Димыч1 @ 1.2.2013, 16:09
Пора свечи поменять!

Точно свечи? почему на нейтралке такого нет?

Недавно произошло следующее: При начале движения на оборотах в 1000 резкий мощный пинок, при дальнейшем разгоне до30 -40 км еще один, но уже менее сильный. Далее набрав скорость до 60-70 км чувствуется что не включается передача и обороты растут. При включении задней очень мощный пинок. Поехал в первое СТО, сказали АТФ причиной и масляный фильтр - поменял, осталось все как и было. Тогда посоветовали внутренние гранаты поменять я понял , что это не спецы - начал искать спецов, заехал туда где ремонтом только АКПП занимаются - подняли на подъемник гоняли по передачам и тд и тп. - определили что планетарка крякнула. Сказали 25 тр. и все будет о"кей. Не поверил - поехал домой и читал ваш (наш форум) а так же мануал. Пришел к выводу что причиною является не механическая поломка, а неполадки в электронной системе. Позвонил в СТО где есть диагностика, обрисовал ситуацию-сказали приезжайте. Приехал, спец сканер вставил в разъем под рулевой колонкой и сканер показал неисправность соленоида управляющего давлением масла в магистрали. Спец попытался устранить (стереть ) ошику но она появлялась вновь. Загнали на яму, сняли поддон - померил спец соленоид напрямую и он оказался исправен. Спец сделал вывод, что неисправность в цепи соленоида. В течении 1,5 часов прозванивал и копался в проводах и нашел же!! в одном из пучков проводов нашел провод который внешне был цел а вот медные жилки надломлены - заменил и все-моя Опа летает как новая Пфу, пфу, пфу!!!

viknik72 @ 1.4.2013, 21:35
Недавно произошло следующее: При начале движения на оборотах в 1000 резкий мощный пинок, при дальнейшем разгоне до30 -40 км еще один, но уже менее сильный. Далее набрав скорость до 60-70 км чувствуется что не включается передача и обороты растут. При включении задней очень мощный пинок. Поехал в первое СТО, сказали АТФ причиной и масляный фильтр - поменял, осталось все как и было. Тогда посоветовали внутренние гранаты поменять я понял , что это не спецы - начал искать спецов, заехал туда где ремонтом только АКПП занимаются - подняли на подъемник гоняли по передачам и тд и тп. - определили что планетарка крякнула. Сказали 25 тр. и все будет о"кей. Не поверил - поехал домой и читал ваш (наш форум) а так же мануал. Пришел к выводу что причиною является не механическая поломка, а неполадки в электронной системе. Позвонил в СТО где есть диагностика, обрисовал ситуацию-сказали приезжайте. Приехал, спец сканер вставил в разъем под рулевой колонкой и сканер показал неисправность соленоида управляющего давлением масла в магистрали. Спец попытался устранить (стереть ) ошику но она появлялась вновь. Загнали на яму, сняли поддон - померил спец соленоид напрямую и он оказался исправен. Спец сделал вывод, что неисправность в цепи соленоида. В течении 1,5 часов прозванивал и копался в проводах и нашел же!! в одном из пучков проводов нашел провод который внешне был цел а вот медные жилки надломлены - заменил и все-моя Опа летает как новая Пфу, пфу, пфу!!!

вот -вот, такая мелочь вылезла бы в 25т.р.
п.с. а в котором пучке не приметил?

102 @ 1.4.2013, 21:20
вот -вот, такая мелочь вылезла бы в 25т.р.
п.с. а в котором пучке не приметил?

Постараюсь сегодня посмотреть и отпишусь.

Моя история.OPA 2000 1ZZ-FE , АКПП U341E-02. Отьездил 110тыс км,жидкость в коробке не менял.На непрогретой АКПП при переключении с 1 на 2 передачу стал ощутим легкий толчек.С заменой жидкости все оттягивал.И вот в один из дней во время движения около 30км/ч начала пинаться при переключении с одной передачи на другую.При этом появились сильные толчки(гидроудар) при включении рабочих режимов,перестала включаться 4 передача.Примерно через час езды по городу все прекратилось.На следующий день заменил трансмиссионную жидкость с фильтром и успокоился.Исчезли легкие толчки на холодную,акпп работала без нареканий.Через пару месяцев езды все симптомы повторились вновь.При этом чек не горит,D не мигает.Поехал к мастерам.Сказали сразу,что я не первый,кто обратился с этой проблемой.Код ошибки P1760-соленоид управления давлением.Всему виной провод в середине жгута,идущий на этот соленоид.Замена провода решила проблему.Что с проводами?Почему это происходит?Вопросы без ответа.Может этот опыт кому-то поможет)

