Еще вот что заметил...
...завел машину, погасла синяя пимпа - можно ехать. Еду. И вот видимо пока двигатель не прогрелся как следует - машина едет нормально как раньше... Проехал несколько километров, подозреваю что двиг прогрелся - опять начинается эта оказия...
Есть ли основания подозревать на водичку в районе свечей...катушек...?

а что там подозревать - возьми да вытащи катушки, псмотри есть ли на них вода - дело не хитрое.

Оказалось - капельки водички во всех колодцах... продули, протерли - поехала как раньше)) Завтра еще покатаюсь - "подиагностирую".

Всем опаводам большой привет. Помогите советом, ребята!
Моя опа не хочет ехать выше 120 км/ч хоть как на педаль ни дави. Обороты не прыгают, двиг работает как надо, но по трассе свыше 100 - как будто мощности не хватает.Началось это после промывки инжектора винсом на сто и заменой свечей(denso 500 р/шт).Двиг 1ZZ 1.8. Подскажите что может быть. Спасибо заранее.

катализатор посмотреть

30 @ 13.9.2011, 15:18
катализатор посмотреть

и выпатрашить его.

спасибо за совет, попробую!

Ну и как? И вообще, есть алгоритм этой процедуры имено для нашей Опы?

Rvanelli @ 15.10.2011, 13:21
Ну и как? И вообще, есть алгоритм этой процедуры имено для нашей Опы?

Вообщем, что было сделано: дросс заслонку чистил,дмрв чистил, фильтры (воздушный, топливный,акпп, масленый) заменены, масло акпп и двиг поменял, свечи новые,катализатора НЕТ, стоит прямоток , в итоге - ничего не изменилось. Мощности нет у машины , хотя двиг не троит, колодцы и катушки сухие! Езжу так как она мне позволяет, уже не знаю что с ней делать.

bodylove @ 21.10.2011, 12:29
Вообщем, что было сделано: дросс заслонку чистил,дмрв чистил, фильтры (воздушный, топливный,акпп, масленый) заменены, масло акпп и двиг поменял, свечи новые,катализатора НЕТ, стоит прямоток , в итоге - ничего не изменилось. Мощности нет у машины , хотя двиг не троит, колодцы и катушки сухие! Езжу так как она мне позволяет, уже не знаю что с ней делать.

Ну померь компрессию .Началось с мытья форсунок? Повтори,лучше сам.Свечи поменяй.Если у знакомых есть машинки с таким движком,попробуй ДМРВ перекинуть.
Может глушак "запенели".Конфликтов ни с кем не было?

Rvanelli @ 15.10.2011, 17:21
Ну и как? И вообще, есть алгоритм этой процедуры имено для нашей Опы?

Алгоритм именно удаления/выбивания катализатора. У нас он сразу на днище после выпуска? Лямбд после него, я так понял, тоже нет?

Rvanelli @ 3.11.2011, 8:29
Алгоритм именно удаления/выбивания катализатора. У нас он сразу на днище после выпуска? Лямбд после него, я так понял, тоже нет?

Лямбда одна.Про алгоритм на опе не скажу,пока до этого не дошло.У нас он вроде вварен в систему.Но прежде чем решишь его удалять на 100% убедись что дело точно в нём(катализаторе).Я на нескольких выбивал,но помогало не всегда,хотя симптомы вроде указывали на катализатор.

фат @ 21.10.2011, 18:25
Ну померь компрессию .Началось с мытья форсунок? Повтори,лучше сам.Свечи поменяй.Если у знакомых есть машинки с таким движком,попробуй ДМРВ перекинуть.
Может глушак "запенели".Конфликтов ни с кем не было?

не было конфликтов! дмрв перкинул , проехался - та же беда! прям не хватает коней ей, на выходных форсунки УЗ почищу

катализатора у нас два один под сиденьем второй сразу после движка, машина не ехала совсем, снял катализатор который под сиденьем он был как новый поставил на место, а вот второй (или первый как посмотреть) каторый сразу за движкой стоит был забит, та сторона которая к двигателю все соты были запаены или забиты, запеклись (как ромовая баба я даже не знаю как там газы проходили), после пробивки и прочистки остатков собрал на место и теперь не машина а ракета

На 1AZ-FSE кто-нибудь катализатор передний (первый после двигла) выбивал? Я год назад второй вырезал, гофру вместо него вваривал, экспериментировал с вибрацией... Так этот второй со стороны двигла имел повреждения. И обломки перед ним в бачке валялись и гремели противно при подгазовке. Может, и первый уже развалился, раз второй в таком состоянии?

Женя @ 24.12.2011, 19:31
катализатора у нас два один под сиденьем второй сразу после движка, машина не ехала совсем, снял катализатор который под сиденьем он был как новый поставил на место, а вот второй (или первый как посмотреть) каторый сразу за движкой стоит был забит, та сторона которая к двигателю все соты были запаены или забиты, запеклись (как ромовая баба я даже не знаю как там газы проходили), после пробивки и прочистки остатков собрал на место и теперь не машина а ракета

Так значит у нас лямда между катализатарами стоит? Когда пробил первый который к двигателю ближе чек не загорелся? Обманку ставил?

