Всем доброго времени суток!
Тчательно слежу за этой веткой, так как в прошлом году менялись кольца и сопутствующие деталюшки (ездил в Каменск в астосервис bvik&TOH ;-)).
Позле замены проехал около 30 тыс. км. Жер снова появился, причем где-то через 4-5 тыс. км. пробега. Сейчас - литр на 3000 км. Начал задумываться о капиталке.
Вопрос к WadiMenу: Вадим напиши по-подробнее про хонинговку!
Заранее спасибо. Всем привет, начинаю копить денежки на запчасти ;-)

Vasian @ 6.12.2010, 14:33
Всем доброго времени суток!
Тчательно слежу за этой веткой, так как в прошлом году менялись кольца и сопутствующие деталюшки (ездил в Каменск в астосервис bvik&TOH ;-)).
Позле замены проехал около 30 тыс. км. Жер снова появился, причем где-то через 4-5 тыс. км. пробега. Сейчас - литр на 3000 км. Начал задумываться о капиталке.
Вопрос к WadiMenу: Вадим напиши по-подробнее про хонинговку!
Заранее спасибо. Всем привет, начинаю копить денежки на запчасти ;-)

Дак а что там расписывать? Отдал блок и 1,5 килорубля на хонинговку. Через день забрал. Только фотку забыл нормально сделать. Когда забирал, мастер говорить что делали на станке но можно было просто наждачкой №"600" насечки нанести в пределах разумного и не парится с катаниями блока за тридевять земель.

dda @ 6.6.2008, 6:09
Читал, где-то что в современных тойотовских движках на седлах специальное напыление типа антипригарного, небольшой толщины, поэтому клапана притерать нельзя, все сотрется.

Я вот думаю что нет там напылений ни каких иначе и раковин бы не было ни на седлах ни на клапанах. А раз они есть их нужно убирать иначе будет хуже и гораздо затратнее.

WadiMen
пробег после ремонта? расход масла? Летом просто необходимо самому делать все тоже самое! Думаю, картина у тебя будет более чем ясная!

WadiMen @ 6.12.2010, 15:13
мастер говорить что делали на станке но можно было просто наждачкой №"600" насечки нанести в пределах разумного и не парится с катаниями блока за тридевять земель.

Дак вот в прошлом году Уаз ремонтировали, также сделали, наждачкой 600. Жрет сука. Наждаком просто расцарапаешь бессистемно, а станок сделает равномерные риски, думаю в этом и есть прикол.

TOH @ 20.1.2011, 9:53
WadiMen
пробег после ремонта? расход масла? Летом просто необходимо самому делать все тоже самое! Думаю, картина у тебя будет более чем ясная!

TOH,сдесь смотри.
ссылка

3500 км, и светлое? то ли такой хороший бензин, то ли масло не впитывает сажу???

TOH

3500 км, и светлое? то ли такой хороший бензин, то ли масло не впитывает сажу???

учти МОТОР ЧИСТЫЙ , а не просто масло поменяли

это да, Вадим его помыл будь здоров.. ладно, ждем дальнейших результатов.. но ездит Вадим совсем не мало... это ускорит процедуру подведения итогов!

Что еще придает остроту эксперимента, то что, и в морозы -40 машина ни дня не стояла.

Привет всем, история такая: имею Опу.- или она меня.... blink.gif ... В общем жрёт масло 1л. - на 1500к.м., решился на ремонт. Напишите пожалуйста кто толкался с рем. движка, КАКИЕ НУЖНЫ РАСХОДНИКИ на ремонт? Чтоб лишнего не купить, и не пропустить ничего......

Vasilevs @ 9.2.2011, 23:33
Привет всем, история такая: имею Опу.- или она меня.... blink.gif ... В общем жрёт масло 1л. - на 1500к.м., решился на ремонт. Напишите пожалуйста кто толкался с рем. движка, КАКИЕ НУЖНЫ РАСХОДНИКИ на ремонт? Чтоб лишнего не купить, и не пропустить ничего......

