В общем суть проблемы !
Осень и все такое первый снег, первый гололед ! резина как бы почти лысоватая но для лета самый раз
в общем понадеялся на 4 грабли ведущих и тут как навалилось телефон жена накал и тут меня начало крутить по трасе , благо бардюр был не высокий и машин не было на встречу налетел почти под 90 гр. но первое касание было правым передним , после столкновение со злапулочной у меня руль ушел в право, перед переваливать стало в общем пипец думаю, с горя напился на следующий день поехал на сто , меня обнадежили вроде как развал вывели ну в общем отделался я полным испугом но есть одно но рычаг правый немного повило а может и много на глас то мастер смотрел без оборудования ! и на развале тоже сказал что немного в диапазон правая сторона не вошла но терпимо ездить можно вот я и заморачиваюся теперь можно то или нет ??????????????? и вот еще что раньше руль одним пальцеп крутился, и по трасе вся кочка чувствовалась !!!!! а теперь жестко прям с натягом!
у кого что есть пишите !!!!! плиз, а то я прям убил опу и даже не знаю че делать???? мастера ни че внятного не говорят вот мол рычаг поменяй может че и уйдет !!! с таким раскладом можно пол опы поменять !!!!!!! или всю!!!!!!!

ну какие проблемы меняй ходовку правой стороны, похоже ещё и рулевое потянется может рейку погнуло или повело. Ну а как иначе. Или катайся так.Не думаю что во владивостоке есть проблемы с з/частями или продажей машины какому нибудь перекупу.

читать не возможно... а по сути, для начала резину поменяй!

для начала резину поменяй!

+100

Валера @ 19.11.2009 - 06:39
ну какие проблемы меняй ходовку правой стороны, похоже ещё и рулевое потянется может рейку погнуло или повело

Валера правду говорит.
Руль тугой - рейку проверить. Или тулевая тяга погнута и цепляет- визуально смотри.
Рычаг? а может и не. Может стойка сама, может шаровая опора, а может и на кузове уши крепления рычага (хотя там вроде хрен согнёшь)
если есть где проверить геометрию кузова - может там эти базовые точки крепления подвески "прозвонить"

в общем на геометрию не пробовал но визуально все в норме

на трассе проверял больше 110 км/ч идешь немног руль долбить начинает меньше все в норме ! при торможении на скорости такая же вибрация !
балансировку итд все в норме

читать не возможно... а по сути, для начала резину поменяй!

-------------------- TOYOTA OPA - 2002г. Х 314 РС, 1.8л 4WDFord Escape - 2008г. Е 363 ХН, 2,3л 4WD

для начала резину поменяй!

+100

-------------------- Кто НЕ хочет ищет причины, а кто ХОЧЕТ ищет варианты! Вторая 1,5 г. 1,8 октябрь 2004 г. Юзаю Первая 3,5 г. 1,8 июль 2000 г.ПРОДАЛ

вообще то здеся прям вроде как бы это форум да? или поржать!? резину поменяй !!!! поменял да поздно !!!! думал хоть кто внятное че скажет кроме как резину поменяй! Владивосток Владивостоком и запчастей море тока каждый наравит по максимуму обуть при этом ничего не сделав, Диагностика ничего толкового не дает да только проблема не решена так что же делать ? Машину не охота менять прижилася уже да и всю ходовую переберать как то зазря нехотелось бы!!!!! может найдется ас по ходовой???
напиши и родина тебя не забудет p.s

opa392
Ты не горячись, тебе Валера по сути сказал предположения в решении твоего вопроса, а экстрасенсы навряд ли тут есть! В жизни не поверю, что в Владивостоке нельзя найти достойных мастеров которые решат твою проблему. И еще, как геометрию кузова можно визуально определять?

вот все детали которые могли пострадать при ударе о припятствие

Вопрос как будем угадывать какая из них

ещё

opa392
Могу предположить несколько вариантов. Если руль стал туже вращаться:
то
1. Опорный подшипник стойки
2. Шаровая опора
3. Сама рейка.
Рейку предлагаю проверить следующим образом:
Вывесить передние колеса, завести машину и попробовать покрутить руль. Запомнить усилие!!!!!!!!!
Потом отсоединить правую рулевую тягу от поворотного кулака и снова померять усилие на руле. Если усилие осталось тоже, то проблема с рейкой, если стало легче крутиться то проблема в шаровой или опорном подшипнике стойки.