здрасьте всем!
а вот и я.. припёрся на форум.. когда самого припёрло...
(не был тут с летней нашей тусы)
У меня проблема.
Стали подпрыгивать ХХ до 1000-1500, а если на нейтрали, то и до 2000 !!
В норме у меня 500-700 (одно деление тахометра)
Как это проявляется
Подкатываю к перекрёстку, нажимаю тормоз, обороты остаются выше 1000.
Тогда я :
- или газую при нажатом тормозе - обороты после прогазовки устаканиваются на положенных 500-700
- или перевожу на нейтраль, они падают до нормы 500-700, потом снова на D, они так и остаются в норме.
- играю педалью тормоза - движка тоже успокаивается.
Если я добился хх 500, то будучи на D нажму на газульку (в пробке так и едем), то обороты снова заклинивают на отметке 1000-1500 ! Процесс успокаивания можно повторить или я просто стаю на тормозе с орущим мотором.
Такое ощущение, что дроссельная заслонка зацепляется за что-то
Характер всего этого не в виде впавающих оборотов, как щас все начнут предполагать, что Д4 , ТНВД и тд Не надо мух в котлеты ..
Ещё раз, что есть в наличии:
1. Чётко есть состояние стабилных ХХ 500 (одно деление). Если я на нем оставлю машину - будет молотить хоть до утра и всё ок ! (кста, как раз спал в машине с вкл. мотором и всё шелестело как надо) Т.е, версия с датчиками, ТНВД и тд отпадают - они бы плавали как Бог на душу поклал..
2. Высокие ХХ я могу сбить, воздействуя на органы управления:
- газулькой,
- селектором АКПП (она ж на комп сигналы подаёт и заслонка подгазовывает, когда на Д, или перекрывает тракт, когда на N )
- педалью тормоза (сиграл от тормоза тоже на комп идёт и заслонка реагирует, что чувак затормозил и газ нужен минимальный)
3. Сбив ХХ до нормы, вывести их из этого можно снова нажав на газ, либо включив с N на D, когда компутер сам даёт газку
Всё это наводит на мысли , что :
1. Клинит сама заслонка. Или сервопривод её. У 2л Д4 ведь педаль газа и заслонка соединены проводами, а не тросиком ; )
2. Барахлит датчик положения заслонки - ошибается и даёт не те данные для сервопривода
3. Клинят заслонки в доп. каналах коллектора (они там перекрывают ещё 4 канала, типа чтоб на некоторых режимах закручивать поток на впуске)
4. клинит всё это по причине закоксовывания впускного колектора, т.к это болячка известная для Д4. Чистка коллектора может вылечить...
Проявляется вторую неделю
Возникло как-то вдруг (1300 км накануне ехал по трассе и на ХХ мало стоял - ничего не замечал), потом на след. день поехал по пробкам.. тут и началось...
Планирую снять блок дроссельной заслонки и посмотреть чё там в нём..
Кто чё скажет ?
PS
Бензин менял, колёса пинал