Deze-Для себя решил лить 4 литра.Вот как доберусь до авто в Екб с утра -26,вылью в двиг свою бутылочку масла 0.33.Тут прикинул авто "лузаю" третий год а уровень всегда чуть выше середины держал,как говориться на голодном пайке!!!!!!!!!!!!

От Мах до Min, влазит 1 литр масла. А новый рекомендуемый объем отличается от старого на 0.5 литра (4.2-3.7=0.5). Т.е. Мах по старому щупу, будет выше Min по новому. Держим масло по максимуму на старом щупе и не греем голову.

dda @ 28.01.2010 - 12:32
От Мах до Min, влазит 1 литр масла. А новый рекомендуемый объем отличается от старого на 0.5 литра (4.2-3.7=0.5). Т.е. Мах по старому щупу, будет выше Min по новому. Держим масло по максимуму на старом щупе и не греем голову.

У нас свои манускрипты, в которых прописаны литры жидкостей - их не из потолка взяли, а инженеры годами высчитывали и проверяли работу деталей в деле!!! возможно с 2008-2009 гг двигатели 1ZZ и претерпели какие-то изменения, но это только для этих двигателей, но не в коем разе не для наших годов... Я как лил 3.7 литра, так и буду лить! Двигатель работает хорошо
И понятие "Старые данные" здесь абсолютно считаю не приемлемым, у нас и машины не новые - на момент изготовления двигателей были именно такие данные!!!

Kontor @ 28.01.2010 - 09:03
А как же быть с давлением?Мотор то рассчитан на 3,7литра,чем больше масла тем выше давление в системе,сальник не пострадает?Особенно в наши 30-градусные морозы?

А что маслонанос будет типа больше давление создавать из-за большего обьема масла?
Вообще разговоров про давление и выдавливание сальников я не понимайт.
Если речь о картерных газах, то вроде как вентиляция для того и придумана что бы давление из картера стравливать.

Так что хоть десять литров залей, сальники выдавливать не будет.

Kontor @ 28.01.2010 - 09:03
А как же быть с давлением?Мотор то рассчитан на 3,7литра,чем больше масла тем выше давление в системе,сальник не пострадает?Особенно в наши 30-градусные морозы?

Объем масла в поддоне никак не связан с давлением масла в магистрали, создаваемым насосом. Главное, чтобы насосу было что захватывать без пропусков.

opa017 угу, и поршня модифицированные нафиг не надо ставить и кольца с новым напылением более износостойкие не нужны.

Ошибаются в расчетах все!!! И я понцы, как показал двигун 1ZZ, не исключение.

Про больший обьем уже мильон раз было описано, что, для чего и зачем.

Если пропустил повторю:
Залегание маслосьемных колец обусловлено плохим охлаждением поршня. Поршень охлаждается маслом, разбрызгивающимся коленом. Для того, что бы улучшить охлаждение поршня, нужно увеличить количество попадаемого на него масла. Как увеличить количество попадаемого масла?

пы.сы. В десятках например есть форсунки, через которые масло брызгает на поршни. На наших двигателях масло разбрызгивается только за счет вращения коленвала.

Выскажу своё мнение: Если двигатель уже жрёт масло, то ему уже параллельно, сколько масла, хоть 6 литров. Выход один - делать движок. А хорошо отремонтированному (повторюсь - "хорошо") движку пробегать до начала жора масла надо ещё постараться. Тем более, если лить нормальное и вовремя менять. Я думаю, мало кто такой пробег осилит и машину к тому времени не продаст....Так, что думаю, не стоит заморачиваться объёмом масла и лить сколько положено. Если конечно, не собираетесь ездить на машине вечно....

hasp у меня машина пришла с пробегом 60 тысяч......через 2000 км своего пробега я узнал что масло она жрет как свинья жолуди.

И есть люди, которые сейчас покупают эти машины, а они уже масло хавают.

hasp у меня машина пришла с пробегом 60 тысяч......через 2000 км своего пробега я узнал что масло она жрет как свинья жолуди.

Значит ЯП разгильдяем был, не следил за машиной. Вон 0030 движок сделал и уже кучу десятков тысяч проехал, и вроде ничё.

