WadiMen
Нет ну я смотрю кокс та откисает! Даже в нераскаксовке а в промывке инжекторов.
Фот "через 24 часа" ещё нет ?!!

ArS @ 2.10.2010, 21:35
WadiMen
Нет ну я смотрю кокс та откисает! Даже в нераскаксовке а в промывке инжекторов.
Фот "через 24 часа" ещё нет ?!!

Сегодня на работе как Бобик набегался, чегото не хотца километр в гараж топать. Может завтра вечером.

ВООО!!! А у меня же еще флакон раскоксовки хайгировской есть и поршень с нетронутым коксом.

WadiMen @ 2.10.2010, 22:21
Ну некоторое время наверно поработают в штатном режиме но потом опять забъются гадостью.
Чтобы отсрочить время "Х" после ремонта лей хорошую синтетику.

Сразу предупреждаю - маслянные войны в этой ветку будут пресикаться.

спс. А,на мои поршня 2001г. такие кольца как ты купил пойдут (13011-22221) ??????? может всетаки попробую в магазине поменять(если есть)

WadiMen @ 2.10.2010, 17:53
Сегодня на работе как Бобик набегался, чегото не хотца километр в гараж топать. Может завтра вечером.

Ждём с нетерпением!!

Stavr @ 3.10.2010, 20:55
спс. А,на мои поршня 2001г. такие кольца как ты купил пойдут (13011-22221) ??????? может всетаки попробую в магазине поменять(если есть)

Да, все встанет как родное. Сегодня сделаю фотки "Новые кольца на старых поршнях" (так для вашего успокоения)

WadiMen @ 4.10.2010, 17:51
Да, все встанет как родное. Сегодня сделаю фотки "Новые кольца на старых поршнях" (так для вашего успокоения)

спс.буду ждать.

Stavr @ 4.10.2010, 18:29
спс.буду ждать.

Новые кольца на старых поршнях.
ссылка

Ну что!!!
Эксперимент с винсом не удался. За три дня вся эта жижа под названием ВИНСС превратилась в кисель и забила единственное, оставшееся в живых маслоотводное отверстие. Поршень покрылся желеобразной массой черного цвета, которую ветошъю получилось убрать с поверхностей. Но в кольцевых канавках она так и осталась.
Залил в поршень ацетон в надежде что он пройдет через все преграды, но увы, отверстия запечатались еще сильнее.
ссылка

Теперь представте все это будет в цилиндре, с кольцами, в верху форсунки (им точно кранты придет).

Не получилось их пробить и химией для раскоксовки. Только пока шилом не проткнул - жижа не пошла.
ссылка

Но что самое интересное, что под всем этим киселем остался сухой кокс, который снаружи кажется растворился.
ссылка

WadiMen @ 4.10.2010, 21:55
Новые кольца на старых поршнях.
ссылка

Спс.Все решено пока не начил ставить поршня пойду искать такие кольча по магазинам,а те что купил, да и х..н с ними(потом продам).Спасибо,что вовремя показали про новые кольча,не пришлось два раза наступать на одни и теже грабли.

WadiMen @ 4.10.2010, 17:24
Но что самое интересное, что под всем этим киселем остался сухой кокс, который снаружи кажется растворился.
ссылка

Да уж..

Эт что получается "кисель" забил до этого более-менее свободное маслоотводное отверстие... Неутешительная картина, что тут скажеш.

Остаётся гадать так же или нет повёл бы себя лавр и итересно в какую сторону меняется результат в горячем цилиндре, закупоренным свечкой...

Получается что на 3 дня точно замачивать не надо!

Ну вот и я поменял кольца... Гильзовать не пришлось, так как все размеры находились в пределах допуска... Также заменены были шатунные вкладыши... Грязи особо не наблюдалось... Кольца конечно были залегшими... Поршня были с 4 отверстиями, после очистки было решено просверлить еще по одному отверстию с каждой стороны, итого сейчас их по 6...
По затратам:

840,00р. Вкладыши шатунные комплект ориг.
314,00р. фильтр масл. ориг
962,00р. прокладка головки блока ориг.
90,00р. прокладка впуск коллектора ориг.
438,00р. Прокладка крышки ГРМ
1 104,00р. колпачки м/съемные ориг
1 032,00р. колпачки м/съемные ориг
458,00р. герметик Виктор рейнц 2 шт.
1 890,00р. кольца поршневые оригинал (13011-22150)
171,00р. сальник коленвала ориг
2 992,00р. масло Total Quartz 5w-30 8 л + Африз TOTAL GLACELF конц.3литра (кр)
30,00р. вода дистилированная 5л
+ за работу 8000 рублей денег...
Делали ровно сутки, фоток сделал мало, но кое-что:

Фото не встают чегото...

Проехал 200 км уже, масло не ест пока... ))) До этого жор был 1 литр на 1700 км... Также заменили втулки на амортизаторе ремня попутно... Раньше клацал при езде, теперь на холостых... Да и хрен с ним... Дальше будем посмотреть....

Цепь сказали вытянута чуток, но походит еще... Так же и башмак, износ незначительный... К 200 тысячам поменяю... Сейчас 159000...

15500 получается, если совместить с заменой масла.
+ на гилзовку и гильзы как писал WadiMen 900+4500=5400
У нас 15000- 20000 только за работу просят..

ArS @ 7.10.2010, 12:56
15500 получается, если совместить с заменой масла.
+ на гилзовку и гильзы как писал WadiMen 900+4500=5400
У нас 15000- 20000 только за работу просят..

Если с гильзованием, то было бы 5000 гильзовка и 12 за работу...

WadiMen @ 22.9.2010, 19:56
На 1 цилиндре хона вабще нет, на 2 и 3 более менее в норме, а 4 цилиндр 50*50 хон местами до зеркала протерт.

А по кол-ву нагара и степенью залегания колец есть разница между крайними и средними цилиндрами?То что износ крайних (1,4) цилиндров больше,чем средних,не может быть связано с системой охлаждения?Всё таки площадь охлаждения крайних *горшков* больше чем средних.
Вадим,а масло какой вязкости преимущественно использовал?

фат @ 7.10.2010, 16:18
А по кол-ву нагара и степенью залегания колец есть разница между крайними и средними цилиндрами?То что износ крайних (1,4) цилиндров больше,чем средних,не может быть связано с системой охлаждения?Всё таки площадь охлаждения крайних *горшков* больше чем средних.
Вадим,а масло какой вязкости преимущественно использовал?

Нагар везде одинаков. А Х.З. есть ли зависимость в теплообмене. Масло лил Равинол полусинтетику 5W30

Petrovich74 @ 7.10.2010, 12:10
Если с гильзованием, то было бы 5000 гильзовка и 12 за работу...

Можешь сказать где запчасти брал и где движок делал. Планирую в ближайшее время планировал перебирать движку...Буду признателен за информацию...

Сегодня забрал блок с гильзовки.
ссылка

Зеркало кажется хорошее сделал. Замерил зазоры в кольцах, как в книге по всем параметрам.
ссылка