Всем привет.Сразу скажу-"Калиной" я никогда не владел,но имел дело,как некоторые знают,по роду трудодеятельности так сказать.
Раз тема для сбора информации и я скажу,что знаю сам,если никто не возражает
Кузов,насколько я знаю,"калиновские" кузова красятся и обрабатываются автоматом.Заводское антикоррозийное покрытие,на мой взгляд,вполне достойное (наконец-то!),хотя дополнительно обработать с чувством,толком и расстановкой можно,но установку незаводских отдельных подкрыльников считаю излишним и даже вредным в долгосрочной перспективе.Как можно сверлить новую машину?Как показывает практика-именно оттуда и начинается в последствии коррозия.
Салон,на мой взгляд,выгодно отличается от предшественников-вполне удобный,менее шумный,но при пробеге ближе к сотне все же начинает скрипеть,трещать и т.д.-он ведь всё-таки ВАЗ.Ну и узковат и маловат конечно же-машина же класса "Оки" если судить по маркировке ВАЗ-11118,а "Ока" ВАЗ-1111.
Мотор,самый обычный,уже годами Автовазом выпускаемый восьмиклапанный 1 и 5,хотя сейчас есть и 1 и 4,но это сути его не меняет.Простейший мотор,который можно чуть чего отремонтировать в практически любом сервисе.Больное место мотора-стаканчики под регулировочными шайбами теплового зазора в клапанах-со временем начинают бренчать.Никак это не лечится (башку же не будешь менять из-за этого),но и на производительность не влияет.Вполне динамичный двигатель,но для своих лошадей,на мой взгляд,кушает многовато,хотя чиповкой кажись это тоже лечится,однако я не сторонник всевозможных таких вмешательств,но если иначе никак-почему бы и нет.Долгожительность в большой степени зависит от используемого масла и своевременности его замены,впрочем как и у любого мотора.
КПП,да что говорить тут-коробка и коробка-ничего особенного или выдающегося,но старая проблема,преследующая эту коробку годами с тех пор как она стала 5-иступенчатой,не решена и по сей день-шумит подшипник первичного вала,хотя и это на производительность не влияет
.Стоит машина,работает на холостых и в это время стучит этот подшипник-выжимаешь сцепление,вал останавливается и стук прекращается.Лечится заменой комплекта подшипников КПП,но ставить нужно епонские подшипники (такие существуют)-отечественные опять на неделю и снова зашумит.Хотя до этого может и не дойти.Гарантийщики обычно как говорят слова
ВАЛЕРЫ-мол,болячка,не сцы езди так-всё нормуль-у всех так шумит.
Подвеска-перед,устранена проблема опорников-они стали более долговечными и менее шумными,стойки-обычный МакФерсон.Что мне не нравится-так это долбаная растяжка,именуемая в простонародье "саблей",и её кронштейн,именуемый "крабом".Залетишь,не дай бог,в колодец и вырывает из телевизора его крепеж,потом приходится менять площадку на телевизоре где собственно этот крепеж и находится.На 8,9,99,13,14,15-ках они ("крабы") хотя бы дюралевые и есть вероятность,точнее даже на это и рассчитано,что сломается сам "краб" и площадка не пострадает.В "Калине" же этот "краб" железный и сцуко не ломается,я уже менял пару раз эти самые "площадки".Давно пора,считаю,ставить подрамники как у людей,во-первых усиливается передняя часть кузова,во-вторых,залетел к примеру в колодец или в бордюр-заменил рычаг и нет проблем-телевизор тут будет вообще ни при чем.Плюс ко всему и развал и угол Кастера можно было бы заложить в конструкцию,и регулировать только схождение.Шаровые опоры всевозможные сайлент-блоки на наших машинах можно сказать расходный материал-весьма быстро выходят из строя-тысяч 30-40 и можно менять.
Подвеска-зад,балка,стойка,пружина-ничего особенного и сложного,всё как и раньше.
Рулевая рейка,тут согласен с
bvikом-с новья надо не то,что проверить,а изначально добавить туда смазки приличное количество и следить за состоянием пыльника,и проходит рейка тыщ 100 точно,а может и больше.Хорошо то,что рейка регулируется.Самая быстрая (по пробегу) регулировка рейки на моей практике была на пробеге 30 тысяч.Для сравнения-на тестевской "пятнашке" я подтягивал рейку уже после ТО-1.На мой взгляд,если брать "Калину",то брать без ЭУРа-ибо наслышан,что они летят безбожно,хотя усилитель-это безусловно приятное дополнение.
ШРУСЫ,ну,"следить за пыльниками"-то это всем известно,а вот в новой машине во все 4 ШРУСа надо смазки добавить-это однозначно.Хотя за это,у нас по крайней мере в Уфе,снимают с гарантии,но об этом позже.
Электрика,ничего толкового не могу сказать ибо не электрик,но про иммобилайзер согласен-лучше не активировать его-сам не рад будешь-нам в салоне прям так и сказали.Я заметил весьма отрадный факт-на наших новых машинах светотехника светит гораздо эффективнее,чем раньше,но почему-то постоянно перегорают лампочки и я не знаю почему,обратите внимание на "калины" и "приоры"-зачастую что-нибудь да не горит у них.
Тормоза,вполне эффективные тормоза,ходимость передних колодок зависит от стиля вождения кому-то и на 5 тысяч не хватает,а кто-то и по 30 ездит.Задние колодки ходят тысяч по 90-100.
Гарантия,согласен со всеми по этому поводу высказавшимися-фтопку гарантию,ну можно ТО-1 и ТО-10000 сделать-мало ли.А так от неё толку мало,а в любом даже захудалом сервисе можно машину отремонтировать легко.
P.S.,отбросив в сторону личные предпочтения,считаю,что "Калина" наряду с Шевронивой самые удачные наши автомобили.Школьный мой товарищ юзает "Калину" в такси(!) уже 2 года,пробег 220000 км-не делал ничего серьезного особенно-поменял 2 ступичных подшипника и делал регламентные работы по пробегу.Ходовке канеш пришел кабздец с таким-то пробегом,но 200000 отходила честно.К сожалению,у нас существует такой факт-машина может попасться "неудачная".Они не все одинаковые-у кого-то постоянно что-то ломается,а кто-то ездит в ус не дует.Мне лично импонирует Калина-универсал,весьма симпатичный автомобиль да и рассаду возить самое то.Если бы я выбирал,то взял бы с приличным электропакетом (ЭСП там и прочее),но,повторюсь,без ЭУРа.Сразу слил бы тосол и залил антифриз,заменил тормозуху и масло в КПП.Лить хорошее масло и будет щастье.Можете смеяться,но я фанат "Кастрола",все мои машины ходили именно на этих расходниках,вплоть до тормозухи и антифриза,и поверьте проблем не было ни с моторами,ни с тормозами.
Что-то многабукаф понаписал,вот такая вот моя ИМХА.