Всем доброго времени суток ! У меня такая проблема: После капитального ремонта мотора, загорелся "чек" Т.е. на прогретом моторе, когда обороты двигателя более 2000 держаться больше минуты . Самодиагностика показала: "25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)". Сначала думал подсос воздуха, подняли машину на подъемнике ,с работающим двигателем, - смотрели, слушали естественно ни чего не обнаружили. Дальше еще интересней ! Съехал я с этого подъемника, нажимаю на газ а машина вместо того что бы разгонятся, наоборот - тупит, а нажимаю чуть-чуть - медленно но верно разгоняется и при этом "чек" перестал загораться. Я заменил кислородный датчик, мерял давление в топливной системе - в норме давит 3,9 атм, гонял форсунки на стенде - все четыре четко работают, заменил все фильтры (топливный, воздушный) - ни че не помогло ! Но примерно после 2-х недель такой езды,я выехал за город и же свернув с трассы не ожиданно для себя, я пробую нажать педаль газа почти до пола "и тут я узнаю свою опу" - динамика мотора вернулась к автомобилю ! Почему, как, и в чем дело? у меня просто нет соображений, но при этом стал загораться "чек" все с той же ошибкой. Отъездив примерно около 2-х месяцев у меня случается такая же потеря мощности. Кто сталкивался, помогите пожалуйста !!!

fayhutdin @ 28.2.2013, 0:56
Всем доброго времени суток ! У меня такая проблема: После капитального ремонта мотора, загорелся "чек" Т.е. на прогретом моторе, когда обороты двигателя более 2000 держаться больше минуты . Самодиагностика показала: "25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)". Сначала думал подсос воздуха, подняли машину на подъемнике ,с работающим двигателем, - смотрели, слушали естественно ни чего не обнаружили. Дальше еще интересней ! Съехал я с этого подъемника, нажимаю на газ а машина вместо того что бы разгонятся, наоборот - тупит, а нажимаю чуть-чуть - медленно но верно разгоняется и при этом "чек" перестал загораться. Я заменил кислородный датчик, мерял давление в топливной системе - в норме давит 3,9 атм, гонял форсунки на стенде - все четыре четко работают, заменил все фильтры (топливный, воздушный) - ни че не помогло ! Но примерно после 2-х недель такой езды,я выехал за город и же свернув с трассы не ожиданно для себя, я пробую нажать педаль газа почти до пола "и тут я узнаю свою опу" - динамика мотора вернулась к автомобилю ! Почему, как, и в чем дело? у меня просто нет соображений, но при этом стал загораться "чек" все с той же ошибкой. Отъездив примерно около 2-х месяцев у меня случается такая же потеря мощности. Кто сталкивался, помогите пожалуйста !!!

У меня было такое... КАН24 помог... Помыл датчик ДМВР. Спиртом, мягкой кисточкой нужно смыть пыль и грязь с ниточек-датчиков и капельки - датчик температуры. датчик находится над воздушным фильтром, они на шурупах держатся

fayhutdin @ 28.2.2013, 0:56
Всем доброго времени суток ! У меня такая проблема: После капитального ремонта мотора, загорелся "чек" Т.е. на прогретом моторе, когда обороты двигателя более 2000 держаться больше минуты . Самодиагностика показала: "25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси (P0171)". Сначала думал подсос воздуха, подняли машину на подъемнике ,с работающим двигателем, - смотрели, слушали естественно ни чего не обнаружили. Дальше еще интересней ! Съехал я с этого подъемника, нажимаю на газ а машина вместо того что бы разгонятся, наоборот - тупит, а нажимаю чуть-чуть - медленно но верно разгоняется и при этом "чек" перестал загораться. Я заменил кислородный датчик, мерял давление в топливной системе - в норме давит 3,9 атм, гонял форсунки на стенде - все четыре четко работают, заменил все фильтры (топливный, воздушный) - ни че не помогло ! Но примерно после 2-х недель такой езды,я выехал за город и же свернув с трассы не ожиданно для себя, я пробую нажать педаль газа почти до пола "и тут я узнаю свою опу" - динамика мотора вернулась к автомобилю ! Почему, как, и в чем дело? у меня просто нет соображений, но при этом стал загораться "чек" все с той же ошибкой. Отъездив примерно около 2-х месяцев у меня случается такая же потеря мощности. Кто сталкивался, помогите пожалуйста !!!

Типичная ошибка новичков.Начинать с создания новой темы.
Нет бы начать с чтения этого раздела
ссылка
и этого
ссылка
Потом найти ПОИСКом
ссылка
ну хотя бы эту тему
ссылка

sergelen @ 28.2.2013, 7:14
У меня было такое... КАН24 помог... Помыл датчик ДМВР. Спиртом, мягкой кисточкой нужно смыть пыль и грязь с ниточек-датчиков и капельки - датчик температуры. датчик находится над воздушным фильтром, они на шурупах держатся

забыл написать что ТАМ нужно все очень аккуратно делать, а то можно на 2500-4000руб попасть...