За и против? Что это реально дает?



Для тех кто не знает, что это, ссылка ссылка.

Ещё можно пару амулетиков шаманских под капот определить. Эффект будет такой же.

TrAmp @ 2.07.2007 - 11:19
Ещё можно пару амулетиков шаманских под капот определить. Эффект будет такой же.

Ну не скажи... Это не шаманство, разводка земли очень важная штука, но реально её дублирование помогает на старых машинах, ну или если есть конструкторские косяки. Вот интересно, как с этим дела у Опы.
Еще факт, что в японии для опы продают специальные ссылка.

Для тех кто не знает, что это, ссылка здесь.

Просмотрел ссылку-прикольные выводы. Результат возможно положительный, но не точно. 550 оборотов на холостом ходу в принципе маловато что-то. Не понял понту, ради чего огород. ИМХО.

Если только для этого крутить столько проводов, то мне кажется, не стоит возиться даже. А вот у меня есть проблемка одна, может решите? Уж не помню, было это до или после установки сигнализации..............
Короче, бьется током кузов зараза, когда выхожу из машины. Бывает очень даже не слабо Жена прямо волноваться стала. Есть мысли, а то ну замучала просто?

Бортовые 12-14 вольт бить не могут, можешь для пробы замкнуть рукой клеммы аккумулятора.
То, что бьет в машине - это статическое электричество. Видимо, по весне одежда сменилась, вот и натирается по сидениям.

Точно, товарищи, статическое электричество. Щелкает постоянно. Привык уже и жду. Тонизирует.

ПОнятно"( Ладно, попробую купить антистатик тогда да попшикать на сиденья, мож поможет, а то тонизирует неслабо

Кстати у бати Honda HRV - там всё это уже с японии - и заводское!

VETTER
Видал и ссылку и высказывался где то про нее. Но еще раз скажу. Все это не плохо, но может повлечь за собой следующее. Из заземляющих проводов может получиться контур, который станет антенной и будет собирать все электромагнитные наводки от мотора, тут и наводки от неновой высоковольтной счасти, от стартера при пуске, .... да мало ли электромоторов и приводов стоит. А это может повлечь за собой изменение нулевого потенциала, что, в свою очередь, приведет к изменению показаний датчиков и исполнительных механизмов, ну и к сбою в работе двигателя. Правильнее, на мой взгляд, сначала промерять все массы, причем не на сопротивление, а именно на падение напряжения, и уж отсель плясать, что и где необходимо почистить в месте контакта, что протянуть, а что и менять.

В принципе разумно, только мне кажется, что такой контур как раз может получится, если в разных точках заземления датчиков и исполнительных механизмов будет разница потенциалов с минусовой клеммой, ну и с массой двигателя. А дополнительный заземляющий контур как раз призван уровнять потенциалы и решить эту проблему. То есть нечто вроде известного способа заземления "звездой", то есть все в одной точке.

Посмотрите, может кто и решится на это мое мнение ,что улучшения в работе двигателя и некоторых систем однозначно будут.ссылка
Прошу не высказываться по поводу перевода, переводил переводчиком :
потенциальные преимущества , как

○ улучшить экономию топлива
в странах с низким крутящим моментом ○
○ двигатель начинает улучшаться
улучшить ответ ○ ускорителя

○ улучшить качество звука
на холостом ходу стабильности ○
○ фары освещают
смену ударной сокращения ○



ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
а тут установка по маркам машин
ссылка