Привет ОПАводы.Кто нибудь занимался чисткой впускного коллектора?
В особенности дополнительными заслонками.Если есть опыт,поделитесь.
Буду рад советам профессионалов!Знаний хватает,опыта маловато по ОПЕ.

ну что,2-х литровики/1AZ-FSE/,у всех нормально с расходом и динамикой
ближе к 100 тыс.?Или бензина залить не проблема для всех?Без обид!Просто
по работе движков прикалываюсь,поэтому и спрашиваю.

kolipap
ну мне пока нечего сказать - еще и не езжу толком даже А выражение "впускной коллектор" для меня это почти что прилагательное "#бтвоюмать"

kolipap двиг работает стабильно, динамика - ракета, расход 10 по городу, 7-7.5 по трассе с кондеем. Чистку делаю раз в 20 т.км, эта тема раскрыта ищи "всем владельцам D-4"(не забудь в периоде поиска задать за 30 дней и ранее...).

kolipap
фирма HI-GEAR "чистка впускного тракта" оху...ая вещь...

HI-GEAR "чистка впускного тракта" тоже им чистил

ну.... нормальная штука

"старик"это аэрозоль наверное,и что там так и написано по русски.Ни разу не
встречал такой штуки,по крайне мери у себя в Перми.Если уж по полной програме,то в двух словах,как все происходит,а то накосячу и жалеть буду.
Может фото выложишь?Так быстрее соображу.

kolipap
у меня в гараже балон. завтра если поеду сфотаю. и че не совсем помню как делал. вроде в потрубок большой который к воздушному фильтру идет на заведенной брызгаешь и одновременно кто нить газует.

Вещь классная!!!!

братья!Привет всем!Спасибо за помощь,особенно /старичку/!Когда знаеш,что
искать,всегда находишь.Единственное,что добавлю,пришлось снимать полку над движком,чтобы вернее было.Прямо в заслонку плескал.По расходу в городе сложно судить-/9-14/,а на трассе приятно радует-/6-7/.Причем зависит не столько от скорости,сколько от качества дороги и загруженности машины.
После всего проделанного появилась тяга в нормальные 152 лошадки!Ко всем
с благодарностью!

Это только в Д-4 надо чистить, или в 1-zz тоже????

впускной коллектор есть у всех, как и ДЗ, поэтому чистить желательно на любом движке. По поводу очистителя.....берите тот же Хай Гир, но с розовой крышкой - он полностью синтетический...чистит лучше. Эту процедуро проводил на всех своих япах.......хуже не стало, а движки были самые разные, включая опазитники. Заметное улучшение можно почувствовать только на очень засоренных впуске и дроссельной заслонке

не знаю на счет крышки, но всега пользовался этой. эффект нормальный так что можно пользоваться.

а зачем чистить впускной тракт?

0030 @ 1.09.2008 - 08:51
а зачем чистить впускной тракт?

Я догадался -чтоб чистый был,это единственная причина

на сколько я знаю на Д-4 это очень важная вещь.....хорошо влияет на расход....

у моего тестя 2-х летний авенсис с таким же мотором. Каждый раз как он едет к официалам на ТО ему дают флакончик тойотовского очистителя топливной системы, который выливают в бак с полной заправкой. Коробка у него типтроник, манера езды не самая экономичная (возит большого начальника в администрации), вот у него расход по городу от 11 летом, а зимой под 20, если не больше.
Пробег на одо уже 90 тыс., реально не знаю, может вдвое меньше...
Машина у него начала глохнуть временами при утреннем запуске... и это летом! у нас, на мицубисевском сервисе, парни диагносты снимают впуск, чистят ультразвуком форсунки, моют едкой химией впуск весь... после этого джидаи ездят как новенькие, главное - регулярно делать чистку, не лениться. Если кто-то помнит эту историю, то первые авенсисы с Д4 Тойота не ввозила в Россию т.к. качество нашего топлива не позволяет их эксплуатирвать здесь, однако по прошествии нескольких лет их все же стали сюда ввозить, а топливо улучшилось не намного...

Снятие воздухана, и пшиканье из балончика в патрубок, эффекта практически не даёт. Как говориться - деньги на ветер. А балончик карбклинера стоит не две копейки!

Расскажу как я делаю, чтобы эффект был более убедительным.
Раз уж речь пошла про двухлитровый двигатель.

Наш "карбюратор" находится вне поля видимости, поэтому без снятия - механизма дворников, и пластмассового а затем металлического кожуха, не обойтись!

Как это дело снимается, все уже в курсе!
Снимаем.....

1. Освобождаем патрубок воздухана.
2. Здесь находится сам дроссель.



Сам дроссель снимать не надо, он находится в хорошей зоне видимости, тем более нам ещё требуется прочистить впускной тракт - одним ударом.

Дроссельная заслонка у меня находится в хорошем состоянии, поскольку чищу её при каждой смене масла.
Но всё же кокс заметен.



Перепробовав все "пшикалки" убедился, что лучшего средства чем это нет!
Аж ногти трескаются!!!



Заводим двигатель, и просим помощника держать обороты в районе 2500-3000 оборотов.
Либо нагруживаем на педаль газа что-нибудь тяжёленькое! Главное чтоб держались обороты.
Теперь ВАЖНО!!! Брызгаем секунд 10. Просим напарника (либо сам) давить газ в пол (раза 3-4) Далее опять 10 секунд брызгаем и т.д. пока не израсходуем пол балончика.
Всё делается на хорошо прогретом двигателе!



Далее минут 15-20 курим - даём отмокнуть всей гадости, и двигун пусть передохнёт.
Далее по новой, повторяем процедуру, и опустошаем балончик до конца.
И видим картину маслом (практически в прямом смысле этого слова)



Такая картина у меня раз в пол года.
А что было, когда я проделал эту операцию в первый раз - это надо было видеть.

Теперь всё в чистоте, и не только заслонка...

Ёмоё, столько ежжу, а этого не знал, кроме очистителя форсунок в бак ничего не лил. Спасибо