может стоит при пробеге более 100т.км магистральное давление в коробке поднять, никто не эксперементировал?

Толя - дорого, и нет в этом крайней необходимости.
А вот тебе с твоим движком, это сделать не помешало бы.

0030
А каким образом поднимать думаешь?

там есть регулятор давления, если приметивно то это подпружиненный шарик, в некоторых коробках есть возможность регулировки, в нашей не помню, но в любом случае можно подложить чтонить под пружину.
я думаю что со временем манжеты пропускают масло, давление на фрикционы падает, и общее давление тоже, что сказывается на работу коробки в целом, а именно на скорость переключения, и плавность.
как я понял есть расчетное время переключения при котором блок управления двигателем запоздняет угол опережения зажигания чтоб коробка переключилась без рывков, если коробка не переключилась за это время, а двигатель по истечению времени вышел на обычный угол то получаем небольшой удар.
но это как я понимаю, может быть и сложнее, в любом случае мне не помешает поднять давление чтоб избежать пробуксовки фрикционов в некоторых режимах.
кроме этого хочу увеличить скорость переключения в режиме кикдаун, для плавности переключения стоят гидроаккумуляторы, типо поршеньки подпружиненные, жидкость перед тем как сжать фрикционы сжимает пружину через поршень, тем самым увеличивается время переключения передач, но необходимо тока в режиме кикдаун, в обычном режиме оставить как обычно.
весь "тюнинг автомата" уже необходимость, потому как при полном разгоне тапка в пол, в начале буксует колесами, через 40 метров начинает цеплятся за освальт, и ближе к переключению на вторую начинает буксовать коробка, двигатель уходит в ограничение по оборотам, и тока через секунду идет переключение.

где мупить масло в коробку не так дорого в москве ?

Товарищи одноклубники помогите советом, надо ли менять жидкость в коробке. бывший хозяин больше полугода назад менял и советовал поменять к лету, а друг вообще категорично против советует не менять вообще. Аргументы там нечему изнашиваться, ничего не трет и вообще заводом изготовителем не рекомендуется в течении срока эксплуатации машины менять жидкость в коробке.

Бывший хозяин мог и наврать ,если друг разбирается в этом можно его послушать.В коробке есть чему изнашиваться .качество,уровень,свежесть масла АКПП влияет на многие фокторы, поэтому нужен спец который достав щуп скажет тебе всё ОК катайся. Масло должно быть розовым без запаха гари , ине должно быть черноватого цвета.Эсли коробка ведёт себя прилично то и голову можно не греть.

А вообще прежде чем задать вопрос покапайся на форуме тут столько информации по маслу АКПП что тебе неделю читать. ссылка

Смотря как до этого меняли мне тоже на одном СТО пробочку открутили через щуп долили и все довольные денег срубили, а потом брат мужа (на СТО работает) подсказал что по правельному надо откручивать поддончик и менять фильтр АКПП он на нашей машине фетровый одноразовый (раньше были сетки металл промывались карбклином ) + масло много ушло залили 1 раз завели слили и еще залили ,10 литров ушло говорит в нагнетателе много остается вот так замена у меня производилась сказали через 60-70 тыщ км надо опять менять

А почему бы не скачать регламент обслуживания именно этой машины, от производителя, и не слушать каких то чуваков, которые рекомендации этого производителя явно не читали? Каждые 40 тыс. замена, или каждые два года. Предыдущий хозяин наверняка поменял масло слив его через пробку 3 литра, и фильтр не менял потому что это дорого на продажу.

Masel @ 4.4.2010, 0:54
А почему бы не скачать регламент обслуживания именно этой машины, от производителя, и не слушать каких то чуваков, которые рекомендации этого производителя явно не читали? Каждые 40 тыс. замена, или каждые два года. Предыдущий хозяин наверняка поменял масло слив его через пробку 3 литра, и фильтр не менял потому что это дорого на продажу.

или просто не знал как это делается, а жаба всетаки давила и ее (жабу) никто еще не отменял.

В любом случае есть нехилая вероятность что человек обошелся малой кровью, и фактически не заменил масло, а разбулыжыл старое с новым. Только продукт перевел

Masel @ 3.4.2010, 21:54
А почему бы не скачать регламент обслуживания именно этой машины, от производителя, и не слушать каких то чуваков, которые рекомендации этого производителя явно не читали? Каждые 40 тыс. замена, или каждые два года. Предыдущий хозяин наверняка поменял масло слив его через пробку 3 литра, и фильтр не менял потому что это дорого на продажу.

Что то я не нашел,что каждые 40 тыс. замена.Вроде меняется в зависимости от текущего состояния.

В "Мурзилке" регламент замены масла АКПП - 1 раз в 2 года. При эксплуатации в тяжёлых условиях - 1 раз в 80 тыс.км.

мой опыт подсказывает, чтоб коробка не тупила переключалась без рывков, масло надо менять чаще 40ткм, вот на старых коробках главная пара отдельно от масла автомата была, можно и не менять было, а так от главной пары взвесь металла налипает на всякие солинойды электромагнитные, появляются рывки и тд.

Регламент ТО

ссылка

Немного соврал, замена каждые 80 тыс, или два года. Однако моя акпп стала толкаться со второй передачи на третью на 65000 пробега, толчки прошли после полной замены жидкости. Для себя сделал вывод что 80 тыс это очень много, и решил менять каждые 40-45, не доводя дело до уже заметных признаков потери свойств жидкости. У меня обычная коробка, не вариатор

Я менял осенью 2009, после замены машина стала по шустрей, да и вибрация на двигателе стала меньше...до замены масло было чёрное и пахло гарью, как Валера говорит, после замены - розовое, я доволен

Масло посмотрел вроде розовое и не пахнет гарью. Пока поезжу как чернеть начнет буду менять.

Grizzly-aab на щупе крайне тяжело определить цвет масла и его состояние! ТОлько в сравнении с новым.. например на бумаге с щупа капни и новое с канистры.. и толщина слоя на щупе достаточно мала, чтобы определить темное оно или нет..

и ВСЕМ!!!
Хватит вводить в заблуждение всех коллег!
Замена жидкости АКПП не требуется по регламенту, только в тяжелых условиях эксплуатации. А на щупе АКПП можете прочитать по английски: "АТФ не нуждается в замене при нормальных условиях эксплуатации"!

Но многие специалисты, в частности журнала ЗР, советуют производить замену, так как это крайне полезно! а интервал замены, пусть каждый решает для себя сам, в зависимости от стиля езды и кошелька!

Grizzly-aab @ 2.4.2010, 9:58
..... бывший хозяин больше полугода назад менял и советовал поменять к лету.....

имхо, не менял он "полугода" , а совет дал правильный.

If общий пробег большой then я бы поменял полностью с фильтром.
if это покажется дорого then можно перед тратами слыть масло с поддона, снять его и оценить количество грязи и опилок на магнитиках.
if не очень грязно then промыть фильтр и поддон и залить 3-4 литра свежего масла.
if грязи много вернуть старое масло на время и готовится к полной замене ( фильтр, масло 10-12 литров)

ps прокладку поддона наверно лучше купить заранее

Российские условия эксплуатации тяжёлые - априори.