильтра в бензобаке инородных предметов и примесей обнаружено не было.
Длительность проводимой операции заключалась в следующем: когда снимал крышку фильтра, то от резких движений из штекера, который подсоединяется к бензонасосу, вырвались провода . Забегая немного вперёд отмечу, что когда все собрал, поставил, заводить, а Опачка не заводится . Приходилось опять все откручивать, разбирать, втыкать и т.д .
Оказалось, что провода, вставляемые мною в штекер не садились на место, в результате чего не фунциклировал бензонасос. Пришлось клеммы проводов просто надеть на «папы» бензонасоса, обмотав их изолентой .
В остальном все было просто и понятно.
Также заменил фильтр №2 (сеточка). Поставил не родной (Оповский), а от TownAceNoah отцовского, он практически такойже.
Герметик новый на крышку не лепил, она на старом нормально вроде бы держится.
Выражаю огромную благодарность Bvikу, за оказанную по телефону помощь.

Вердикт: завелась, разгон стал по-резвее.

что за фигня(((????
говорят с фильтром бензиновым проблема?
Всё во всём нормально но при скорости 70-90 и при равномерной езде, педаль газа в одном положении, обороты 2100 - вруг машина немного начинает подёргиваться(((.....

SERGFOG
первым делом - меняй свечи. если на изоляторах красный налет - заправку тоже меняй. была точно такая же фигня

может действительно бензин? нужно свечи глянуть. с ноября начал 95й лить, как раз подёргивание и заметил(((...
непонятно только почему на оборотах 2100 и скорости около 80ти проявляется? двигатель высокооборотистый должно быть не заметно, а на холостых пусть и дёргается....

а ещё диагностику сделал с помощью перемычки на разъёме DLC3, всё моргает нормально, только подушки код выдают - 54 - цепь воспламенителя какаято неисправна и "O/D OFF" - не моргает (((...., а значит кодов для АКПП нет!!!
кто знает что за конетель?

SERGFOG
95 - вот на 95% им ты свечи и убил, обычное проявление "красной смерти". двиг тупо подтраивает в некоторых режимах. заправляй 92, опке больше и не надо.
неисправна цепь воспламенителя - значит подушка НЕ сработает

хотел поэксперементировать, дожечь 95й, потом залить 92й и после километров 200 посмотреть что будит со свечами...., сменят они свою красную рыжесть на более милый цвет или нет, но сегодня дожёг 95й посмотрел на них бедных, вроде чистенькие но краснорыжий налёт...... действительно такой некрасивый....., хоть и не закопчёный... но со следами пробоев высоковольтных, как на снимке с сайта...., не зря ж наверное народ пишет что 95й так себя ведёт..., решил не мучать ж..., вставил свежие свечи, завтра залью 92й... и дай бог шоб было так как богу угодно)))...
...пока праздники сгоняю куда нить, посмотрю что станется....

Поскольку ветка исчерпала свою актуальность, начались посты про - какой бензин заливать...

Все уже знают как менять топл.фильтр, но хочу дополнить некоторые нюансы, с которыми я столкнулся.
Во-первых, купил фильтр на экзисте за 435.97руб. Вот такой.



Он абсолютно идентичный оригинальному, но есть маленький нюанс!
При снятии старого фильтра, не забудьте с него снять - резиновое уплотнительное кольцо, которое находится в колодце для топливного насоса.



В новом корпусе фильтра его нет.



Вот оно!

Также советую протереть датчик уровня топлива, особенно у кого он хандрит.
На фото видно, что полоса чёрного цвета, а должна быть медной, поскольку контачит с электрикой.



Сам седчатый фильтр менять не надо (он металлический) но промыть его карбклинером необходимо, поскольку забит всякой сажей.



Общий план.

Посмотрим фильтр в разрезе!



И удивимся в качестве хвалёного Московского топлива.
Результат оказался неутешительным



Хотя бак оказался в идеальном состоянии!



Тем самым решил менять фильтр - раз в год!
500 рублей (за год) не ахти какие деньги, зато система в чистоте!
Особенно актуально для счастливых обладателей системы с ТНВД.