доктор WAX или VAX и у HI-Gear много ка на рисунке сверху, она кстати достаточно хорошая.

Привет уважаемые форумчане! Проблема такая падают и повышаются обороты холостого хода в режиме P и N особенно
когда нажимаешь на тормоз машина теряет обороты и пытаеться заглохнуть, тормоз отпускаешь обороты повышаються и снова падают двс 1ZZ-FE. Еще горит ошибка №25. Скорей всего кислородный датчик, но как я понимаю кислородный датчик не должен давать плавание оборотов или я ошибаюсь?

1. Заменил свечи.
2. Промыл форсунки плюс замерил на них сопротивление как по мануалу 13,4 ом.
3. Прочистил БДЗ и РХХ после этого обучил по мануалу.
4. Промыл ДМРВ.

Обороты также плавают.

Подскажите мож кто знает? Темы уже все перелапатил.

Nekname @ 13.11.2012, 12:22
но как я понимаю кислородный датчик не должен давать плавание оборотов

Почему не должен?
Ошибка 25 - Кислородный датчик - сигнал бедной смеси

Nekname @ 13.11.2012, 17:22
Привет уважаемые форумчане! Проблема такая падают и повышаются обороты холостого хода в режиме P и N особенно
когда нажимаешь на тормоз машина теряет обороты и пытаеться заглохнуть, тормоз отпускаешь обороты повышаються и снова падают двс 1ZZ-FE. Еще горит ошибка №25. Скорей всего кислородный датчик, но как я понимаю кислородный датчик не должен давать плавание оборотов или я ошибаюсь?

1. Заменил свечи.
2. Промыл форсунки плюс замерил на них сопротивление как по мануалу 13,4 ом.
3. Прочистил БДЗ и РХХ после этого обучил по мануалу.
4. Промыл ДМРВ.

Обороты также плавают.

Подскажите мож кто знает? Темы уже все перелапатил.

Одна из причин-подсос воздуха.Скорей всего между БДЗ и головкой.

Завтра попробую проверить БДЗ на подсос воздуха, хотя на впускной коллектор вчера уже брызгал carb cleanerom,
изменений в работе двс не заметил. Как заметил Константин71 я думаю нужно сначала поменять кислородный датчик
а потом уже как говориться будем посмотреть на работу холостого хода ДВС.

Nekname @ 13.11.2012, 19:58
Завтра попробую проверить БДЗ на подсос воздуха, хотя на впускной коллектор вчера уже брызгал carb cleanerom,
изменений в работе двс не заметил. Как заметил Константин71 я думаю нужно сначала поменять кислородный датчик
а потом уже как говориться будем посмотреть на работу холостого хода ДВС.

Кроме прокладок еще есть патрубки на вентиляцию,вакуумник и клапан абсорбера .
У меня такое было когда забыл одеть трубку на последний.Причем тоже первая мысль была "сдох кислородник"(мультитроникс показывал нули на нём).Собственно это и подсказало ,что есть подсос.Одел трубку,кислородник ожил и плавание оборотов пропало.

фат @ 13.11.2012, 17:28
Кроме прокладок еще есть патрубки на вентиляцию,вакуумник и клапан абсорбера .
У меня такое было когда забыл одеть трубку на последний.Причем тоже первая мысль была "сдох кислородник"(мультитроникс показывал нули на нём).Собственно это и подсказало ,что есть подсос.Одел трубку,кислородник ожил и плавание оборотов пропало.

Фат

Патрубки на вентиляцию газов с крышки клапанов на впускной коллектор и БДЗ у меня одеты, а вот вакумник и клапан абсорбера буду смотреть напиши подробней пожалуйста про вакумник и клапан абсорбера, и где они находяться?

сними разъём с РХХ в момент плавания оборотов,если изменений не произойдёт то РХХ мёртвый.

[quote name='Димыч1' date='13.11.2012, 20:52' post='146413']
сними разъём с РХХ в момент плавания оборотов,если изменений не произойдёт то РХХ мёртвый.

Уже снимал разъём с РХХ, после съема обороты резко возвростают

значит он живой.как рхх чистил разбирал его?,смазывал?

Димыч1 @ 13.11.2012, 21:53
значит он живой.как рхх чистил разбирал его?,смазывал?

Да разбирал и смазывал

Привет уважаемые форумчане!

Ну вот и добрался сегодня до покупки оригинального кислородного датчика. В магазине авантаж в Новосибирске обошелся мне в 3709 рублей., код 89465-63020

Значит что было проделано для устранения плавания оборотов в режиме N и P плюс ошибка №25 как говориться от простого к сложному и так поехали:

1. Заменил свечи.
2. Промыл форсунки плюс замерил на них сопротивление как по мануалу 13,4 ом.
3. Прочистил БДЗ и РХХ после этого обучил по мануалу.
4. Промыл ДМРВ.
5. Проверил катушки зажигания мегометром как по мануалу 10 мом плюс заменил резиновые наконечники на синие пришлось обрезать юбку на них.
6. Проверил все на предмет подсоса воздуха.

Итак ничего из этих пунктов моей машинке не помогло плавание оборотов также оставалось, зато хорошая профилактика.

7. И вот чудо свершилось меняю сегодня кислородный датчик и плавания оборотов холостого хода пропадает, машина шепчет не каких провалов нету. Ура!!!

Надеюсь эта информация будет всем полезной.

Выражаю свою благодарность всем форумчанам за поиск и решение проблем! Константин71 спасибо самый первый указал на кислородный датчик. DDA спасибо много полезной информации подсказал через л/с.

.

Ну оригинанал от тойоты то-же наверно не плох. NTK не хуже и по деньгам дешевле.

DDA

Да NTK дешевле да и не хуже судя по отзывам, просто не захотел заморачиваться с распайкой.

Всем привет. Беспокоили повышенные холостые, вернее то что нет стабильных положенных 650. В итоге разобрался с подключением сканера и сделал кое какие замеры ->

ссылка

При стоянке с включенной печкой на 2ом режиме температура около 74 и обороты около 1000 (на улице -12-18).

dda @ 19.11.2012, 5:08
Ну оригинанал от тойоты то-же наверно не плох. NTK не хуже и по деньгам дешевле.

Спасибо что отписался, что да как. весьма полезная инфа.

Joysil @ 1.3.2013, 18:57
Всем привет. Беспокоили повышенные холостые, вернее то что нет стабильных положенных 650. В итоге разобрался с подключением сканера и сделал кое какие замеры ->
ссылка

заканчивается на 85, а дальше?
650 стабильно НЕ получишь. ты включи свет-замерь обороты! включи поворотники или аварийку- посмотри что получится..
у меня от 630 до 680 обороты "плавают"- в зависимости от включенных потребителей, качества бенза и температуры во впускном коллекторе-а это величина переменная особенно зимой- постоял на светофоре и у тебя уже не минус 10 а плюс 5.
да и в мануале (на память) написано норм обороты 650+- 50...

Дальше не меняется до 100 гр., потом вентилятор включается
обороты 650+- 50... - это я под стабильными имел ввиду )

машина полностью прогрета от 75 и выше, все остальное не имеет смысла, т.к. много посторонних факторов.