Поехал в дальнюю поездку, по дороге вытекло все масло, а лампочка почему то не загорелась, движок застучал. Встал выбор капиталка или замена двигла, посоветовался с сервисмэнами и выбрал замену, двигатель придет через 1-1.5 недели из владивостока. Но вопрос вот в чем. Машина нужна как воздух по работе. Как бы так поездить на ней до замены, чтобы это потом мне боком не вышло. Я слышал, что если ездить на таком движке рано или поздно грозит "кулак дружбы" ( что то там вылетает и что-то пробивает ) Возможно ли как то избежать этого, продлить жизнь движка на 1-2 недели или никаких вариантов в этом случае не существует и лучше машину пока не трогать? Если при этом пострадает только двигло, то хрен с ним, все равно менять. Спасибо за советы.

Bongy @ 12.8.2011, 13:07
Поехал в дальнюю поездку, по дороге вытекло все масло, а лампочка почему то не загорелась, движок застучал. Встал выбор капиталка или замена двигла, посоветовался с сервисмэнами и выбрал замену, двигатель придет через 1-1.5 недели из владивостока. Но вопрос вот в чем. Машина нужна как воздух по работе. Как бы так поездить на ней до замены, чтобы это потом мне боком не вышло. Я слышал, что если ездить на таком движке рано или поздно грозит "кулак дружбы" ( что то там вылетает и что-то пробивает ) Возможно ли как то избежать этого, продлить жизнь движка на 1-2 недели или никаких вариантов в этом случае не существует и лучше машину пока не трогать? Если при этом пострадает только двигло, то хрен с ним, все равно менять. Спасибо за советы.

Заливай масло и езди. Движок добъешь до ремонтонепригодности, конечно, только нагрузку большую постарайся не давать. Обрыв шатуна ("кулак дружбы" ) маловерорятен, но даже в зтом случае кроме движка вряд ли что то повредишь. 100% убивается коленвал и с большой долей вероятности шейки стучащих шатунов, ну и вероятно распредвалы и их посадочные места. В будущем для ремонта движка будет нужно заменять как минимум, коленвал, шатуны с вкладышами и головку цилиндров в сборе.

Спасибо. Наверное так и поступлю. Что там в нем менять меня мало интересует. Все равно собираюсь либо выбрасывать, либо продам за любые копейки с самовывозом из сервиса. Был бы гараж можно было бы заморочиться и продавать его по кускам, но такового не имею.

Bongy @ 12.8.2011, 17:52
Спасибо. Наверное так и поступлю. Что там в нем менять меня мало интересует. Все равно собираюсь либо выбрасывать, либо продам за любые копейки с самовывозом из сервиса. Был бы гараж можно было бы заморочиться и продавать его по кускам, но такового не имею.

Я бы не советовал тебе ездить,(и дело не только в ремонте)Если двиг застучал,значит износ уже пошел,
дальше грохот будет только сильнее,дня 2-3-4(МАКСИМУМ)протянет,потом неизбежный кулак дружбы(шатун наружу)
либо заклинивший движок.Потом эвакуатор,потеря времени и т.д.....
А если заклинит в час пик на перекрёстке....?Решай сам.

Эсли движок насухую молотил то всё. А как заводить - вкладыши сухие Масло залил и что. Пока насос закачает в систему пару вкладышей в постелях провернёт. Хотя результат очень интересен

я по началу когда маленький стучок был ездил, а потом стук усиливался и я решил пока не рисковать на прикол поставить, сегодня с утра перед работой завел, стучит на весь двор. Если честно, не то что ехать, а на холостых держать страшновато.

Bongy @ 12.8.2011, 19:22
я по началу когда маленький стучок был ездил, а потом стук усиливался и я решил пока не рисковать на прикол поставить, сегодня с утра перед работой завел, стучит на весь двор. Если честно, не то что ехать, а на холостых держать страшновато.

Так и я о том же!Дальше будет только хуже(т.е. громче)

Так никто и не говорит, что "шуршать" будет. Из личного опыта - однажды на стучащем жвижке пришлось накатать больше 1000км, причем на "коротком" межгороде с плечом 100км без промежуточных деревень. Когда появилась возможность ремонта все обошлось шлифовкой коленвала, заменой одного шатуна и вкладышей. Но грохоток стоял тот еще, чего только мне не говорили, чем только не пугали. После ремонта на том движке до продажи проездил еще 250 тысяч км без последствий.

