Данная тема обсуждалась и не раз, но причин к этому думаю может быть до х. Помогите кто чем сможет. Стоит машина на стоянке, без сигналки. С вечера -14 - поставил. Утром - 30, аккум Tenax 45, замерз, пару раз крутнул и помер. Прикуриваю, крутит, пытается схватывать, но никак. С неделю назад - аналог. ситуация, на день в тепл.бокс, с прикура кое-как завелась, х.х. терялся, глохла, отогнал на диагностику. Сервисмен нашел - "сильно богатая топливная смесь", ползунок длит.коррекции топлива на пределе, из-за этого аж загорелась лампа неиспр.двигла, мен поколдовал с ТНВД, клапаном EGR, долго искал MAP-сенсор, промыл дроссель, поменял возд.фильтр ( черный ), показатели в норме. Причин конечно до х., но грешу почему-то на свечи - не меняные с Покемонии, пробег - 90 000, уже заказал новые. Может быть топл. фильтр ? Бенз вроде неплохой. Заранее благодарен за любую информацию. Да и если свечи залиты, то какие симптомы?

судя по всему свечи......искра похая, заливает.....от этого итраблы.....я свечи через 10 000 меняю замерз один раз при -32 без прогрева...и то почти завелась, аккум перемерз чу чуть не хватило, еще бы раз крутнул аккум и завелась бы....
я на своей свечи тоже достал при пробеге 92 000.......так вот там в сервисе опухли все когда их увидели, зазор мм 2-3....

я ее купил с таким пробегом....

vamp @ 10.02.2009 - 18:02
я ее купил с таким пробегом....

А какой у тебя аккум, и как с запуском при морозе? где стоит машина ? Свечи Denso"вские ?

Романыч @ 10.02.2009 - 19:23

vamp @ 10.02.2009 - 18:02
я ее купил с таким пробегом....

А какой у тебя аккум, и как с запуском при морозе? где стоит машина ? Свечи Denso"вские ?

У vamp движок другой, ты ему вопросы не задавай. У него ТНВД СТРАШНОГО нет... Вдруг у тебя, оборони Всевышний, с насосом чего?! У меня, кстати, тоже 1ZZ. Только, кажется мне, вопрос в другом. Аккум в каком состоянии? "Оттуда" или здесь поставил? Новый или старый? Какая мощность пускового тока? ИМХО, тебе нужен НОВЫЙ аккумулятор с мощностью пускового тока повыше. Прошлой зимой были у меня определенные трудности с заводкой. В -25-27, когда на прогрев не ставил, не хотела с брелока сигналки заводиться на старом акумуляторе, "родном". Осенью новый воткнул, при -37 с брелока заводится без прогрева (со второго раза). Проверено! А что касается свечей, то купил я свою 2 года назад, с пробегом 45 т. Купил обычные DENSO, чтобы поменять сразу.. Выкрутил, стоят NGK иридиум в нормальном состоянии, даже думать не стал, вкрутил обратно, а купленные в запас кинул. Сейчас пробег 80 т., проблем нет до сих пор. Тьфу-тьфу Если начнут ерундить, в России покупать не буду, поторгуюсь на www.injapan.ru, куплю такие же, может быть дороже, зато "оттуда".

Тока @ 11.02.2009 - 02:16
при -37 с брелока заводится без прогрева

Чего у тебя за масло залито? Аккум на сколько Ач? Сколько проходит времени до заводки, после того как заглушил? Не может 1ZZ, при нормальных условиях в -37 нормально заводиться. Да и D-4, в -30 то-же неможет. Что-бы завелся нужно очень жидкое масло, аккум 55 и больше. За 7-8 часов в такой мороз машина выстудится полностью.

у меня солит 45 ка стоит, пусковой ток слабый, с пультта плохо заводиться........с ключа все происходит, свечи обычный НЖК.......
сегодня -30 вышел с ключа завел без проблем....... машину поставил в 21-00 вечром, в 22-30 завел с пульта и все.......с утра в 7-40 завелась...
масло кастрол 5в-40

машина на улице стоит...под окнами

vamp
Подожди до пятницы, у нас еще не -37, тут щас каждый гадус на щиту будет.

я ниже 32 машину принципиально не использую.....себе дороже выходит......резинки в подвеске рассыпаться начинают.....если будет -37 я даже ее трогать не буду в -32 в назарово простояв 12 часов не завелась, вернее завелась бы сам аккум перемерз....она схватилась и заглохла, не хватила аккум на круток

Романыч @ 10.02.2009 - 17:41
Да и если свечи залиты, то какие симптомы?

Симптомы очень простые стартер крутит, а движок попердывает, но не схватывает.

