deadman @ 30.4.2011, 12:57
oleg71, дело в том, что через маленькое отверстие промыть подшипник трудно, а делать это надо обязательно. я вскрывал свой старый ролик, да и раньше замечал что смазка со временем высыхает, и набрав в себя пыль и частички металла от износа, становится очень хорошим абразивом, который вскоре убивает подшипник. в хрустящий ШРУС ведь никто под пыльник свежей смазки сразу не набивает - предварительно промыть же его надо.
Для себя я давно решил - снял труднодоступную подозрительную деталь - меняй на новую! ибо лазить по нескольку раз как то не куку
Мы говорим про закрытые подшипники качения, не вижу логики в Ваших рассуждениях если он закрыт и уплотнение со смазкой не нарушено, пусть она даже старая, то не чего там не будет и промывать не надо, набиваем смазку, т.е обновляем как я описал выше и забываем про него на 20-30тыс, до следующего ТО, а если нарушено уплотнение, где туда попала вода или пыль и тем более нет смазки, а это увеличенный люфт и заедание при прокручивание, (уплотнение, сальники для этого и ставят чтоб оградить детали подшипника от этих факторов-вода,пыль,грязь и увеличить срок его службы и считаются не обслуживающими) то коррозия, износ и др. своё дело уже сделала и восстанавливать нет смысла(промывать)замена однозначно. Даааааа как говорится практика рулит и всегда была и будет впереди от теории, это я к тому что не выкладываю свои рекомендации на форум без практических наработок. Теоретической воды на форумах хватает, но теория без практике это ноль. И Мне не понятно при чём здесь шрус, у которого другие требование и режимы эксплуатации , смазки. и к подшипникам не как не относится,если он захрустел то я его меняю на новый а не промываю, так по моему все и делают,смысл в его промывки? Есть способ не надолго восстановить шрус, чтоб пропал хруст, но мы здесь это не рассматриваем