Не подсаживаться на "овердрафты"т.е. на кредиты.))

Как говорил мне старый дед из мастерской "Сынок закрой капот, не мешай машине работать". Лично я ОД не пользуюсь никогда, т.к. штатного режима хватает при всех ситуевинах. Режим L на коробке это как блокировка межколесного дифференциала. У паханов около дома подъем постоянно скользкий, включаем L и SNOW и вот вам вездеход

На мазде такой кнопки нету. Можно увести рычаг автомата в ручное переключение и самому понизить передачу. Трогаться в ручном режиме можно со 2-ой. Как у опы на "сноу".

sprosvet
Режим L блокировка межколесного дифа?:-) это что то новенькое откуда информация, всю дорогу L было как чисто 1 передача и не куда дальше применяется при тяжелом движении, а тут L и SNOU помоему у корбки мозги закипеть должны одна кнопка исключает другую:-)

L - только первая передача, SNOW - трогается со второй передачи, включать разом данную комбинацию смысла нет.
Когда в городе скользко, езжу на D + SNOW + овердрайв (Трогается со второй, выше третьей не переключает, 2 и 3 передача. Хорошо стартует со светофора и тормозит двигателем, удобно). Когда в городе совсем скользко, езжу на 2 + SNOW (получается всего только вторая передача, еще лучше тормозит двигателем, как на механике)

Когда агрессивно еду по трассе, на обгонах делаю кикдаун, чтобы включилась третья, и обгоняю. Когда еду спокойно и экономлю топливо, при обгоне наживаю овердрайв и обгоняю.