gladvitt @ 17.4.2013, 0:53
Моя история.OPA 2000 1ZZ-FE , АКПП U341E-02. Отьездил 110тыс км,жидкость в коробке не менял.На непрогретой АКПП при переключении с 1 на 2 передачу стал ощутим легкий толчек.С заменой жидкости все оттягивал.И вот в один из дней во время движения около 30км/ч начала пинаться при переключении с одной передачи на другую.При этом появились сильные толчки(гидроудар) при включении рабочих режимов,перестала включаться 4 передача.Примерно через час езды по городу все прекратилось.На следующий день заменил трансмиссионную жидкость с фильтром и успокоился.Исчезли легкие толчки на холодную,акпп работала без нареканий.Через пару месяцев езды все симптомы повторились вновь.При этом чек не горит,D не мигает.Поехал к мастерам.Сказали сразу,что я не первый,кто обратился с этой проблемой.Код ошибки P1760-соленоид управления давлением.Всему виной провод в середине жгута,идущий на этот соленоид.Замена провода решила проблему.Что с проводами?Почему это происходит?Вопросы без ответа.Может этот опыт кому-то поможет)

Показал бы фото этого провода,цены бы тебе не было.

Когда соленойд линейного давления отваливается всегда пинается как бутьто в заднюю часть авто кто то въехал, но это настока редкий случай что думаю мы такой неисправности более не увидим
небольшие пинки с 1 на2 лечатся мойкой гидроиозга, и регулировкой зазора в пакете фрикционов, которые кстате доступны не снимая коробку, через боковую крышку, колесо придется снять

110тыс км на одном масле, жесть. Вы батенька наездник, каких еще поискать

Подскажите, недавно поменял на СТО масло в коробке, т.к. проехала на старом ок. 40000. Всё ничего, но по щупу уровень чуть выше нормы (на холодную уровень hot, а на прогретую на мм 7-8 выше макс уровня). Как быть?

pashtet @ 20.4.2013, 20:53
Подскажите, недавно поменял на СТО масло в коробке, т.к. проехала на старом ок. 40000. Всё ничего, но по щупу уровень чуть выше нормы (на холодную уровень hot, а на прогретую на мм 7-8 выше макс уровня). Как быть?

На заведенной машине на парковке замеряешь?

На нейтралке на заведенной машине предварительно попереключав все передачи.(как советуют на форуме).

сливать лишнее

всем привет!хочу описать свою проблему на горячую моя акпп не хочет переключать со 2 на 3 пока не дашь больше оборотов и при включении задней передачи стоит чуть ли не минуту затем пинок даже вздрагиваю! на холодную все нормально переключает без пинков!может у кого было что похожее? город у нас не большой поедешь в сервис такого наговорят! думаю поменять надо жижу для начала!подскажите пожалуйста ! благодарен!

деnnis @ 10.5.2013, 14:25
всем привет!хочу описать свою проблему на горячую моя акпп не хочет переключать со 2 на 3 пока не дашь больше оборотов и при включении задней передачи стоит чуть ли не минуту затем пинок даже вздрагиваю! на холодную все нормально переключает без пинков!может у кого было что похожее? город у нас не большой поедешь в сервис такого наговорят! думаю поменять надо жижу для начала!подскажите пожалуйста ! благодарен!

покупай 12 литров T-IV,фильтр АКПП, прокладку поддона АКПП и герметик, едешь на СТО и меняешь масло в АКПП путём полной замены со сменой фильтра. Слить масло можно только сняв поддон снизу,при снятии повредится прокладка из пробки (она одноразовая).вот как то так ,кроме жижи и мозгов в коробке ничего нет. переключение связано с АБС и датчиком скорости.Это всё что я знаю. В сервис желательно обратится в Барнаул.В рубцовске такую процедуру делать не будут,начнут втюхивать замену вытеснением на аппарате,для этого потребуется как минимум 16 литров вместо 12.

спасибо Валера за пояснение! а если продиагностировать акпп покажет ошибку? ну и если не трудно примерно сумму во сколько обойдется? и ещё не сочтите за наглость подскажите сервис в Барнауле кто знает?!

