Balamut @ 8.10.2013, 19:48
там же фоты есть, выходит то он нормально, а вот запрессовать- гемор великий, Константин 71 по моему менял сайлент, появится на форуме отпишется поди. По мне так проще на СТО, обойдется процедура в 1 тыр максимум, и без гемора....

Не менял я.Кость,ты намного не так понял ту переписку.Там путанница вышла с фоткой.
Я спросил об одном,а разговор пошел о другом.Короче Толя сказал-забей и я забил

mikrob @ 4.10.2013, 16:17
Вот и я грю - 3см решают всё! А любителям Патриотов прямая дорога в "клуб 4х4"! Ну вот нравится мне Опа... Ещё-бы 3см клиренса ...

легко увеличить
ссылка
не реклама, сам себе заказал 3 см жду)

константин71 @ 8.10.2013, 19:17
Не менял я.Кость,ты намного не так понял ту переписку.Там путанница вышла с фоткой.
Я спросил об одном,а разговор пошел о другом.Короче Толя сказал-забей и я забил

ну значится обшибся малость....

Вот на полуспущенных колесах.

mikrob @ 3.10.2013, 16:06
Чем лучше? Сколько стоит комплект для поднятия Опы до уровня кроссовера? И покажите мне эту Опу, которая, хотя-бы рядом с Фориком, прилично смотрится.

Фото в предъидущем сообщении.

san4ila @ 8.10.2013, 5:51
Подскажите как заменить задние сайлентблоки передних рычагов?

Balamut @ 8.10.2013, 13:18
По мне так проще на СТО, обойдется процедура в 1 тыр максимум, и без гемора....

Геморой есть,но не такой великий - если есть гараж с инструментами и свободное время.

Даную процедуру проделывал сам на прошлой машине и на Опе.Всё получилось в лучшем виде.На словах может коряво получится,но к сожалению фотоотчёт я не делал (как некоторые уважаемые комрады на нашем сайте – за что им большой респект) ,т.к.одновременно работать и вести съёмку у меня не получается.

Рычаги придётся снять.Проблема с левым – мешает коробка. Кто то вообще обходится просто заламыванием ломиком – у меня не получилось. Пришлось откручивать левую подушку двигателя и немного поддомкрачивать его.
На снятых рычагах брызгаешь ВД-шкой старые сайлентблоки и выбеваешь их.Вытераешь остатки ВД-шки и на её место мыльный раствор(для уменьшения трения при запрессовке) и забеваешь новый сайлентблок положив на его грани небольшой обрезок трубы подходяшего диаметра и ещё один диаметром побольше под рычаг.Без фанатизма постукивая по кругу дабы исключить перекос сайлентблока в рычаге. ВАЖНО правельно сореентировать сайлентблок. От этого зависит как долго он проживёт. Либо запомнить как стояли старые либо подсмотреть в интернете.
При установки проблемно запихивать рычаги назад в балку,но тоже решаемо.Полная затяжка метрическим ключём на опушенной на колёса машине.

Развал/cхождение нужно делать,так что если требуется замена какой то другой детали,то операцию стоит совместить.

подскажите на гранате стоит стопорное кольцо или нет? менял сайлентблок слишком далеко отвел ступицу и граната вылетела

san4ila @ 12.10.2013, 18:02
подскажите на гранате стоит стопорное кольцо или нет? менял сайлентблок слишком далеко отвел ступицу и граната вылетела

Обязательно должно стоять стопорное кольцо

san4ila @ 12.10.2013, 18:02
подскажите на гранате стоит стопорное кольцо или нет? менял сайлентблок слишком далеко отвел ступицу и граната вылетела

ты имеешь ввиду внутреннюю гранату? и если её корпус остался, а вышел трипод с валом, то так и должно быть.

102 @ 12.10.2013, 18:32
ты имеешь ввиду внутреннюю гранату? и если её корпус остался, а вышел трипод с валом, то так и должно быть.

Кому интересно про "вечные стойки"

НЕ МОЕ, ВЗЯТО ОТСЮДА: ссылка

Устранение стука стоек,делаем их "вечными". Фото.

