JustIm @ 19.01.2010 - 10:48
клапан проверяли, при подаче глохнет как положено, сеточка перед ним тоже в идеале - чистая. у меня подозрение на каналы, так как по компу снимали график фаз - запаздывание на 8 градусов, т.е. думаю немного забиты каналы, потому чек и горел не сразу, а видно когда уже забилось конкретно начал гореть постоем. динамика и работа двигла меня вполне устраивает, давление масла меряли - тоже отличное, единственное при заводке иногда слышится грохот(возможно муфта).
вообщем такая вот проблема, после капиталки проехал 2,5 тысячи - масло не уходит, расход нормальный, но этот чек меня достает, как то неспокойно((

Это не муфта, там греметь нечему. Это цепь гремит, из-за того что натяжитель без масла. Стоит, кстати, проверить цепочку, если сильно и продолжительно гремит при запуске двигателя.

Timakov @ 18.01.2010 - 07:34
....впускные клапана загнуло. в общем как следствие- перебор муфты и замена клапанов.
а сам клапан можешь проверить так- подай на 2 его контакта напряжение. если пошевелится золотник- все гут. полярность значения не имеет.

слушай, а разве там модет загнуть впускные клапана? В поршнях же под них проточки.
Может выпуск позагибало?

MrFirst @ 19.01.2010 - 18:48
Это не муфта, там греметь нечему. Это цепь гремит, из-за того что натяжитель без масла. Стоит, кстати, проверить цепочку, если сильно и продолжительно гремит при запуске двигателя.

гремит не сильно, потому и особо не беспокоюсь по этому поводу, а вот проблема с VVT-i думаю что скорее из за забитых каналов, причем только по выпуску, поскольку с разгоном проблем нет, не подскажите можно ли как то попробовать их прочистить без вскрытия?

MrFirst, МОЖЕТ! еще как. выемки есть, ты прав. но если руки с заду растут, то загнуть можно все что хочешь. если не веришь, могу по почте выслать тебе загнутые клапана. не знаю, зачем, но сохранил.

Именно впускные и загнуло. мужики ремонтники сами о*уели. причем все 8 загнуло. обычно же, если например ремень рвется, то гнет ну 2, ну 4, но не все же. а тут 8, как специально.

а у меня тоже грохот был при заводке, но потом он стал появляться и на хорошо прогретом движке. думаю, ну все, опять вскрывать... грм под замену. опять денег кучу тратить. но! подумал, а заменю ка я натяжитель цепи... не знаю, почему так решил, но поехал в магазин, купил плунжер (571 рубль), герметик (50 р)... И прям возле общаги, без каких либо приспособ, кроме гаечных ключей, заменил натяжитель цепи. все, звук пропал, едем, катаемся, хоть по бабам, хоть к теще.

JustIm @ 20.01.2010 - 11:58
гремит не сильно, потому и особо не беспокоюсь по этому поводу, а вот проблема с VVT-i думаю что скорее из за забитых каналов, причем только по выпуску, поскольку с разгоном проблем нет, не подскажите можно ли как то попробовать их прочистить без вскрытия?

VVTi стоит только на впуске. На выпуск она никак не влияет.

я думаю, речь про масляные каналы.

Timakov @ 21.01.2010 - 08:18
я думаю, речь про масляные каналы.

именно про каналы, там если на пальцах, то как бы 2 режима - экономный когда спокойно едешь и наоборот, когда наваливаешь. так вот я думаю тот канал который отвечает за поворот муфты в экономный режим у меня и забит. причем забивался постепенно, ведь раньше чек загорался иногда, а щас горит постоем

ну дык.... вантуз в помощ! не, на самом деле, даже не представляю, как прочистить. не бошку же снимать....

Timakov @ 21.01.2010 - 13:41
ну дык.... вантуз в помощ! не, на самом деле, даже не представляю, как прочистить. не бошку же снимать....

в том то и дело как снимается/ставится сама муфта инфы особо нет - только снял помыл, поставил. вот если ктонить подробно рассказал про все нюансы, было б замечательно))

JustIm @ 21.01.2010 - 12:50

Timakov @ 21.01.2010 - 08:18
я думаю, речь про масляные каналы.

именно про каналы, там если на пальцах, то как бы 2 режима - экономный когда спокойно едешь и наоборот, когда наваливаешь. так вот я думаю тот канал который отвечает за поворот муфты в экономный режим у меня и забит. причем забивался постепенно, ведь раньше чек загорался иногда, а щас горит постоем

вообще ерунду городишь. Какой экономичный режим??? Набери в яндексе VVTi узнаешь много интересного и полезного.

Впрочем что бы почистить каналы на муфту нужно снять клапанную крышку и сам распредвал. Всего делоф.

Там всего два канала, для подачи масла в муфту и для слива из нее.

разобрать муфту похоже не просто. я там видел болты с пятигранной головкой. так и не нашел, чем их открутить.... (хотя в моем случае- это наверно к лучшему, а то разобрал бы нахрен, а соборать бы не смог) но в сервисе мне ее перебирали и ставили все на свои места.
а еще можешь купить книгу по двигателю, там все есть как ставить и снимать. у меня есть такая.

на форуме селиководов мне кратко объяснили что и как делать, как погода позволит займусь, о результатах отпишусь

ну удачи тебе. главное-0 не навредить. расскажи потом, че как.

Поменял сегодня клапан ввт старый вылез с трудом, новый зашел легко.
со старым гонял без вот этой... (красным) т.к. отломилась когда я его протирал (наверное из-за задира который был на клапане)...
На новом клапане шток ходил легко (синим), а на старом еле сдвинул отверткой...
когда покупал думал клапан другой т.к. немного отличается корпусом ,ну все вроде подошло.... проехал... приемистость улучшилась, а может и кажется
ну ошибка больше не горит

всем привет.может из за клапана двигатель детонировать на холостых?сменил одну свечную катушку детонация уменьшилась,но все равно потряхивает на холостых. двигатель токо откапитален муфта vvt заменена а у датчика vvt обмотку перемотали.

forester у тебя ошибка постоянно горела?скоко за датчик отдал?

на холостых вообще нет детонации. а потряхивание это перебои в работе.