MrFirst @ 28.01.2010 - 10:01
Для того, что бы улучшить охлаждение поршня, нужно увеличить количество попадаемого на него масла.

Не только. Увеличение объема масла приводит к уменьшению его температуры в картере, то есть поступающее к поршню масло имеет тупо более низкую Т.

Не только. Увеличение объема масла приводит к уменьшению его температуры в картере, то есть поступающее к поршню масло имеет тупо более низкую Т.

Да я согласен, только резона заморачиваться на этом не вижу.

у меня апрель 2002 года, дорестайл - НУ НЕ ЕСТ ОНА У МЕНЯ МАСЛО!!!!! Как в ноябре залил 3.8 литра, так на этом и держится!!! Уровень проверяю каждую неделю, по привычке!! У двигателя что, отклонение какое-то????
Летом подъедала, когда носился по трассе со скоростью 150-160 км, так это любой 1ZZ (пробежный) будет есть

Ну так если не есть.....значится хорошо...свезло тебе.

у меня апрель 2002 года, дорестайл - НУ НЕ ЕСТ ОНА У МЕНЯ МАСЛО!!!!! Как в ноябре залил 3.8 литра, так на этом и держится!!! Уровень проверяю каждую неделю, по привычке!! У двигателя что, отклонение какое-то???? 
Летом подъедала, когда носился по трассе со скоростью 150-160 км, так это любой 1ZZ (пробежный) будет есть

Вот и я про то: Повезло - радуйся и следи за машиной. Не повезло - сделай хорошо движок, а дальше радуйся и следи за машиной

hasp @ 28.01.2010 - 10:09

hasp у меня машина пришла с пробегом 60 тысяч......через 2000 км своего пробега я узнал что масло она жрет как свинья жолуди.

Значит ЯП разгильдяем был, не следил за машиной. Вон 0030 движок сделал и уже кучу десятков тысяч проехал, и вроде ничё.

Вот уже прям материться охота.
Что значит ЯП разгильдяем был? Ты думаешь он потратил 20 килобаксов на новую машину и не проходил регламентные ТО? Или он должен как мы, русские, лазить туда по самую жопу?

Что-то я сильно сомневаюсь, что срднестатистический японец вообще будет открывать своими руками капот. Тогда они практически все разгильдяи.

Сейчас позвонил другу, у него АВЕНСИС 2008 года, 1.8 1ZZ.... спросил сколько льёт - его слова: "постоянно проходит диагностику и меняет масло в ТОЙОТА-Сервис - льют 3.8 литра фирменного тойотовского масла", с машиной проблем нет никаких - за 2 года!!!

opa017- По поводу 1ZZ-FE шел в авангарде таких двиг-ей как NZ,AZ "ЯПЫ" опкатывали новые идей на 1ZZ-FE и технологий но как говориться "Не боги горшки обжигают",Один из серьезных недостатков повышенный жор масла в дальнейшем эта проблема была устранена в Азий 2002 Европа 2005,Не будем вникать в другие изменения,нас интересует что компания "Тойота" увеличила емкость масла в 1ZZ-FE c 3.7до 4.2.Увы но наши машины не коим образом не интересуют "Япов" они официально "утилизированы" в Восточную Европу,нам не позвонит дилер из "Тойота" и не поросит заехать для замены щупа.Повторюсь 1ZZ-FE образца 2000 и 2005 не претерпели радикальных изменений,насколько я знаю было увеличено количество масло отводящих отверствий на поршнях,крышка поддона не менялась.Скорей всего "Япы" проанализировали отзывы по эксплуатаций 1ZZ-FE и внесли соответствующие изменения в заправочные емкости!!!!!!!Надо шагать в ногу со временем!!!!!!!!!!

Что значит ЯП разгильдяем был? Ты думаешь он потратил 20 килобаксов на новую машину и не проходил регламентные ТО? Или он должен как мы, русские, лазить туда по самую жопу?

У меня знакомы й в Токидоки года три работал (прдажа машин из Японии была), в Японии жил. Говорит, японцы, ещё те засранцы. Они же знают, что машину в итоге русским продадут, а хорошо обслужить - денег надо хорошо отдать, а ему жалко, всё равно машину продаст...вот и экономят...