Ну если хочешь удостовериться, проблем-то нет. Сбрось ошибку, поменяй чего хотел и смотри появиться опять или нет. Может у тебя муфта вообще один раз глюканула, а ошибка в мозгу осталась. А сейчас все и так нормально работает а ты себе голову паришь.

Всем привет. Полез чистить сетку, что рядом с клапаном VVT-I, ее не оказалось, такую машинку купил. Сильно ли это критично и продается ли она отдельно?

shadik @ 17.4.2013, 20:08
Всем привет. Полез чистить сетку, что рядом с клапаном VVT-I, ее не оказалось, такую машинку купил. Сильно ли это критично и продается ли она отдельно?

Пройдись по разборам либо на exist
ссылка

Доброго дня! Wish 2003, движка 1zz. Решил почистить муфту и всё что с ней (клапан, фильтр). Снял и на крышке муфту увидел её код - 13050-22020. Поискал на existe - ничего не нашел . Крышка крепится болтами с головкой с пятиконечными torx. Откуда она такая, может кто сталкивался?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 559 )
  DSC08391.jpg

Loki27 @ 4.5.2013, 18:02
Доброго дня! Wish 2003, движка 1zz. Решил почистить муфту и всё что с ней (клапан, фильтр). Снял и на крышке муфту увидел её код - 13050-22020. Поискал на existe - ничего не нашел . Крышка крепится болтами с головкой с пятиконечными torx. Откуда она такая, может кто сталкивался?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 559 )
  DSC08391.jpg

у меня другой номер. Выработка на рабочей стороне присутствовала от стопора?? У меня очень глубокая выработка(примерно0,2мм) + видно что муфта работала процентов на 15-20. Шкуркой затер явные грани выработки и поставил на место. двигатель 1zz- Fe.

Loki27 @ 4.5.2013, 15:02
Доброго дня! Wish 2003, движка 1zz. Решил почистить муфту и всё что с ней (клапан, фильтр). Снял и на крышке муфту увидел её код - 13050-22020. Поискал на existe - ничего не нашел . Крышка крепится болтами с головкой с пятиконечными torx. Откуда она такая, может кто сталкивался?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 559 )
  DSC08391.jpg

не заморачивайтесь на номере крышки- это номер именно крышки (она отдельно не продается и номер этот внутренней сборки), а не муфты в сборе, код муфты 13050-22011
перед установкой обязательно обильно смаж муфту!!

JustIm @ 15.1.2010, 1:32
У меня как бы не совсем похожая проблема, но обсуждения системы VVT-i на 1-zz я не нашел в других темах, вопрос у меня в следующем:
после капиталки(кольца, колпачки) стал вначале иногда, а через пару тысяч постоянно гореть чек, ошибка P1349. клапан проверяли и разбирали - там все ок, скорее всего чет с муфтой и каналами.. там где мне делали капиталку опасаются лезть к муфте, одни словом не делали они этого. если у кого то есть опыт очистки муфты и каналов, объясните плиз поподробнее, очень буду благодарен

была похожая проблема после ремонта код ошибки вначале был 59 потом добавился еще и 18, машина сама набирала обороты до 1200, а на скорости сама ехала. Перекинул на один зуб цепочку выпускного распредвала и машина заработала как часики.

Помогайте народ, двиг 1zz, расход стал почти 20л!
Поменял сначала натяжитель цепи, с 15 поднялся до 17литров.
Поменял цепь с направляющими стал, замеряю...
Есть пара графиков по работе угла зажигания относительно оборотов двигателя:

dj_sp @ 17.12.2013, 20:22
Помогайте народ, двиг 1zz, расход стал почти 20л!
Поменял сначала натяжитель цепи, с 15 поднялся до 17литров.
Поменял цепь с направляющими стал, замеряю...
Есть пара графиков по работе угла зажигания относительно оборотов двигателя:

Как выставлял цепь? А причина 17 литров лямбда.

artyu-dima @ 17.12.2013, 23:12
Как выставлял цепь? А причина 17 литров лямбда.

Лямбда отлично работает и ошибок нет.

artyu-dima @ 17.12.2013, 23:12
Как выставлял цепь? А причина 17 литров лямбда.

По меткам по книге. Скинуть график лямбды на холостых и оборотах?