Немного данную тему почитай.

Вот еще подробнее ссылка

У меня расход масла был 1,5 л/1000 км
Вообще на сайте все расписано до винтика.
Если чего не ясно, звони.

Народ подскажите. Чем быстрее очистить после разборки, поршня от нагара?

на форуме было
кухонная химия ШУМАНИТ
как вариант - любое кухонное средство от нагара + шетка, типа зубной + много воды .... главное не переборщить
имхо, царапать нельзя

Stavr @ 22.3.2011, 17:22
Народ подскажите. Чем быстрее очистить после разборки, поршня от нагара?

Новые поставить с 8ю дырами.

Ну вот и настал тот день. Во первых всем спасибо, кто в личных сообщениях помог мне собраться и решится на разбор движка. Все начел делать по нашей знаменитой стать для наших движков ссылка ,и по вашим фоткам и сообщениях на форуме. Все шло, как по маслу снял крышку клапонов,рампу,форсунки,впускной коллектор,натяжитель,даже шкив спокойно открутился и тут получился стопор (((((Открутил от движка три болта крепления правой опоры, и три болта прикручиных к кузову, средний болт. Опора болтается а, вытащить не как. Увидел две гайки с низу опоры и понял если их раскрутить то опора распадется на две части и облом. Гайки не как не отворачиваются и вся работа встала. Посоветуйте как их раскрутить? Еще есть вопросы которые меня в дальнейшем настораживают. 1. Откручу от движка выпускной коллектор 5 гаек. А, как его со шпилек то снять? 2. Купил биту на 10, 12 лепестков, а она у меня болтается не че не понял, какую надо-то? 3.12-ти граненая головка на 10 мм, для откручивания болтов крепления крышек шатунов. Я, не глянул в своем наборе они че дефицит? ссылка

1. А я не откручивал выпускной коллектор от головы, разъедени его внизу, где он с катализатором соединяется.
2. Также облажался с 12-гранной битой, она почему-то оказалась маловатой. Хорошо подходит 6-ти гранная бита для откручивания головы на моторе 2108.
3. Головка с 12-гранями не дифицит, но у меня в наборе такой не было.
Удачи!

Stavr @ 23.3.2011, 18:54
Ну вот и настал тот день. Во первых всем спасибо, кто в личных сообщениях помог мне собраться и решится на разбор движка. Все начел делать по нашей знаменитой стать для наших движков ссылка ,и по вашим фоткам и сообщениях на форуме. Все шло, как по маслу снял крышку клапонов,рампу,форсунки,впускной коллектор,натяжитель,даже шкив спокойно открутился и тут получился стопор (((((Открутил от движка три болта крепления правой опоры, и три болта прикручиных к кузову, средний болт. Опора болтается а, вытащить не как. Увидел две гайки с низу опоры и понял если их раскрутить то опора распадется на две части и облом. Гайки не как не отворачиваются и вся работа встала. Посоветуйте как их раскрутить? Еще есть вопросы которые меня в дальнейшем настораживают. 1. Откручу от движка выпускной коллектор 5 гаек. А, как его со шпилек то снять? 2. Купил биту на 10, 12 лепестков, а она у меня болтается не че не понял, какую надо-то? 3.12-ти граненая головка на 10 мм, для откручивания болтов крепления крышек шатунов. Я, не глянул в своем наборе они че дефицит? ссылка

1. Надо ещё открутить один болт крепления приёмной трубы (снизу его видно) и она будет подвижна.
2. Нужна двенадцатигранная бита М12 (смотри фото на 10 странице темы).

Ураааааааааа в городе биту нашол и купил M12 12 гранная, и головку M10 12 гранная завтра продолжу разбор.))))))))))))

Ivan66 @ 23.3.2011, 21:26
1. Надо ещё открутить один болт крепления приёмной трубы (снизу его видно) и она будет подвижна.

Точно!Два подпужиненных болта и один к голове прикручен.На моих фотках он показан.