Снятие воздухана, и пшиканье из балончика в патрубок, эффекта практически не даёт. Как говориться - деньги на ветер. А балончик карбклинера стоит не две копейки!
Расскажу как я делаю, чтобы эффект был более убедительным.
Раз уж речь пошла про двухлитровый двигатель.
Наш "карбюратор" находится вне поля видимости, поэтому без снятия - механизма дворников, и пластмассового а затем металлического кожуха, не обойтись!
Как это дело снимается, все уже в курсе!
Снимаем.....
1. Освобождаем патрубок воздухана.
2. Здесь находится сам дроссель.
Сам дроссель снимать не надо, он находится в хорошей зоне видимости, тем более нам ещё требуется прочистить впускной тракт - одним ударом.
Дроссельная заслонка у меня находится в хорошем состоянии, поскольку чищу её при каждой смене масла.
Но всё же кокс заметен.
Перепробовав все "пшикалки" убедился, что лучшего средства чем это нет!
Аж ногти трескаются!!!
Заводим двигатель, и просим помощника держать обороты в районе 2500-3000 оборотов.
Либо нагруживаем на педаль газа что-нибудь тяжёленькое! Главное чтоб держались обороты.
Теперь ВАЖНО!!! Брызгаем секунд 10. Просим напарника (либо сам) давить газ в пол (раза 3-4) Далее опять 10 секунд брызгаем и т.д. пока не израсходуем пол балончика.
Всё делается на хорошо прогретом двигателе!Далее минут 15-20 курим - даём отмокнуть всей гадости, и двигун пусть передохнёт.
Далее по новой, повторяем процедуру, и опустошаем балончик до конца.
И видим картину маслом (практически в прямом смысле этого слова)
Такая картина у меня раз в пол года.
А что было, когда я проделал эту операцию в первый раз - это надо было видеть.
Теперь всё в чистоте, и не только заслонка...