CTEPB9THUK @ 23.12.2010, 19:58
Подскажи плиз, внутренний диаметр шлангов или от чего они.

Да шланги обыкновенные, для полива грядок на даче. Внутренний диаметр 17мм.

Колхозник @ 24.12.2010, 13:39
Да шланги обыкновенные, для полива грядок на даче. Внутренний диаметр 17мм.

а если я приеду в назарово можно будет повторить процедуру естественно не бесплатно.......
все равно приеду на январских праздниках......

Колхозник @ 23.12.2010, 17:46
Да, как и в 1-й раз после подобной процедуры, температура выровнялась.
Дует одинаково комфортно-теплый воздух из всех воздуховодов.
Блин, а это идея: попробовать замерить термометром

А разнотемпературными потоками я озадачился: осталось время после промывки.
Скинул переднюю панель, верхнюю часть и проверил работу заслонок по всем направлениям
ссылка
Все четко! Никаких подклиниваний и неполных открываний (что я подозревал)
Хотел снять и нижнюю часть, но не смог сообразить, как добраться до одного самореза. Стоит под климат-контролем за нижним центральным бардачком. Рукой его выход нащупал, а до головки добраться не смог - ума не хватило.

подскажи торпеду сложно снимать?

vamp @ 24.12.2010, 16:34
а если я приеду в назарово можно будет повторить процедуру естественно не бесплатно.......
все равно приеду на январских праздниках......

Да повторить-то не проблема
Про финансы и вообще нет разговора...
Проблема в другом - меня не будет в Назарово. Праздники же!
31-го в машину - и в Красноярск, в Березовку, в Дивногорск...
Жена за водителя, я - за лоцмана
Вояж по родственникам-друзьям - в прошлом году собирались, да погода подкачала...
В этом со всеми уже созвонились, подтвердили, так сказать, намерения.
В Назарово должен вернуться числа 8-10-го...

timmon @ 24.12.2010, 16:45
подскажи торпеду сложно снимать?

Ныряй вот ссылка

Значит так.
Проблема до конца не решилась: через день езды на авто температура из воздуховодов с тепло-горячей постепенно перешла в слегка теплую... Сами патрубки на ощупь - горячие. С правой стороны греет хуже, чем с левой.
Очередной шаг к решению проблемы уже созрел в голове. Осталось воплотить его в жизнь.
Процедура намечена на завтра.
Потом отпишусь о результатах.


vamp, планы слегка изменились, так что после 3-го января буду в городе.
тел. 8-913-533-30-25 Валера
Звони.

Колхозник @ 26.12.2010, 15:25
Значит так.
Проблема до конца не решилась: через день езды на авто температура из воздуховодов с тепло-горячей постепенно перешла в слегка теплую... Сами патрубки на ощупь - горячие. С правой стороны греет хуже, чем с левой.
Очередной шаг к решению проблемы уже созрел в голове. Осталось воплотить его в жизнь.
Процедура намечена на завтра.
Потом отпишусь о результатах.


vamp, планы слегка изменились, так что после 3-го января буду в городе.
тел. 8-913-533-30-25 Валера
Звони.

я 2-3 приеду в назарово
8-908-024-23-22 Евгений,
главное чтобы меня в кемеровскую область не утащила нелегкая....

Ну, вроде бы, получилось... тьфу-тьфу 3 раза через левое плечо!
Воздух пошел ощутимо горячий, с водительской стороны чуток прохладнее, но все равно - теплый!
Фотоотчет выложу попозже - сейчас домой приехал, дочурка на горки кататься тянет.
Завтра сделаю.

vamp @ 27.12.2010, 8:42
я 2-3 приеду в назарово
8-908-024-23-22 Евгений,
главное чтобы меня в кемеровскую область не утащила нелегкая....

Надеюсь, состыкуемся.

Колхозник @ 27.12.2010, 18:08
Ну, вроде бы, получилось... тьфу-тьфу 3 раза через левое плечо!
Воздух пошел ощутимо горячий, с водительской стороны чуток прохладнее, но все равно - теплый!
Фотоотчет выложу попозже - сейчас домой приехал, дочурка на горки кататься тянет.
Завтра сделаю.




Надеюсь, состыкуемся.

мне главное в машине дубу не дать....а то печка у меня сейчас это просто опция........

Ну, значит, продолжим.
Сначала немного моих теоретических рассуждений, которые впоследствии подтвердились.
1. Трубки радиатора на порядок горячее, чем воздух, подаваемый в салон.
2. Антинакипин, конечно, штука хорошая! После его применения спираль в чайнике блестит, как у кота... ну вы поняли
Только есть одно "НО"... Работает он в полную силу только при кипении!
Я же им просто полоскал в теплой воде.
Отсюда задача: как это все предусмотреть и осуществить?
В результате бессонной ночи с распухшей от всяких мыслей головой родился план.
Необходимо прокипятить сам радиатор!
Поскольку все делал второпях, то кое-что не сфотографировал. Пардон.
Но все равно все будет понятно. Часть фото взял из темы по съемке передней панели.