Для себя примерно сделал вывод: после -28 достаточно 5-6 попыток заводки, чтоб залить свечи (если свечки старенькие и того меньше).
Поэтому делаю следующее:
3-4 попытки завести машину с аккума, если не удалось - беру пусковое, даю аккуму подзаредиться, снимаю ДМРВ и подогреваю его (чтоб не давал сигнал на чрезмерное обогащение смеси), ставлю его обратно побыстрей и все - достаточно 2 раза крутануть.

у меня 3 заходов по 3 попытки хватает для того чтобы возникли проблемы.....
уже только с допина заводиться, и дым как от дизеля.....первые секунды 4

Тока @ 10.02.2009 - 22:16
[QUOTE=Романыч,10.02.2009 - 19:23]
Выкрутил, стоят NGK иридиум в нормальном состоянии, даже думать не стал, вкрутил обратно, а купленные в запас кинул. Сейчас пробег 80 т., проблем нет до сих пор. Тьфу-тьфу Если начнут ерундить, в России покупать не буду, поторгуюсь на www.injapan.ru, куплю такие же, может быть дороже, зато "оттуда".

НГК Иридиум стоили прошлым летом в Москве по 500 руб за свечку.
Кстати, у них замена штатно на нашем бензине - как раз 80 ткм.

у меня стотит аккум Tenax 45. читал в инете, аккум неплохой, к нашим температурам д.б. устойчив, куплен весной 2008г. прежним хозяином, новым, дату выпуска не смотрел( мой косяк), но на морозе мрет реально

имхо , если очень холодно, крутить 2-3 раза, снять АКБ занести в тепло на 5-10 минут, потом должна легко завестись.
теперь смысл такий танцев:
покрутили, покрутили - мотор смазался густым маслом, которое через 10 минут частично стечет и частично останется, смазав слегка подсохший за ночь мотор,
занесли АКБ в тепло - несем и трясем, ключевое трясем химреакции ускоряются. Можно поставить АКБ в тазик с холодной водой (+10) из под крана.

Педаль газа до упора выжимаешь и держишь,заводишь,схватила,сразу отпустил педаль,никогда свечи не зальются

Всем привет! Читаю ваш форум с октября, как опавладельцем стал. До отзыва пока руки не дошли, но напишу.
Сам из Сибири, холодно у нас сейчас, поэтому просуммирую опыт завода японцев от себя и знакомых:

1. Греем свечи.
2. Греем аккумулятор, по-возможности подзаряжаем его.
3. Если в свечных колодцах стоит бензин (при выкрученых свечах видно) отсасываем его шприцом с надетой на оконечник тонким шлангом (использовался кусок ПХВ).
4. Самая нужная вещь - длинный удлиннитель 30-50м (раз стоишь на стоянке, у них в дежурке всяко розетка есть).
5. При наличии электричества рядом с машиной - какой-нибудь теплодуйкой (сойдет любой бытовой тепловентилятор) дуем во впускной коллектор или в воздушный фильтр. Можно еще открутить крышку маслозаливной горловины и погреть внутреннее пространство двигателя.
6. Совсем хорошо будет погреть аккуратно (подчеркиваю - аккуратно!!! ибо по неосторожности или от усердия поплавить чего-нибудь ) строительным феном свечные колодцы и свечи перед установкой их на штатное место.

Ну и собственно со всем теплым и дующим тепловентилятором заводимся!

Поскольку дуем теплым в воздухозаборник, смесь не переобогащается и даже на сильном морозе легко схватывается.

ЗЫ: сам стою в гараже, поэтому технологию отрабатывал не далее как 6-7 часов назад на машине сестры. Тоже тойота и почти Опа, только маленькая - Passo . Второй раз уже замерзла.

Удачно завестись и не мерзнуть

Kontor @ 12.02.2009 - 22:22
Педаль газа до упора выжимаешь и держишь,заводишь,схватила,сразу отпустил педаль,никогда свечи не зальются

+ педаль тормоза до упора (рекомендация по японскому мануалу когда заводишь в мороз и не только в мороз).

Марик @ 16.02.2009 - 08:48

+ педаль тормоза до упора (рекомендация по японскому мануалу когда заводишь в мороз и не только в мороз).

Зачем? поясни,и кто при автозапуске будет педаль нажимать.

Вчера вечером, после работы, моя ОПАчка НЕЗАВЕЛАСЬ!!!
Стоит и пытается с автозапуска завестись каждые 3 минуты . АКБ высасало в конец.
Забрал АКБ домой, зарядил и прогрел.

сегодня поставил новые свечи, поставил АКБ и пробовал завестись.
Результат "0".

АКБ пока свечи менял опять замерз (всетаки -35)
Пришлось еще и прикуривать.

На все опарации ушло около 1,5 часа.

Все это время рядом стояла ЦРВуха и также пыталась завестись. Слышно только как втягивающие пытается щелкнуть.