ну вопрос в том насколько сильно он стучит, мой молотит на весь двор((

Сергей08 @ 13.8.2011, 15:51
Из личного опыта - однажды на стучащем жвижке пришлось накатать больше 1000км, причем на "коротком" межгороде с плечом 100км без промежуточных деревень

тут раз на раз не приходится, ты 1000 наездил, а у меня у УАЗа движка и на 20 км не хватило, а думал точно так же дотяну надо, мало того, что бы дотянуть залил масло погуще ну и в результате на подъезде к гаражу обрыв шатуна (хорошо блок не пробило) третий поршень заклинен в ВМТ, коленвал к расточке не пригоден, а еще и гильза третьего цилиндра лопнула

Жесткач,,сегодня на работу поехал, благо ехать не далеко, но по делам на машине не отважился, сейчас обратно двину, хоть бы все обошлось))стучит как трактор, люди оглядываются,,ОПА - машина приметная конечно, но столько внимания ей еще никогда не удиляли
ЭЭЭХ, скорее бы движка пришла((

Открой поддон и поставь "портянки"

Женек @ 17.8.2011, 16:38
Открой поддон и поставь "портянки"

Это как? можно поподробнее? и что эти портянки дадут?))

Портянки это фольга подложенная между вкладышом и крышкой шатуна и соответственно коленвала и с помощью их убирается зазор и соответственно стук.Подкладывать надо так чтобы совсем не зажать потому что вал может не провернуться.У меня был такой опыт у пацана примера утонула в луже 2часа работала пока вытаскивали насосалась грязи на вкладышах осталась одна медь весь бабит съело так мы вышли из этой ситуации

решил все таки не ездить, сегодня везу свою ласточку на замену движки только вот до сих пор мучает вопрос, масло у меня было на нуле, а лампочка загорелась только когда двигатель почти обсох, хотя по идее она должна загораться, когда уровень становиться ниже допустимого предела, иначе нахрена она тогда вообще нужна, тупо получается, загорелась - а масла то уже нет вообще, двигатель на помойку(((

Это с каких это пор лапочка стала зажигаться при достижении минимального уровня масла?
Глубокое заблуждение.
Контроль уровня масла осуществляется только щупом!

Bongy @ 24.8.2011, 12:51
вот до сих пор мучает вопрос, масло у меня было на нуле, а лампочка загорелась только когда двигатель почти обсох, хотя по идее она должна загораться, когда уровень становиться ниже допустимого предела, иначе нахрена она тогда вообще нужна, тупо получается, загорелась - а масла то уже нет вообще, двигатель на помойку(((

Я тоже задавал такой вопрос,вскоре после покупки авто.
У соседа,на ваз 014,если масла ниже уровня то загорается лампа.У нас похоже нет такого датчика.
Есть только датчик который мерит давление.

вообщето лампа показывает давление в системе(тоесть в моторе),и соответственно есле нет масло то и не будет давление и будет гореть лампа,а есле масло вытекло то мотор еще может поработать несколько секунд так как пленка еще сохранится и как раз этого хватит для загорания лампы аварийной....

константин71 @ 24.8.2011, 14:23
Я тоже задавал такой вопрос,вскоре после покупки авто.
У соседа,на ваз 014,если масла ниже уровня то загорается лампа.У нас похоже нет такого датчика.
Есть только датчик который мерит давление.

но однако лампочка такая есть на приборке, какой в ней толк тогда, если нет датчика уровня масла, так для понта получаеться))

manyak79 @ 24.8.2011, 17:39
вообщето лампа показывает давление в системе(тоесть в моторе),и соответственно есле нет масло то и не будет давление и будет гореть лампа,а есле масло вытекло то мотор еще может поработать несколько секунд так как пленка еще сохранится и как раз этого хватит для загорания лампы аварийной....

Это теория. А на практике мотор на помойку. Просто у меня лампа загорелась, тогда когда уже движок начал слегка постукивать, а это уже капиталка как минимум. Спрашивается, нафига она нужна тогда)) чтобы регулярно проверять щуп, для этого не нужна никакая лампа.