TrAmp
Ну уж батенька, не тяговит...
По деньгам и счастье.

...двигатель бы помощнее - сил 200... приятель пригнал новый Skyline... 215 сил... зверь...

TrAmp
На 200 сил Опе надо и сзади многорычжку, и шумку и т.д.
Совсем другой авто будет, и за другие деньги...
Я б такой купил!!!
А Скайлик это ВЕЩЬ!

Народ, вы чего-то пошли в дебри, что типа Opa вообще не разгоняется. Вот только пожалуйста не надо грязи. Разгоняется и еще как. У меня 1ZZ, нормально. А если, конечно, сравнивать с гоночными, то она тупая. Но ведь Опа не для гонок, а для комфортной езды. Если хочется погонять, то доя этого есть матвей Crown Majesta 4.0л. Этот Краун Скайлайн оставит позади и даже не обернется.

Сибирячек Ну про 1zz на днях дружок менял кольца(ну и много еще чего) и это на мафыне 2003г при пробеге 57000 (верится идеал 5 аукц).И это не первый авто с такой проблем (именно 1zz)

Народ, вы чего-то пошли в дебри, что типа Opa вообще не разгоняется.

Конечно разгоняется, по осени Camry со мной решил погонять, двиг у Camry 2.2 со светофора я его оставил позади, Camry была европейка на "палке".

А ещё мне и моим пассажирам было смешно когда мне парень на "калине" (рука не поднимается с большой буквы писать:-) ) предложил погоняться...Я думаю итог всем понятен, повеселил он нас... :-)

действительно на калине дурачек какой-то он бы еще 2az гонялся

У меня Опа 2000 г.,1AZ-FSE,2 литра.Куплена в октябре 2005 г. с пробегом 118000 км,в том числе и по Иркутску.Проехал я на ней уже более 15000 км.К движку претензий никаких,кроме повышенного расхода топлива ( АИ-92 ).

( АИ-92 ).

Всё ремя использую АИ-95.

Привет всем. Тут недавно менял топливный фильтр, и мастер рекомендованный Сибирячком в Мытищах сказал, что у двигателя D-4 один недостаток это ТНВД.
А определяется это так, если стоишь на драйве на светофоре и плавают обороты то это первый признак, что он скоро склеит ласты. А цена ему 1200$.
Сказал, что лучше сразу продовать надо. Гуру подскажите!!! И ещё, когда следующий слёт москвичей? Лето или опять осени ждать будем?

Lekar1010
у меня Эксист выдает 420$ за ТНВД
Можно еще дешевле найти, слышал про цифру 300$
И поменять его можно прямо на улице за 10 минут.

КАН24 @ 30.11.2006 - 11:05
Дык, стратегия такая теперь у японских конструкторов, доктрина, можно сказать.
Раньше стремились к созданию "миллионника", чтобы млн. км движок пробегал.
А теперь прикинули - а на фига, ведь больше 3-5 лет в основном машины не эксплуатируются (у них), так зачем огород городить?
Значит надо делать движки с меньшим ресурсом, они стали получаться легче и дешевле.
А то что нам еще на них ездить они, естественно, не подумали.
Так что это не только D-4 (1AZ), а и 1ZZ и другие новые двигатели - одноразовые, т. е. нет штатных ремонтных размеров поршней и цилиндров.
А блок цилиндров - монолит. (1100 баксов стоит ежели менять).
Так что не заморачивайся, все ездим на таких, а если хочешь, чтобы движок старый был, так выбирай - 1997 год и старше, а надо это нам?

Согласен, более того, добавил бы даже, что ту ещё и маркетинг прибавлен, чистой воды!

Когда то торговал Вольво, получал служебную информацию для учредителей Российских продавцов, так вот они информировали нас о том, что новые двигатели имеют гарантированный безремонтный ресурс 300000 км, миллионом тут не пахнет уже. А как вообще все делается, изучается спрос на машины и их ремонт, никтож жаловаться не будет что моей машине 7-8 лет и она сломалась - значит японцы - козлы, ну старенькая она уже чо уш тут поделаешь!
Вот и при создании движков закладываются определенные сроки эксплуатации, кто как не япы знают кто что когда ремонтирует в машинах - объясню почему: например тоже самое Вольво - машина ремонтируется в Мэйджоре а сразу после ремонта ин-ция о всем ремонте по инету попадает в швецию - стало быть статистика - а она как полагаица - информация - а нам эту инфу никто не даст, мы можем только в журналах прочитать или от сервиса узнать, что оказывается этот узел характерно слабый для этой модели!

Все современные машины (ну я не говорю про ламборджини и тд) это во первых плод глубокого маркетинга, статистики а уж потом плод конструкторской мысли!!!

Вчера катался на ОРА 2л., товарищ тока что пригнал. Возникли вопросики, двигатель действительно громче работает чем 1,8 или у него что не так?

а я вот пока еще не пробовал на 1,8
но двигло шумновато, хотя со временем и не замечаешь, да и музыка лечит эту болезнь
в принципе 8 месяцев уже отъездил, нареканий нет

единственная боязнь - как продавать потом аппарат...

Dimarik, а при чём здесь 1.8? Здесь о D4 ветка. А их нет 1.8.

так nik555 гоняет на 1,8 и попробовал на нашей двушке
вот я и говорю что сравнить мне несчем, может и тише работает 1,8

У меня D-4, рычит як болид F1, басовито и солидно. Удивляло вначале, потом привык. Из всех 'японок', на которых ездил, ОПА самая шумная.

Что то я тоже мнительным становлюсь…начитался что на низких оборотах вибрация есть, так теперь действительно начел её ощущать, а раньше "и в ус не дул",про промывку форсунок вычитал мол провалы исчезают и тянет лучше, ТАК теперь мне стало казаться что при нажатии на педаль газа появляется пауза (может тоже промыть). Или просто забить...

Товарищ мой пока не член клуба, поэтому вопросы спрашивать буду я !
Вопервых, где датчик расхода воздуха (или как его там правельно!) и как его чистить. так же как и на 1,8?
И ещё, Резиновый патрубок соединяющий крышку клапанов и воздушный фильтр (сапун я понимаю) в масленном налёте, эт чё? Сапунит что-ли????
Ктонибудь компрессию на Д-4 мерял? Если да, то каковы нормальные результаты!? Хотим проверить для интереса ( Ну и спокойствия стестно!)

nik555

На Д4 компрессия выше. чем у нас.

А на 1-33 результат в 15очков- победа, 12 - пи3дец