Продолжаю про иксярика
Теперь про беды.
При покупке движок по низу в масле, гудят ступичные, антифриза в расширительном на минимуме. сторговался, забрал. Поехал разбираться, сходу поменяли 2 ступичных, долили антифриза, поменял масло и кататься. к слову через неделю загнулся еще один, ступичный, и через год четвертый. все 4 вышли в 12 тысяч. поставил свою магнитолку, которую с опы снял, и мультитроник. Да, еще косяк был, биение впереди в ходовой при разгоне, в сервисах нифига найти и сказать не могут, в некоторых сразу говорят - ничего не найдем. ну да и ладно.
как то через месяцок-другой после покупки выезжаю я с дачной дороги на трассу, пропуская жигуля, выхожу за ним, газ в пол - полетел на обгон, да еще и дорога в пригорок, обхожу его на полных парусах, и что то чувствую как то тянет фигово, смотрю - тахометр в нуле, по панели лампочки красные загораются, писец, заглох! на ходу на нейтралке пытаюсь завести - нифига, включаю аварийку, к обочине. не заводится. чека нет, по мультитронику ошибок нет. открыл капот, думал может остынет заведется, в это время перерываю пыры - все целые, бензонасос жужжит - нет, не заводится. вызвал тестя, зацепили трос - и поехал на веревке
на следующий день давай разбираться. несмотря на выходной, дозвонился до диагностов, объясняю симптомы, ну мне диагноз сразу и поставили - сдох дмрв. вроде как давно не меняный воздушник, после дождика подотсыревший, хуже пропускает воздух, изза этого на полном газу слишком большое разрежение, вот на датчике чувствительный элемент и обрывает. и чек при этом не горит, ниссановская диагностика ,мля. посоветовал фишку с датчика снять и попробовать. Снял, завелся, правда колбасит, глохнет, чек наконец то загорелся, но ехать хоть как то можно. добрался до этого доброго человека, купил у него датчик за 3 косаря, поставил, ура! чек сам сбросил мультитроником. друган на работе (у него тоже был икс на тот момент) долго надо мной угорал - не мог мол воздушник поменять, сам новый себе купил поставил для профилактики. а нет, не долго, 11 дней. через 11 дней он тоже поехал жигуля обгонять, втопил со светофора, а через несколько минут мне звонил, спрашивал, с кагого датчика фишку сдергивать. все тоже самое.
а антифриз потихоньку опять ушел. долил воду, все равно к зиме менять надо. ну и так доливал до осени, пока после замены антифриза не нашел, куда он уходит. оказалось - в камеру сгорания третьего цилиндра! в расширительном бачке пузырит. пришел писец прокладке гбц! по сервисам позвонил - голову снять-поставить 5500, перебрать-строгануть 7500, + запчасти. попадалово! денег нет, жена в декрете, живем на одну мою зарплату, платим кредит, на этого крокодила взятый. почесал репу, решил делать летом сам. до ремонта долил около 6 литров антифриза. а до того ездил потихоньку, не раскручивая движок больше 3000 оборотов.
к лету прикупил потихоньку запчастей, инструмента, чтото у друзей из инструмента поимел. ну и в итоге за 9 дней в одного перебрал движку. поменял прокладку прогоревшую, поршневые кольца (поджирал масло около литра на 8000), притер клапана, поменял сальники клапанов, вырезал каталики, естественно все промыл-прочистил, до куда руки дотягивались, делал для себя. завелся нормально, обкатался, масло и антифриз после этого уже не уходили ни на грамм. обошлось все удовольствие 9500 по запчастям + 3000 на инструмент. вообще по форумам - прогар прокладки гбц на иксах - рядовое явление.
обкатал 3000км на щадящих оборотах, после обкатки привалил газку немного, подъезжаю к гаражу, смотрю чето пар из под капота валит. загнал, осмотрел - лопнул верхний бак радиатора. заклеил суперклеем, замазал герметиком, чуть мокнет, но держит, и заказал на экзисте новый бачок, 2500 обошелся с прокладочкой. как раз, как он приехал, заклейка моя снова потекла. поменял сам в гараже.
Что еще было... дпкв начал помирать, поменял не дожидаясь пока совсем сдохнет. 2000р
сгорел моторчик отопителя, ладно что летом, а не зимой в морозы. тоже массовая проблема. щетками спилило коллектор напрочь. поставил китайский за 2500, дует, но очень шумный, кральчатка не сбалансированная, родную на него не поставишь. многие ставят с разборки тойотовские. оригинал идет с крыльчаткой и частью короба воздухозабора, стоит 9000.
