У меня впускные серые с маркировкой NOK, выпускные-чёрные без маркировки, однако 2 года назад покупал, может теперь подругому.

Всем спасибо!!! Все с колпачками разобрался,в магазине ели уговарил полностью заменить. Правдо получилось как в том анегдоте.( когда врачь ломает таблетку пополам и отдает пациэнту говоря. при этом. Эта половина таблетки от головы,вторая половина от жо.ы, смотри не перепутай.) Вообщем с одной упаковки под № 90913-02111 мне дали выпускные 8 шт ссылка
С другой упаковки по № 90913-02101 впускные 8 шт ссылка

Самое смешное отличей не увидел( но я их положил в разные пакеты и подписал))))) пришол нашол сайт вроде номера подходят ссылка

Вроде все есть теперь. На капиталку у меня денек пока нет, а,движок разобран. Вообщем решил по вашим советам в личке(за че вам спасибо) неторопясь все промыть, заменить все резинки двигателя,кольца,и колпачки. А, там как повизет. Всем удачи.

Авось все исправится. Оно "Авось" в России очень сильно работает. Stavr с твоей помощью проведем эксперимент - поможет или нет.

Мы за тебя пальци держать будем. Удачи.

WadiMen @ 28.3.2011, 22:08
Авось все исправится. Оно "Авось" в России очень сильно работает. Stavr с твоей помощью проведем эксперимент - поможет или нет.

Мы за тебя пальци держать будем. Удачи.

а я уверен что поможет! авось и прав окажусь!

Народ при сборки попал в непонятку. Выставляю метки 1,2,3. И метки 4,5 должны совпасть.(кр стрелки) А,у меня метка 4 Ушла в низ на 1 звено(зеленая) и поэтому метка 4,5 не совпадают? Че такое, че не так? Правдо перед этим когда я ее мыл,запутал ее как распутал не понил(я ее случайно на изнанку не вывернул)))))) фОТО НЕ МОЕ ПОЗАИМСТВОВАЛ У WadiMen(СПС)
ссылка

Stavr
А гидронатяжитель установил? Чудес не бывает, всё должно встать.

Stavr @ 2.4.2011, 19:14
Народ при сборки попал в непонятку. Выставляю метки 1,2,3. И метки 4,5 должны совпасть.(кр стрелки) А,у меня метка 4 Ушла в низ на 1 звено(зеленая) и поэтому метка 4,5 не совпадают? Че такое, че не так? Правдо перед этим когда я ее мыл,запутал ее как распутал не понил(я ее случайно на изнанку не вывернул)))))) фОТО НЕ МОЕ ПОЗАИМСТВОВАЛ У WadiMen(СПС)

Ты муфту ввти разберал?Если да,то при сботе грм,муфта должна быть заблокированна.Если заблокирована то СТАВЬ ВСЕ ПО МЕТКАМ И НЕ ПАРЬСЯ!(можешь не обращать внимания на метки 4 и 5, у меня тоже чуток не сошлись они,но не на зуб как у тебя, а приблизительно на пол зуба.) Сначало устанавливаешь метку на коленвале,потом на муфте ввти,потом на другом распред вале.Если присмотреться к фото Вадима,то там видно что метки 4 и 5 тоже не сошлись.

муфту vvt-i вообще разбирать нельзя!!!! она только в сборе меняется!

kamikadze @ 2.4.2011, 21:19
муфту vvt-i вообще разбирать нельзя!!!! она только в сборе меняется!

Скажу по секрету- 1ZZ и гильзовать нельзя!!!

константин71 @ 3.4.2011, 9:38
Скажу по секрету- 1ZZ и гильзовать нельзя!!!

и вообще обслуживать должен квалифицированный персонал прошедший обучение в toyota!
а вообще каждый сам для себя решает!
я просто донес информацию!

kamikadze @ 2.4.2011, 22:19
муфту vvt-i вообще разбирать нельзя!!!! она только в сборе меняется!

Объясни почему разбирать нельзя?

kamikadze @ 3.4.2011, 6:46
и вообще обслуживать должен квалифицированный персонал прошедший обучение в toyota!

Давайте тогда свои моторы будем в японию возить

max399381 @ 3.4.2011, 9:48
Объясни почему разбирать нельзя?

если в кратце то там заводские регулировки зазоров между шестеренками. я не думаю что кто то сможет угадать или есть спец прибор промерить.
а вообще я видео выкладывал по ссылка там делают на этом акцент!и в книге по моему есть но точно не помню!