деnnis @ 10.5.2013, 11:25
всем привет!хочу описать свою проблему на горячую моя акпп не хочет переключать со 2 на 3 пока не дашь больше оборотов и при включении задней передачи стоит чуть ли не минуту затем пинок даже вздрагиваю! на холодную все нормально переключает без пинков!может у кого было что похожее? город у нас не большой поедешь в сервис такого наговорят! думаю поменять надо жижу для начала!подскажите пожалуйста ! благодарен!

менять жижу однозначно как сказал Валера. со снятием поддона, и заменой фильтра. И еще совет из практики- когда вскроешь поддон- проверь проводку, чтоб все контачило! Брат так коробку сжег на королле, когда вскрыли причина буквально упала в руки- проводуля отвалилась от какого то клапана..
по цене вылезет примерно в 6-7 тыров, это жижа, фильтр и прокладка оригинал, работа вкузне со снятием поддона-1,5 тыр

деnnis @ 11.5.2013, 9:02
спасибо Валера за пояснение! а если продиагностировать акпп покажет ошибку? ну и если не трудно примерно сумму во сколько обойдется? и ещё не сочтите за наглость подскажите сервис в Барнауле кто знает?!

диагностика ничего не покажет,про сто барнаула спроси у алтайцев,масло примерно 350-375 р. за литр,фильтр 1200 примерно прокладка копейки за работу не помню,ну а если не лениться и почитать эту тему, то я три раза менял масло вкоробке за 8 лет на двух машинах.Всё написано в этой теме.

Валера @ 11.5.2013, 13:42
диагностика ничего не покажет,про сто барнаула спроси у алтайцев,масло примерно 350-375 р. за литр,фильтр 1200 примерно прокладка копейки за работу не помню,ну а если не лениться и почитать эту тему, то я три раза менял масло вкоробке за 8 лет на двух машинах.Всё написано в этой теме.

ссылка

спасибо от души ребята!

Доброго времени суток, форумчане!
Может вы меня направите на путь истинный? Никак не могу определиться, в чём причина.

Для начала предыстория, дабы избежать разного рода недоразумений.
В настоящее время я уже не ОПАвод. Опу продал по ряду причин (хоть мне и очень нравится эта модель), хотел взять посвежее, рестайлинговую. Однако на тот момент предложения рынка и возможности моего бюджета ну никак не стыковались, к сожалению. В итоге купил Toyota Corolla Spacio в 121 кузове 2002 года.
Их форум тоже изучаю, но во-первых он безумно запутанный (ужаснейшая навигация - сам чёрт ногу сломит), во-вторых, подробной информации там не столько, как на этом форуме. А поскольку Spacio - это тоже Тойота с 4-х ступенчатой коробкой близких годов выпуска (хотя могу и заблуждаться в аналогиях - не очень силён я в агрегатах), то надеюсь, что вы мне сможете помочь с дельным советом.

Итак, недавно я начал замечать, что при удерживании педали тормоза и переводя рычаг АКПП в разные режимы, субъективно слева спереди слышится то ли гул, то ли вой. Чаще он наблюдается в положениях P, D и R. При этом какой-то системности отметить не могу. Может раздаваться кратковременно, может и подольше. Может и вообще не быть (ну или я не слышу). И не важно, холодная коробка или прогретая. Жижа в коробке вроде чистенькая, розовая и прозрачная. Во всяком случае на чистой белой тряпке с щупа ничего криминального не вижу. Гарью не пахнет. Уровень на холодную по щупу в норме, а вот на горячую мне показалось чуть-чуть ниже положенного.

Во время проведения компьютерной диагностики задал вопрос по поводу этого звука работникам сервиса (ребята нормальные - лишнего не говорят. В своё время именно они диагностировали мне умершую катушку на РХХ ещё на Опе. Об этом я писал ссылка). По результатам диагностики мастер сказал мне, что все показатели в норме, среднестатистический автомобиль - ошибок нет. На мой вопрос он ответил, что не стоит париться, т.к. коробка под нагрузкой и может издавать такие звуки.

Но всё же мне что-то не очень нравятся такие подвывания. Вот и сегодня стоял на переезде, коробка в режиме P и снова этот звук. Что бы это могло быть? В какую сторону копать? Замена жижи может исправить это дело?