в морозы упоры багажника сдохли, получил багажником по башке, по советам с форума заказал от какого то форда, они подлиннее на пару сантимов - багажник стал повыше открываться, 1000р
насчет расколбаса по передку при разгоне. временами машину начинало трясти вообще немилосердно, остановишься, тронешься потихоньку - нормально. по форумам и собственным ощущения пришел к выводу что закусывает правый внутренний шрус. в оригинале только привод в сборе, стоит 20-25 тысяч. но есть китайский дубль этого шруса, фирма асва. заказал через автодок, с заменой обошелся 4000. при замене в смазке нашли металлический обломыш, это он временами попадал под трипод и заклинивал шрус. закусывать и колбасить перестало, но небольшое биение при разгоне осталось, по левой стороне. стало ясно что левый внутренний тоже менять надо. но его в продаже нет.
так прошла зима, через 5 месяцев опять стало колбасить. разыскал информацию что на икса подходит полностью левый передний привод от цефиры, стоит он дешево на разборах, в отличие от иксового за который ломят от 5 до 8 штук. купил цефировский за 1500 + 500 за замену - почти также. почти - потому что слева бить перестало, а вот справа опять бьет. вымыл старый свой шрус (я его не выбрасывал), сломанного ничего не нашел, только небольшая выработка. откуда взялся тот обломыш, который нашли в смазке - непонятно. опять поменял, снял асву китайскую, поставил свой старый. с асвой сразу стало все понятно - развальцевался один из роликов трипода, и все ролики из подшипника повывалились в смазку, что и обеспечивало незабываемые ощущения от пилотирования пепелаца. но поскольку старый шрус был с выработкой - небольшой расколбас все же остался, но ездить можно.
еще менял крестовины на кардане, обошлось 4800 с балансировкой.
Первую зиму периодически заливало свечи и никак после этого не завести (правда потом научился по быстрому заводить) - но к машине это отношения не имеет, так как было связано с глюками сигналки. хотя может свой вклад в проблему вносила пробитая прокладка гбц (в 3 цилиндре свеча постоянно мокрая, в антифризе). после переборки движка и устранения проблемы с сигналкой во вторую зиму заводился прекрасно, обычно с первой попытки.
а, еще вот что забыл. Потихоньку сдохли обе шаровые спереди. но шаровые на иске это единое целое с рычагом. не то что бы ее можно было перепрессовать на новую. сам рычаг (алюминиевый) является наружной обоймой шаровой. в общем покупал новые оригинальные рачаги. идут вместе с двумя сайлентами. стоят по 7500. кстати насколько я в курсе на всех паркетниках такая фигня, шаровые меняются только вместе с рычагом.
Еще все стойки менял. а поскольку визуально ( и по размерам тоже) задок был просевший, еще и задние пружины взял, и не зря так как обе выли сломаны !!! отломан ровно 1 верхний виток. а после замены зад поднялся, бодрячком стал смотреться. обошлись стойки+пружины+пыльники стоек в 12000.
И последнее, что меня доканало. с весны, с потеплением появилось гудение в ходовой, чем теплее на улице, тем сильнее гудит. сервисы нифига найти не могут, а пытаются развести то на одно, то на другое. толи ступичные (а по шуму похоже на них), толи коробка, толи редуктор, толи задний диф с муфтой...
Я устал разгадывать загадки хитрилы. за 2 года и 3 месяца я на нем спокойно ездил и радовался отсутствию проблем только месяца 4 последней зимой, пока не потеплело и в ходовке не загудело. подбил деньги, возможности, кредиты - и в середине сентября мы расстались. Покупатель за косяки машины при покупке был в курсе, так что совесть моя за эту загадочную машину чиста. Продал без сожаления, как это было при продаже опы.
И через неделю купил другую. Но не икстрейла. и не ниссана. вообще больше ниссана никогда не куплю. Купил совсем другую машину. Но все же японца. Но - с левым рулем. Но об этом немного попозже - интрига-с, да и клаву долбить замучился
фотки этого зверя есть здесь
ссылка
Opa 2003, @, 1ZZ-FE, ZCT10, серебристая - теперь уже не моя...
Nissan X-Trail, 2002, 4WD, снежная королева - тоже уже не мой ;)
купил - мечту :) Mitsubishi L200, 2008, 2.5td, АКП, SuperSelect, кунг Sport Utility TOP
госномер все тот же, если кто помнит ;)
увидите - сигнальте, буду рад старым друзьям :)