Здравствуйте, дорогие форумчане, Опаводы! Я обладатель автомобиля Понтиак Вайб, это полный аналог праворульного Тойота Вольтц, только руль слева. Двигатель- пресловутый 1ZZ-FE. Началась моя история ремонта двигателя с того, что я перегрел двигатель. После перегрева двигатель начал дымить, из маслозаливной горловины начал идти дым. Диагноз- движку хана. Прорыв газов в картер. Очень много изучил информации в интернете по ремонту данного двигателя. Нашел, что можно расточить блок цилиндров под ремонтный размер поршней. Начал искать номера поршней. Выяснилось, что есть две фирмы, выпускающие ремонтные поршни на 0,5мм и 1,0мм. это Teikin и Autowelt. Встал вопрос, какие же взять. У Автовелта поршни идут в комплекте с поршневыми кольцами, но стОят они дешевле, чем Тейкин. Тейкин идут без колец. В интернете практически нет никакой информации о этих поршнях. В одном месте где-то нашел, что у Тейкиновских поршней маслоотводных отверстий больше, как в тойотовских поршнях после 2005г. У автовелтовских- как в старых, 2 дырки с каждой стороны. В итоге выбор пал на Тейкин.
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Купил поршни, отдельно кольца.
ссылка
ссылка
ссылка

снял двиг с машины. Как разбирать писать не буду, об этом информации много.
Развею миф, что у 1ZZ алюминиевые цилиндры с алюминиевыми гильзами. Это совсем не так. Гильзы там установлены чугунные, на фото прекрасно видно, что металлы разные. Магнитная буква очень хорошо примагничивается.
ссылка
ссылка


Отвез блок в Иркутск в институт точного времени на расточку. Через несколько дней забрал, завез в Ангарск на шлифовку ГБЦ и поверхности блока цилиндров. На фото видно, что он шлифованный. Делать, так делать.
ссылка
ссылка
ссылка


Также заказал новые болты ГБЦ. Старые по мануалу не бились по длине.
ссылка
ссылка

ссылка

Купил новые вкладыши шатунные,
ссылка
коренные оказались как новые. Оставил их. Также заменил латунные втулки в головке шатуна. Нужна развертка для данной процедуры, причем лучше регулируемая на 20мм. И стальной шар таким же диаметром. Старые втулки выбиваются, новые запрессовываются с помощью молотка и доски очень легко. Затем пробивается втулка туда/обратно шариком, чтобы втулка встала как ей нужно. И в конце разверткой снять лишнее, чтобы палец поршневой заходил не особо свободно, но и не с молотка. Большим пальцем руки поршневой палец с небольшим усилием должен ходить туда/обратно.
ГБЦ залил керосином, проверил на герметичность клапана. Пришлось притереть и выставить зазоры. Выставление зазоров- долгая и нудная процедура. Замеры нужно делать на прикрученных распредвалах. Потом опять разборка, игра в шахматы с толкателями, опять сборка, замер и т.д. до тех пор, пока все зазоры не стали в норму.
Ну и долгожданный момент- сборка.
ссылка
ссылка (этоя, изучаю техническую документацию)

Половинки блока прикручиваются, предварительно промазав их по мануалу герметиком. Использовал герметик Автосил. Очень хороший.
Чтобы установить поршень в цилиндр, в продаже есть специальные оправки, которые стОят рублей 500. я пошел другим путем, из литровой пивной банки вырезал полоску шириной 2см и сжал ее хомутом. Все хорошенько промазывается маслом.
ссылка
ссылка


Аккуратно ручкой молотка поршень забивается (очень легкими постукиваниями, иначе можно кольца переломать все).
ссылка

Кольца пришлось малость подтачивать наждачкой, т.к. зазоры не соответствовали заданным.
ссылка
ссылка



Номера применяемых запчастей:
Поршень Teikin 46334 0.50
Кольца Тр 35950-050
Болты ГБЦ Victor Reinz 14-55035-01
Вкладыши Ndc CB1457A

Чекист, молоток! Расточка более правильное решение чем гильзовка! Какой зазор сделал поршень-цилиндр?

Ivan66 @ 5.11.2014, 11:36
Расточка более правильное решение чем гильзовка!

