Извиняюсь,действие опередило мысль.

andrik @ 13.7.2010, 6:49
у мня тоже не заводится ни с первого ни со второго раза

ТАк не заводится или заводится ,но глохнет?

Вот именно! Заводится, но глохнет.

Извините, что вмешиваюсь в столь бурную дискуссию, но если не заводится со снятым патрубком, так сначала заведите, а потом снимите его - одновременно подгазовывая, чтобы двиг не заглох.
Разумеется делать нужно вдвоём - один газует, другой выпускает дух из баллончика.

РОМЕО @ 13.7.2010, 11:28
Извините, что вмешиваюсь в столь бурную дискуссию, но если не заводится со снятым патрубком, так сначала заведите, а потом снимите его - одновременно подгазовывая, чтобы двиг не заглох.
Разумеется делать нужно вдвоём - один газует, другой выпускает дух из баллончика.

Тоже вариант,но если глохнет с откл. ДМРВ,то это вряд-ли получится.
Проверил на своей-снял разъём,попробовал завести.Завелась сразу,правда дв-ль ещё теплый после поездки.Снял патрубок вентиляции-работает.При подключенном ДМРВ в такой ситуации глохнет.
Заметил такую особенность.При снятом разъёме не работает демпфер оборотов.Завелась и сразу обороты упали до 600,а при подключенном ДМРВ,даже на горячую,обороты поднимаются до 1000,и через время плавно опускаются до 600.
Колхозник,а как машина ездит?Неадекватности не ощущается?Вялость при разгоне ,повышенный расход,ещё чего-нибудь?Всё-таки мне кажется есть косячок в каком-то датчике,может в кислородном,хотя при ХХ он вроде *лишен права голоса*,но хрен его знает.

Прошло уже достаточно времени после чистки таким способом, отпишитесь пожалуйсто поро эфект что с движкой стало и какие последствия. У меня на спидометре 150 т. думаю что никто не делал с ней таких процедур а хотелось бы попробовать но боюсь все дерьмо движку забьет. D-4 Вариатор.

извините что вмешиваюсь. впуск на 1ЯЯ снимается очень легко. промывается бензином или еще какой гадостью. параллельно моется дроссель. тут дело даже не столько в БДЗ, сколько в регуляторе ХХ. если будете снимать БДЗ, приготовьте ножовку по металлу и хорошую шлицевую отвертку - это проще чем искать нужную пятигранную головку

Я не спец как некоторые на этом сайте но все таки попробую ответить на последний вопрос. Впускной колектор у 1-az Toyota Opa 2-0 D-4 стоит очень не удобно и чтоб его открутить скорей всего надо скидывать движку так как добраться туда либо нереально либо руки пианиста и с нужным усилием нужны. Когда мне меняли лмбду я мастера попросил отценить снятие впускного колектора и чистка он поковырялся минут 10. Его вердикт: снимать вниз движку со всей металической конструкцией внизу и по стоимости от 5.5т.

на калдине клабе человек снимал и чистил. вот ссылка ссылка. наверное придётся зарегиться чтобы фото доступны были. на Опе в силу компоновки возможно необходимо снятие мотора - я этот вопрос осветить не могу

Василий, движку скидывать для данной процедуры нинадо, а надо снять жабо с приводом щеток, а далее на 2 стр. РОМЕО все описал с фото.

Я поэтому и спрашиваю какие последствия после такой очистки, ведь в этом процессе есть риск испортить движку. Хорошо чтоб несколько человек выложели свое мнение и результат чистки.

Вот первое мнение все ГУД, последствия только положительные

Спасибо за отзыв это по настоящему отличный форум давайте ребята вперед. Конечно есть риск но думаю в ближайшие дни проведу вашу процедуру. Жду еще отзывов?...

Уже три раза проделовал данную процедуру, так за компанию с заменой масла, ничего страшного не произошло, но и особо положительного, т.к. у меня проблема не в засраном коллекторе была, а в том что прокладка клапанной крышки на свечи масло пропускала. Так что я думаю можно смело делать, только лучше возьми step up, т.к. все остальные очистители по моему мнению не справятся.

На счёт 5000 за снятие - это конечно загнули. Довольно легко система SCV снимается - это та, что между коллектором и двигателем, только шпильки выкрутить надо. Потом, когда эту аллюминиевую штуку снимите, можно и впускной достать. Только он практически чистый, а вот в чистке нуждается как раз этот аллюминиевый блок с заслонками SCV

Три дня назад менял форсунки и попутно чистил что под руку попадалось.
Так в коллекторе, на картинке элемент 25638, первый цилиндр вообще не продувался. Расковырял арматуркой, замочил саляркой и ершиком вычистил. В самом ресивере канал первого цилиндра имел равномерный налет не менее 3мм, также ершик с погружением в салярку. Чистится хорошо, но очень грязно становится в гараже.

ссылка