давай

В настояшее время, при цене лямбды от DENSO в 1,5-2 тыс. рублей, все эти "измерения" и "графики" пустая трата времени и самообман при пробеге на нашем бензине свыше 50000 км, а то и того меньше при "удачном" стечении обстоятельств. Да и с этим вопросом нам бы лучше перейти в соотв-ю тему, здесь люди проблемы VVTI обсуждают.

dj_sp @ 17.12.2013, 20:22
Помогайте народ, двиг 1zz, расход стал почти 20л!
Поменял сначала натяжитель цепи, с 15 поднялся до 17литров.
Поменял цепь с направляющими стал, замеряю...
Есть пара графиков по работе угла зажигания относительно оборотов двигателя:

если тупит муфта- то это однозначно сказывается на динамике разгона, если она совсем мертвая- то в 95% случаев загорается чек и выскакивает ошибка Р1349, в твоем случае дело по моему явно не в муфте, даже на мертвой муфте не будет такого расхода, если конешно не ездитьь по принципу "тапку в пол". Смотри ДМВР, смотри дроссель, РХХ, как кстати обороты на холостом ходу?? Могут пререливать форсунки, по свечам увидишь, если есть "своя" диагностика или тот же мультитроник- смотри время впрыска на ХХ около 2милисекунд.. Причин может быть куча, и в офигенном расходе муфта по моему самое последнее звено.
У меня расход летом по городу был около 7,5-8 литров, при очень спокойной езде. даже твои 15- это офигенный перебор!!!

у меня есть маф контрактный. готов продать

Rassomagin @ 18.12.2013, 10:02
Да и с этим вопросом нам бы лучше перейти в соотв-ю тему, здесь люди проблемы VVTI обсуждают.

И то верно!Про повышенный аппетит это сюда
ссылка

krendel @ 18.12.2013, 9:25
у меня есть маф контрактный. готов продать

По мафу показывает расход воздуха 1.8грамм в сек. А контрактный я и у нас за 500р могу купить. Но ошибок нет..

Balamut @ 18.12.2013, 9:10
если тупит муфта- то это однозначно сказывается на динамике разгона, если она совсем мертвая- то в 95% случаев загорается чек и выскакивает ошибка Р1349, в твоем случае дело по моему явно не в муфте, даже на мертвой муфте не будет такого расхода, если конешно не ездитьь по принципу "тапку в пол". Смотри ДМВР, смотри дроссель, РХХ, как кстати обороты на холостом ходу?? Могут пререливать форсунки, по свечам увидишь, если есть "своя" диагностика или тот же мультитроник- смотри время впрыска на ХХ около 2милисекунд.. Причин может быть куча, и в офигенном расходе муфта по моему самое последнее звено.
У меня расход летом по городу был около 7,5-8 литров, при очень спокойной езде. даже твои 15- это офигенный перебор!!!

Вот смотри, разгон резвый, но когда едешь и начинаешь ускоряться, как будто ничего не происходит, пока не притопить педаль в пол, тоесть динамике разгона с места есть, а во время движения динамики ускорения нет.
Тапок далеко не в пол, максимум до 3000об дотягиваю. ДМРВ 1.8гр/сек, дроссель чист и рхх, хх 700об, форсы 2.2мс, свечи почти новые иридевые.
Я же скинул пару скринов со своего карманскана с изображением двух графиков угла опережения, который при 650об должен быть 10 градусов, а у меня угол живёт своей жизнью (газ отпускаю угол становиться больше и опускается, резко на газ угол уходит в минус..)

[attachment=6415:20131218202718.jpg] вот несколько параметров угла, об и прочего на хх

Всем привет!прошу помощи!двиг 1zz,шалит система ввти,поменял клапан на новый,не помогло!Ошибка 59!вынимаю распредвал,скидываю муфту-разбираю,чищу,мою,осматриваю-ничего криминального!на всякий случай притер штифт маленько,ходит легко,проверил воздухом дунуть-штифт щелкает!!собираю все это дело-еду!еду,еду...долго еду по деревне,газ-тормоз дорог же нету(....бац чек(как и раньше!)мля......подаю на клапан 12в-хер не глохнет!значит клин муфты(как и раньше!)только раньше почти сразу загорался,а после смены клапана разборки муфты и смены масла только при прогреве двигателя!Короче заметил такую ень- после скидывания клеммы,с утречка завожу еду,прет нормально во все кони,подаю на клапан 12в двиг глохнет-все как положено-муфта арбайтэн!!ездию минут через 15 как прогреется двигатель вылазиет чек и говорит 59!глушу,завожу чека нет и тяги нет,мощь упала,и потом опять чек((((((че за хрень?получается теплоотказ муфты чтоль?ездил с включенной печкой чек не загорается еще дольше! Фильтр-сеточка чистая,а то щас все как один на нее нападут!ЖДУ ПОМОЩИ!