Все ок разобрался. Я внезу звездочку,шпонку не совместил с точкой на движке. когда совместил все гуд, все метки сошлись.

Ураааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа. Я, это сделал. Движок собрал ( разбор на стр. 49) первый раз в жизни. Делал замену колец, колпачков, и всех резинок. Ремонт прошел нормально. Ремонт обошелся без масла в 5000 (2000 набор ремкомплект. 1500 кольца не рестайл,200 шуманит,100 wd 40 ) и на 1200 я, сам себя наказал. Так как первый раз в жизни набивая колпачки, я подумал, что их надо набить посильнее и все 16 шт., новые запорол(и наказал себя на 1200),пришлось покупать еще 16 штук, их уже набивал аккуратно. Первый блин комом )))))))))) (были трудности но это по моей вине) Самое трудное его отмывать, но по вашему совету мыл ШУМАНИТОМ,вещь скажу я, вам. Набрызгал подождал и смывай. Смывал бензином в емкости, так как воды в гараже нет. В поршнях было 4 отверстия, еще 4 сверлить не решился. Но старые дырки на свой страх и риск рассверлил на диметр канавки. Напоминаю еще раз перед разборкой делал две расскоксовки о чем жалею деньги на ветер ( туфта это все) после расскоксовки мой движок перед ремонтом кушал 1л на 100 км. Как сейчас он себя поведет не знаю, после сообщу. Но у меня есть 2 вопроса к знающим людям.

1. Я, сделал народную ошибку " За двумя зайцами погонишься, и обязательно накосячиш" Вообщем я, решил заодно промыть др. заслонку(зря трогал), снял помыл внутри слегонца WD-40 и все. Датчики на др. заслонки не чистил. Вопрос в том. После сборке, при заводки, на Парковке и N у меня большие обороты от 1000 до 1500. А, на D, N,2,L при переключении сразу падают на 600-800.Сразу скажу что все детали поставил, после сборки не осталось не одного лишнего болтика ,ошибки движка на панели не горит. Помогите советом, че я накосячил, и че не так сделал, или поленился сделать.
2. Я, как понял, что после установки новых колец машину надо обкатать. Как делают обкатку и сколько.

Всем спасибо!!!!!!!!!!!!! За советы, поддержку, информацию. Буду надеется на лучшее.

Нормальные прогревочные обороты. Должны приходить в норму когда двиг до 75 градусов прогревается.
По второму вопросу. Вообще обкатывают поршневую, насчет только колец не знаю. Но на всякий случай сделай как всегда. Двиг первые тыщь 8 сильно не крути и масло поменяй после полутора - двух тыщ.

Stavr
1.Обороты 1000-1500 это на холодном двигателе или на прогретом? Если на прогретом значит шлак попал в заслонку регулятора ХХ, надо полностью разбирать и чистить карблинкером под давлением.
2. Первые 2-3 тысячи обороты не более 4 тысяч, без резких ускорений. Так вроде тойота рекомендует. Можно масло потом поменять, а если жрать будет, можно и не менять.

Ivan66 @ 3.4.2011, 23:59
Stavr
1.Обороты 1000-1500 это на холодном двигателе или на прогретом? Если на прогретом значит шлак попал в заслонку регулятора ХХ, надо полностью разбирать и чистить карблинкером под давлением.
2. Первые 2-3 тысячи обороты не более 4 тысяч, без резких ускорений. Так вроде тойота рекомендует. Можно масло потом поменять, а если жрать будет, можно и не менять.

на прогретом. Но я,понил.

Молодща!!!
Превый запуск - потух синий кораблик - стоп.
Второй запуск (через 2 - 3 часа) - потух кораблик догреваеш до 70` - стоп.
70С это когда климат контроль на авто и Т на 30` и обороты печки встают на предпоследнюю ризку.
Третий запуск - до падения оборотов ХХ до 650 750.
После можно выезжать. Обороты не выше 3000.
Через 3000 км смени масло.

Stavr @ 3.4.2011, 18:45
Stavr

Новая Поршневая обкатывается 3000км. а кольца и 1500км хватит. после 3000км поменяй масло.Что ты брызнул в дросельную заслонку это ты зря сделал,нужно было ее или нормально мыть или не трогать.там разбирается все в 2 минуты.сними почисти ее.,обороты образуются.только магнитный клапан нужно будет смазать