Я уже писал ранее,что уже лет 15, как появилась первая иномарка,я стал впаивать в стойки вентили, для накачивания воздуха(устраняет стук стоек), сливных винтов,для замены масла по сезону(в Сибири актуально) и делать их разборными для замены сальника или(и) штока по мере износа. Сегодня выкладываю часть фото и краткую инструкцию по установке вентилей.
Итак, если в вашей стойки исправный сальник,но в морозы вышел газ,то покупаем латунные вентили для грузовых колёс(в магазинах "ГАЗ","ЗИЛ","ПАЗ","КАМАЗ"). Использовать будем верхнюю часть с ниппелем,отрезаем лишнее, наискосок слегка,оставляя 4-5см и лудим,используя паяльную кислоту,газовую горелку и 100 Вт паяльник. На снятой стойке,ниже чашки пружины на 4-5см по ходу колеса очищаем и лудим место диаметром 3см(на передних стойках вентиль обращён вперёд,на задних - назад. Так легче доступ при подкачке воздухом и заправке маслом.) Замеряем диаметр вентиля и сверлим аккуратно в стойке отверстие на облужёном месте. Толщина внешнего стакана стойки около 2-2,5мм,расстояние до внутреннего стакана 4-5мм. Лучше сверлить ,
отсасывая стружку пылесосом.
Теперь через отверстие вы можете слить масло. Оценить его чистоту и качество. Я ,как правило, его не использую - оно слишком универсальное,летом в нашу жару слишком жидкое,зимой в наши холода ,слишком твёрдое. На зиму заливаю гидравлическое из АКП тип Т-4(беру отработку.После 20т.км пробега в АКП она почти чистая,для стоек годится). На лето моторное 10W40,20W50,если кажется в жару мягковато ,то добавляю трансмиссионного. Для наших гравиек предпочитаю жёсткие стойки-больше скорость,меньше ям.
Сверлим внизу стойки в торце или сбоку сливное отверстие с резьбой М4 и вкручиваем туда винт с мягкой шайбой(у меня пластмассовая).
Впаиваем вентиль с выкрученым ниппелем.Заливаем в стойку масло и прокачиваем её. Шток должен ходить на весь рабочий ход плотно и равномерно,излишки масла сольются через вентиль.
Теперь вкручиваем ниппель и ещё раз проверяем работу стойки. Убедитесь,что шток работает с достаточным сопротивлением и равномерно. Накачиваем стойку 3-5-7атм. Я не заметил,чтобы жёсткость стойки зависела от внутреннего давления,данных по давлению тоже не нашёл.





ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Я занимался этим поревом на Камри, лет 5 назад. Сейчас нафиг это не надо да и времени свободного нет )

MotorAbakan @ 22.10.2013, 10:55
Я занимался этим поревом на Камри, лет 5 назад. Сейчас нафиг это не надо да и времени свободного нет )

ну я так понял что нафиг оно надо?? Хотя может и не лишено смысла, если заморачивался на эту тему то каковы результаты??

Balamut @ 22.10.2013, 9:40
Устранение стука стоек,делаем их "вечными". Фото.

Не от хорошей жизни все эти манипуляции

Balamut @ 22.10.2013, 17:31
ну я так понял что нафиг оно надо?? Хотя может и не лишено смысла, если заморачивался на эту тему то каковы результаты??

так можно в заядлого жигулиста превратиться и жить в гараже

MotorAbakan @ 22.10.2013, 18:50
так можно в заядлого жигулиста превратиться и жить в гараже

+1. Хоть и люблю чего-нибудь похимичить, но это считаю тратой времени и лишним головняком со сменами масла и т.д.
Замена стоек конечно бьёт по карману, но не на столько. Разве что от нечего делать этим заняться.

Доброго времени суток!
Недавно заменил нижние шаровые. Старые были практически заклинившее . Но, сразу после выезда из СТО машину стало кидать по дороге! Руль немного в лево увело. И такое ощущение, что колеса гуляют сами по себе. На любой неровности машину резко кидает в сторону. В противоположную сторону от колеса, которое попало на кочку! По прямой просто влияет из стороны в сторону.
Выглядит это так: при начале движения едет прямо и руль стоит прямо, но после первой же кочки уводит в сторону и начинает кидать влево-вправо. На следующее утро заехал обратно в СТО где менял. Проверили все что только можно. Проблема так и сохраняется, руль при начале движения уводит (если не мешать) в самое крайнее положение, причем в любую сторону. все стоит нормально, ничего не люфтит, все что откручивал открутил и заново прикрутил, ничего не изменилось. В чем может быть проблема?

Схожие проблемы обсуждались на Дроме. Но я решил поднять его здесь. На Дроме ссылаются на развал-схождение.
У кого ни будь был такой опыт???????????????

было такое что машину болтало по дороге из за убитых стоек. но чтобы руль сам резко туда сюда с гидрачем.....может действительно сход развал? ну или самому тада надо было менять потому что бог его знает что они там крутили...

Поправьте меня если я не прав. Шаровые разве левые и правые. Я думал они одинаковые. СТОшники сказали что поставили все правильно L - на лево, R - на право.

krendel @ 27.10.2013, 20:54
ну или самому тада надо было менять потому что бог его знает что они там крутили...

Все работы были проведены под моим руководством. Я просто в чистом был, по дороге с работы хотел поменять