bok
такая емкость которая ставится в разрыв шлангов которые во впуск идут от вентиляции картера, там собирается масло, потом сливается

ну хорошо, а если я солью свой шел, а налью туда полусиньку тоетовскою (в авантаже 4 л = 800 рублей), не надо промывку делать?

а что за печать стоит на значке темы (на красном конвертике), кто знает?

Fiery @ 15.10.2009 - 11:29
Кстати, тут было "резьбы свеч в масле" , можно об этом по-подробнее ? О чем это говорит? Я считал что это прокладка клапанной крышки, не более того?

0030[/b]
Спасибо!Я тоже уже в инете почитал..


Про масло на резьбе - это у меня.Прокладка не причём,я новую ставил да и колодцы свечные сухие,а вот вся резьба в масле,и попасть ему на резьбу кроме как из камеры сгорания больше неоткуда.

bok @ 15.10.2009 - 13:15

Fiery @ 15.10.2009 - 11:29
Кстати, тут было "резьбы свеч в масле" , можно об этом по-подробнее ? О чем это говорит? Я считал что это прокладка клапанной крышки, не более того?

0030[/b]
Спасибо!Я тоже уже в инете почитал..


Про масло на резьбе - это у меня.Прокладка не причём,я новую ставил да и колодцы свечные сухие,а вот вся резьба в масле,и попасть ему на резьбу кроме как из камеры сгорания больше неоткуда.

Слушай мысль возникла. А ты не смотрел во впускном коллекторе у тя масло случаем не плюхается? Если там есть масло то скорее всего с впрыском и залетает в цилиндр.

Прокладка клапанной крышки, мне кажется, в любом случае не даст маслу попадать в камеру сгорания. Даже если ее нет совсем.

Timakov @ 15.10.2009 - 12:51
ну хорошо, а если я солью свой шел, а налью туда полусиньку тоетовскою (в авантаже) 4 л = 800 рублей), не надо промывку делать?

В смысле что масло не свернется- а вы думаете промывка из суперсинтетики сделана??? М8 там самая дешевая

Ничего ему не будет. Кстати,что такое есть авантаж?

MrFirst @ 15.10.2009 - 16:42
Прокладка клапанной крышки, мне кажется, в любом случае не даст маслу попадать в камеру сгорания. Даже если ее нет совсем.

Нет,тут речь идет о том, как масло попало на резьбу. Думаю,что его там и небыло,пока вы не начали выкручивать свечу - оно намоталось из колодца в процессе выкручивания. Если бы масло попадало туда из камеры сгорания,то выкрутить свечу можно было бы только болгаркой ибо оно там бы закоксовалось мне кажется под действием температуры и давления.

Fiery @ 15.10.2009 - 17:43
Кстати,что такое есть авантаж?

Православный автомагазин где то в академгородке

bok
Найдешь где делают двиги в томске (растачивают и гильзуют) напиши плиз...а то чтото мне задолбало это масло в коллекторе

MrFirst @ 15.10.2009 - 16:41
Слушай мысль возникла. А ты не смотрел во впускном коллекторе у тя масло случаем не плюхается? Если там есть масло то скорее всего с впрыском и залетает в цилиндр.

Масло во впускном есть чуток,но не лужой,вряд ли оно со впускного на резьбе свечи оказывается.Со стенок цилиндра оно,на такте сжатия давлением загоняется по ниткам резьбы,я так думаю.

NotFound @ 15.10.2009 - 23:19
bok
Найдешь где делают двиги в томске (растачивают и гильзуют) напиши плиз...а то чтото мне задолбало это масло в коллекторе

Ок!На той неделе собираюсь сгонять к одним механам по рекомендации,поговорить для начала,отпишусь по результатам.

На автобазах надо искать.

Самым проблемным стал агрегат 1ZZ-FE объемом 1,8 л и мощностью 129 л.с. Причина — неудачная конструкция: из-за недостаточного отвода смазки и минимального зазора с поршневой канавкой маслосъемные кольца теряют подвижность и расход масла на угар возрастает многократно, до одного литра на 100 километров!
С 2002 года поршневые кольца для этих моторов стали азотировать и хромировать для пущей износостойкости, но проблема не исчезла: как правило, «масляная жажда» наступала при пробеге 40—60 тысяч километров. Ремонт зачастую не ограничивался заменой залегших или изношенных поршневых колец — дело доходило до замены блока цилиндров в сборе по причине сильного износа гильз. Ведь алюминиевый блок у любого из моторов серии ZZ официально неремонтопригоден — ремонтных размеров для поршневой группы производителем не предусмотрено. Более бюджетный, но и более хлопотный вариант — перегильзовка изношенного блока «в номинал», которую предлагают специализированные фирмы.
Проблема была решена только в апреле 2005 года, когда в канавке поршня под маслосъемное кольцо начали делать восемь дренажных отверстий для отвода масла. Попутно изменились сами кольца и технология обработки блока цилиндров. Модернизированные моторы (у них увеличен объем масляного поддона) хлопот, как правило, не доставляют, а отличить их можно по зеленой метке на масляном щупе.

Вот может где причина жора масла,кольча то изменились, нужно было ставить по году выпуска авто.Признавайтесь кто какие ставил?Я поставил Toyota 13011-22230
2005 г.

.КОСЯЧНОЕ ДВИГЛО ,признайте уже пацаны .Просто тупо продаём свои пепелацы после 100т пробега,только не все сразу а то цена упадёт .

Косячные,а что делать..Продать можно,но чё за эти бабки купишь..Да и нравиться машина.Полезу я однако опять в двигло,померяю цилиндры,может трабл заменой колец устраниться..

Мне самому как то не по себе от мысли что что с Toyota может быть что то не так !!! Хотя я любитель Honda ,один раз пришлось изменить.Видимо придётся вернуться к хондам мне нравится HRV за теже деньги тот же год .

Timakov @ 15.10.2009 - 13:09
а что за печать стоит на значке темы (на красном конвертике), кто знает?

Значит тема популярна или активна.

dobryc
хочу заметить что у вас писсимистический настрой, надо проще смотреть на вещи, раньше я сильно огорчался по поводу состояния авто, после первых месяцов знакомства находил косячки которые мне не давали далее эксплуатировать авто, и я его продавал, после 15ти машин, эта техника стала для меня средством передвижения.
для себя вывод сделал: если жрет меняем кольца, жор не упал значит ездим на дешовом масле меняем часто пока не умрет совсем, потом покупаем контрактный и так далее.

Господа!
Давайте ответим на вопрос-можно ли на двигатель 2000 г.в. ставить кольца предназначенные для двигателя 2005 г.в. Ведь подтверждение того что кольца в 2005 г косые изменили есть,хоть и из статьи из инета.
Может это и есть причина жора?У меня до замены и жрала меньше и свечи сухие были.При целостности цилиндров причина одна - кольца