КАН24 @ 6.04.2006 - 09:13
Что, прямо так сразу? Полгода уровень стоял, а потом резко стал падать?
И потом какой расход? Какое масло? Какой пробег?
Вообще, поподробнее.
Если, допустим, после замены масла, то может быть просто не довернули маслянный фильтр. Надо осмотреть нет ли подтеков снизу. Может лобовой сальник потек.
А пока инфы мало, чтоб советовать.
КАН24 @ 6.04.2006 - 11:15
...
Заказал, когда все пришло поехал к нему, за день сделал.
При вскрытии оказалось как он и говорил - кольца были убитые, МСК еще бы могли походить, грязи в движке было море, но зато цепь была в прекрасном состоянии.
Сейчас езжу радуюсь. Уровень стоит мертво, масло на щупе прозрачное, а раньше через 1000 км после смены уже черное было.
Так что, если потеков нету, а идет угар масла надо готовиться к замене колец (слабое это место у нас) и не надо надеяться на раскоксовку - не для наших это движков.
потом мне попалась информация в инете - инструкция Тойоты официальным дилерам в РФ в части гарантийного ремонта двигателей 1ZZ. К сожалению ссылка не сохранилась, но суть ее в следующем.
Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация Toyota Opa”
Пользователей: 0