Обосновать сможешь?

константин71 @ 5.11.2014, 12:39
Обосновать сможешь?

При гильзовке технология сложнее и менее надёжно получается, чем тоньше стенка между цилиндрами тем хуже, хорошо если сразу не дриснет Также может вскрыться канал охлаждения, гильза просесть и т.д.. Не говоря уже о том, что расточка дешевле.

Ivan66
не помню какой зазор делали. так как делалось это в декабре прошлого года. руки только сейчас дошли, чтобы отчет выложить. блок на расточку возил вместе с поршнями. отдали поршня подписанными, какой куда.
а за расточку я 3 тыс отдал

chekist @ 5.11.2014, 13:09
Ivan66
не помню какой зазор делали. так как делалось это в декабре прошлого года. руки только сейчас дошли, чтобы отчет выложить. блок на расточку возил вместе с поршнями. отдали поршня подписанными, какой куда.
а за расточку я 3 тыс отдал

Чекист, сколько проехал после ремонта, каков расход масла?

проехал реально мало, 5500 км с момента сборки. . расход масла- 5 мм по щупу сразу после начала обкатки. заливал до верхей отметки щупа. не более 2500 оборотов и не более 90 км/час. проехал в таком режиме 1 тыс км. после этого замена масла с фильтром (фильтр с-113 VIC). после обкатки масло больше не снижалось. стоит на месте. масло ZIC 5W-30 ДО и ПОСЛЕ

Кому-нибудь пригодилась данная тема? Старался не зря хоть?

chekist @ 3.4.2017, 15:24
Кому-нибудь пригодилась данная тема? Старался не зря хоть?

хвались сколько проехал уже, и каковы ощущения от движка))) работа зачетная

Toretto @ 4.4.2017, 13:58
хвались сколько проехал уже, и каковы ощущения от движка))) работа зачетная

не могу найти поршневую по ремонту 0.25 случаем не подскажете где найти можно

Toretto @ 4.4.2017, 18:58
хвались сколько проехал уже, и каковы ощущения от движка))) работа зачетная

Проехал 30 тыс.
Ощущения - ничего сверхъестественного. масло от замены до замены один уровень.
Установил ГБО 4-го поколения ОМВЛ (Италия)
проехал на нем десятку. доволен.

веник04 @ 28.6.2017, 20:01
не могу найти поршневую по ремонту 0.25 случаем не подскажете где найти можно

В emex.ru поршни 3500, кольца 1500, все ремонтные на 0.5.
На 0.25 ремонта не существует. Только 0.5 и 1.0

chekist @ 29.6.2017, 15:27
В emex.ru поршни 3500, кольца 1500, все ремонтные на 0.5.
На 0.25 ремонта не существует. Только 0.5 и 1.0

Вкладыши есть
Taiho R715A-025
Вкладышы тойота
Toyota 13204-22023 Вкладыши шатуные, комплект 0,25
З.Ы. А вот и кольца
Tp 35950-025 Кольца поршневые, ремонтный размер, комплект на мотор

chekist @ 3.4.2017, 19:24
Кому-нибудь пригодилась данная тема? Старался не зря хоть?

тема нужная и обязательно пригодиться, самая молодая опа 12 лет от роду , так что чем дальше, тем больше люди сюда заглядывают по поводу ремонта.
Спасибо тебе от всех, думаю и дальше будешь получать благодарности.

Валера @ 5.7.2017, 17:14
тема нужная и обязательно пригодиться, самая молодая опа 12 лет от роду , так что чем дальше, тем больше люди сюда заглядывают по поводу ремонта.
Спасибо тебе от всех, думаю и дальше будешь получать благодарности.

Спасибо тебе!
А на 12-ти летних опах 1Zz стоИт?

Валера @ 5.7.2017, 17:14
тема нужная и обязательно пригодиться, самая молодая опа 12 лет от роду , так что чем дальше, тем больше люди сюда заглядывают по поводу ремонта.
Спасибо тебе от всех, думаю и дальше будешь получать благодарности.

Спасибо тебе!
А на 12-ти летних опах 1Zz стоИт?

Да , ОПЫ выпускались с 2000г по 2005г.