Не хилый список

Я так понимаю их не помашине а по двигу смотреть надо.

поменял кольца и сальники клапанов. проехзал 700 км все в норме кроме: подтекает гур вниза из под какого то шарика,сочится из под головки?протягивал по мануалу 50 н.м и на 90 тя нул воротком сонтиметров 30 от руки спокойно

Мужики!
А если у меня при поездке в отпуск (из Екатеринбурга в Крым и обратно) за 8000 км съели масла около 8 литров, то мне уже тоже пора, да?

Mik005 @ 28.9.2012, 14:57
Мужики!
А если у меня при поездке в отпуск (из Екатеринбурга в Крым и обратно) за 8000 км съели масла около 8 литров, то мне уже тоже пора, да?

Как это не печально,но пора..

Смотря как ехал, какое состояние движка, и какое масло. Может ехал всю дорогу тапка в пол, плюс через сальники все бежит. И масло супер угараемое. Попытался обнадежить )

пора. сегодня снял головку причем быстрее чем в первый раз за 3 часа. очснь удобно иметь срежнюю трещетку и удлинненую головку на 10, 12, 14 все ими разбирается на ура

да я морально то уже готов, но смущает что нет:
1. дыма из глушака
2. потери мощьности
3. вынимаю щуп на работающем двиге, а оттуда не дымит, даже если погазовать
может все-таки вытекает столько, но куда??? это ж какая лужа под машиной была б на стоянках...

На ходу дыма можно и не видеть(у меня так было)
Попробуй на месте дать 2500-3000 оборотов и посмотри на глушитель.
И осмотри двиг снизу,на предмет подтёков масла.

да я уже осматривал - бежит у меня по задней стенке из натяжителя цепи, герметик видимо хреновый мне попался, но не может быть что бы столько...
а насчет дыма я посмотрю ещё с помошником, самому не видно ничего.

Mik005 @ 30.9.2012, 11:26
а насчет дыма я посмотрю ещё с помошником, самому не видно ничего.

Просто капот подними и дай газу рукой.Справа глушитель хорошо видно.

Можете закидать меня помидорами, но потеря мощности не будет ощутима, потому как масло попавшее в цилиндр создает компрессию (заполняя зазор)
У меня на прошлой машине (мотор 3эс) с расходом масла 1л на 800км, компрессия была 14,5 вместо положенных 13, и перла она как дурная.

Дыма нет т.к. расход еще не тот, вот 1л на 250 км, тут настоящий дым будет ))) Плюс катализатор стоит.

Самый действенный способ проверить дымит или нет, держать газ на 3000 об потом газануть до отсечки и резко отпустить.

вчера менял прокладку под головкой (видать косячная попалась тянул по мануалу 49 нм и на 90) решил протянуть на глаз по сильнее))))))отломил один болт. достать не вызвало проблем хоть и глубоко сидел. а вот новые найти целая проблема в итоге нашел по 200 р за штуку. теперь вопрос как тянуть???тянулись легко некоторые трещали а один легонько и лопнул

krendel @ 30.9.2012, 16:33
вчера менял прокладку под головкой (видать косячная попалась тянул по мануалу 49 нм и на 90) решил протянуть на глаз по сильнее))))))отломил один болт. достать не вызвало проблем хоть и глубоко сидел. а вот новые найти целая проблема в итоге нашел по 200 р за штуку. теперь вопрос как тянуть???тянулись легко некоторые трещали а один легонько и лопнул

тянуть по мануалу, косячные прокладки не ставить

ничего не должно ломатся, если ломается то чтото нетак делается,
ключ сменить
по схеме, в несколько заходов, до 20 до 30 до 49моменту+90градусов, резьба должна быть смазанна консистентной смазкой. все тянуть при нормальной темпиратуре, при +5 будет не то(зимний монтаж-летний сервис)

ТимпИратура +20 по схеме написано 49 н.м и на 90 гр, про смазку консистентную ни слова ни где не находил

Из отверстий для резьбы незабудь удалить масло и антифриз!

А подскажите ещё, я тут запчасти подбираю, имеет смысл сразу заказывать вкладыши, ведь не известно, пока не разобрал, есть ли необходимость точить шейки коленвала, или нет. Да и с шатунными тоже не ясно, пока не вскрыл...

как в мультфильме делай добро и кидай его в воду.
уважаемый крендел, читаем внимательно манул, прислушиваемся к форумчанам, и не обращаем внимание на ошибки.
"перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбу болтов, и под головку болтов"

Mik005 @ 1.10.2012, 7:55
А подскажите ещё, я тут запчасти подбираю, имеет смысл сразу заказывать вкладыши, ведь не известно, пока не разобрал, есть ли необходимость точить шейки коленвала, или нет. Да и с шатунными тоже не ясно, пока не вскрыл...

как правило точить не приходится, если не голодал двигатель.
ниже каталожные номера оригиналов для японского рынка.
Вкладыши коренные:
M715A-STD
M715A025 (0,25)
M715A050 (0,50)
Вкладыши шатунные:
R715A-STD
R715A025 (0.25)
R715A050 (0.50)