SOLS @ 24.11.2013, 19:36
Приветствую форумчан! Вылезла проблемка по двигателю 1ZZ - сломался болт крепления натяжителя (болт сидит в гнезде), натяжитель перекосило, ремень ослаб и съехал на 1/3 с ролика натяжителя. Замену ролика натяжителя и ремня привода навесного оборудования производил 23 тыс.км назад. Кто сталкивался с подобным или читал, как лечится - пожалуйста сообщите. Предполагаю, что может дойти до демонтажа и частичной разборки двигателя для высверливания заломыша.
Отчитаюсь по решению своей проблемы, может кому и пригодится.
Приподнял мотор домкратом за поддон, предварительно отвернув болт крепления верхней опоры двигателя к подушке, снял рычаг натяжителя с обломком болта. При осмотре рычага обнаружил:
- изношено и разрушено уплотнительное кольцо оси (из двух то, что ближе к мотору);
- в зазор между осью и отверстием рычага попала грязь, вода и все замечательно заржавело (ось ради интереса выбил молотком, подвижности между деталями никакой не было).
В результате того, что ось и рычаг натяжителя стали как одно целое, а амортизатор к тому времени похоже опустел (общий пробег авто 206 тыс.км.), из-за циклических нагрузок от ремня болт и обломило.
Отсюда совет друзья - не ленитесь снимать этот узел с двигателя и проверять его состояние. Конечно при целых уплотнительных колечках этого бы не случилось. Но согласитесь, что лучше проверить, потому как облом болта ведет к целой куче проблем. Во-первых можно запросто внезапно встать посреди дороги потеряв (порвав) ремень, во-вторых сам процесс ремонта не предполагает быть легким.
Помониторив форумы автовладельцев с любимым нами 1ZZ выяснил, что я не первый с этой проблемой и как правило товарищи по несчастью снимают все навесное, шкив коленвала и крышку цепи ГРМ дабы открутить заломыш болта плоскогубцами. Это минимум, а максимум это демонтаж мотора для той же процедуры. Мне "повезло": отказ обнаружил во дворе + начало декабря и минусовая температура за окном. Тащить машину на ремонт на эвакуаторе и сам ремонт светили тысяч в пять минимум, без учета стоимости запчастей. Да еще надо поискать толкового спеца. Про официалов молчу.
Далее.
Первым делом заказал новый болт. Разглядев в отверстии крышки цепи ГРМ торчащий "огрызок" болта решил попробовать самый простой вариант.
- выяснил на нашем же форуме о проведении сварочных работ на машине и мерах безопасности для авто;
- токарь изготовил из шестигранника под ключ на 19 подобие короткого болта (общая длина 20 мм.) со сквозным отверстием 8мм. по центру;
- демонтировал верхнюю и нижнюю опоры двигателя с подушкой, для доступа к месту ремонта;
- приставил выточенный спецболт к заломышу в отверстие подперев деревянной палочкой (вырезал палочку по размеру и упер в лонжерон);
- опытный сварщик приварил спецболт изнутри к заломышу (электрод диам. 2 мм.), после чего я его просто вывернул ключем на 19 за шляпку;
- заказал и установил рычаг натяжителя в сборе. В моем случае ф.INA, Словакия, по цене 3300р.;
- ремень поставил новый (был в запасе, так как однажды имел место обрыв оного по причине ветхости, а замену я прошляпил).
Напоследок желаю никому с подобным не сталкиваться и обойти эти "танцы с бубном". Всем удачи на дорогах!
PS. Треска натяжителя до отказа не было. Втулка верхнего уха родного амортизатора болталась, нижнее ухо - монолит. Когда засвистел ремень при пробеге 183 т.км., просто поменял ролик и ремень. При установке нового натяжителя трижды прокачал амортизатор за отлив на рычаге под ключ на 19 согласно инструкции вложенной в коробку с натяжителем.
