stasmx3 @ 28.4.2010, 15:33
а в чем косяк оп выпускавшихся до июня 2002?почему жор масла и каков жор?

конструкция поршня и колец после 2002 года доработана и жор исключён

конструкция поршня и колец после 2002 года доработана и жор исключён

Такая же конструкция

и ни че не исключено

forsadim!

В который раз уже.
Ну, константин71 сказал же, что у нас столько про это написано, поищи поиском и почитай.

Основной причиной жора масла в двигателе 1ZZ является закоксовывание масла на маслосъемных кольцах, причиной которого является высокий температурный режим в паре прошень-кольцо. Поэтому цель всех доработок снижение температурного режима.
Поршни были доработаны - добавлены отверстия в канавках для увеличения скорости отвода масла, изменили технологию изготовления колец.
Жор масла резко снизился, но полностью не был устранен.
Поэтому в 2005 году провели еще одну доработку поршня и еще чего-то (не помню) и в результате увеличился объем заливаемого масла в двигатель на 0,5 литра. Т.е. с 2005 года объем масла в двигателе 4,2 литра.

stasmx3 @ 25.4.2010, 15:01
Добрый день!
вот стоит выбор между автомобилями,кто что скажет,важны различные мнения.
Спасибо!

Про Р-нессу - обрати пристальное внимание на систему зажигания Р-нессы. Если полностью электронная, то все боле-мене гуд. А если там трамблер и высоковольтные провода на свечи, то .... Ну его нах. У товарища Пресаж 4ВД 2000-го года. У него зимой расход по 26 л. был, и все из-за трамблера. То он лямбда-зонд меняет, то ВВ провода. И всегда у него бензожор. Машина, конечно, классная, но стоимость ее содержания... Ну и она нифига не тойота, конечно.
По запчастям. Все вроде и дешевле чем на тойоту, но менять приходится чаще. Так что лично мне такое не очень нравится.

forsadim @ 28.4.2010, 14:18
и ни че не исключено

Вот,до выходных тебе есть чё почитать:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

KAH24 и Константин 72
Я все это прекрасно знаю. просто Валера написал что конструкция изменена, я написал что нет. т.к. я их в руках держал поршня эти, которые после 2002 г.в. и до. я фото скидывал поищите сами поиском если такие умные. Одно и тоже каждый раз. Просто ни кто наверно еще больше 150 тыщь не наездил на машине которая после 2002 г.в. а у меня уже 185тыщь. Жор исключен с чего ради. после 2005 г. да. а до нет.

forsadim @ 29.4.2010, 8:48
KAH24 и Константин 72
Я все это прекрасно знаю. просто Валера написал что конструкция изменена, я написал что нет. т.к. я их в руках держал поршня эти, которые после 2002 г.в. и до. я фото скидывал поищите сами поиском если такие умные. Одно и тоже каждый раз. Просто ни кто наверно еще больше 150 тыщь не наездил на машине которая после 2002 г.в. а у меня уже 185тыщь. Жор исключен с чего ради. после 2005 г. да. а до нет.

Ну не ругайся,мой ответ был не для тебя,а для stasmx3 ,родителю этой темы.
Ответил не посмотрев кто спросил.Такому дембелю как ты я бы не посмел указывать

forsadim @ 29.4.2010, 8:48
KAH24 и Константин 72
Я все это прекрасно знаю. просто Валера написал что конструкция изменена, я написал что нет. т.к. я их в руках держал поршня эти, которые после 2002 г.в. и до. я фото скидывал поищите сами поиском если такие умные. Одно и тоже каждый раз. Просто ни кто наверно еще больше 150 тыщь не наездил на машине которая после 2002 г.в. а у меня уже 185тыщь. Жор исключен с чего ради. после 2005 г. да. а до нет.

Я где-то слышал, что из другого материала сделаны рестайловые поршня. Ты, надеюсь, их спектральный анализ не проводил?

ладно завязывайте, каждый может толькл сказать какова ситуация у него.У меня для примера по России пробег 50000 из 100000 общих
масло менял 4 раза за 2 года, ни капли не съела-вот сука, год выпуска октябрь 2004
и на последок одно замечание , автомобильная промышленность устроена так что двигатели и сборка делается в разное время и в разных местах.Вывод- вполне при сборке машин в 2003 году могли поставить двигатель сборки мая 2002 года.

Ты, надеюсь, их спектральный анализ не проводил?

а ты надеюсь внимательно читал? про дырочки для обратки речь шла