Машину загоняем в гараж мордой вперед - потом объясню зачем (решил схитрить).
Как выше описывал, из двигательного отсека отсоединяем от блока патрубки печки. Удлиняем их, стыкуя со шлангами, и продуваем через один из шлангов оставшийся в радиаторе антифриз в какую-нибудь емкость, чтобы в дальнейшем он не пролился на пол салона.
Вытаскиваем "бардачок".
ссылка
Слева приподнимаем накладку порога и снимаем боковую накладку под блоком предохранителей
ссылка
Откручиваем вот эти два болта нижней половины панели
ссылка
Вытаскиваем нижний "бардачок" над тоннелем пола
ссылка
За ним откручиваем вот этот болт
ссылка
Далее - с двух сторон нижней "губы" центральной консоли вынимаем по такой вот клипсе. Чтобы ее вытащить, надо утопить вглубь центральный стержень (на фото она уже вынута и подставлена для наглядности)
ссылка
Все. Теперь "губу", по очереди с каждой стороны, поддеваем плоской отверткой, чтобы вышли эти защелки
ссылка
Есть. Идем дальше.
Необходимо снять левый воздуховод, подающий тепло в ноги пассажиру.
Во-первых, вынимаем обведенные 2 держателя с разъемами проводов.
Второе - сам воздуховод держится на двух защелках, показанных стрелками.
ссылка
Сначала показал стрелкой не на те защелки - пришлось перерисовывать
А подцепить их можно плоской отверткой со стороны ниши климат-контроля.
Поэтому - правильно! снимаем климат-контроль, как в теме про переднюю панель
ссылка
ссылка

Как снимите воздуховод - откроется такая вот картина, к чему мы, собственно, и стремились
ссылка
Наш радиатор печки в отопителе ничем не закреплен. Держится только трубками подвода-отвода охлаждающей жидкости.
Для его демонтажа необходимо только отогнуть аккуратно с четырех сторон каждой трубки фиксирующие пластинки на входах самого радиатора
ссылка
Сразу предупреждаю: работа эта кропотливая, т.к. подлезть туда не со всех сторон удобно.
После этого просто выдергиваем трубки из радиатора, не боясь их сломать (ну, конечно же, в меру ) - они гнутся.
АХТУНГ !!!
На трубках стоят уплотнительные колечки. При выдергивании я порвал одно - пришлось звонить товарищу и кататься с ним по автозапчастям в поисках этой копеечной детальки. Поэтому - аккуратность прежде всего!
После этого отводим трубки в сторону и вытаскиваем радиатор наружу, оттягивая панель от отопителя (3-е фото)

Поставленная цель достигнута: радиатор в руках.
Теперь можно наяву проверить работоспособность подопытного.
Наливаем в него теплую воду и проверяем наощупь зоны непрогрева.
У меня, как и следовало того ожидать, это была дальняя треть радиатора.
Собираем "стенд"
На плитке, в подходящем по размеру ведре, кипятим воду. Я, для ускорения процесса, опустил туда еще и кипятильник.
Как вода начала закипать - я в чайник засыпал Антинакипин, налил воды и довел до кипения.
Радиатор на веревке опускаем в кипяток (прямо, как в сказке про Конька-Горбунка, где Иван в чаны с кипятком нырял для омоложения ). Заливаем в него кипящий в чайнике Антинакипин и варим... Я варил минут 10.
Потом опять проверяем наощупь его работу.
В моем случае остались два дальних угла. Повторить процедуру не получилось, потому как раствор из радиатора я непродуманно вылил.
Ставим трубки на место. Я решил подстраховаться и нанес на колечки немного герметика.
После этого надо залить в систему антифриз и ехать на горку погазовать.
Я поступил несколько иначе.
Еще при владении 099-й я изготовил себе вот такие подставки для вывешивания морды машины при ремонте подвески.
ссылка
Короче говоря, задираем перед машины как можно выше
ссылка
еще фото
ссылка
Заливаем антифриз. Патрубки ставим на место.
Подцепляем аккумулятор. Поскольку моя машинка без патрубка между дроссельной заслонкой и ДМРВ работать отказывается, мне пришлось еще и короб воздушного фильтра водружать на место.
А т.к. машина стоит выхлопом к воротам (вот для чего я загонял ее мордой вперед), на выхлопную трубу надеваем широкий рукав (удалось у соседа позаимствовать), выкидываем его в калитку ворот и заводим машину.
Даем прогреться на холостых. Параллельно наблюдаем за трубками радиатора, чтобы не было течи.
Затем - печку на полные мощность и поднимаем обороты вручную на ДЗ, чтобы открылся большой круг.
Газовал я до срабатывания вентилятора.
Потом опустил машину на пол, дособирал, то, что оставалось разобранным и поехал кататься.
Температура обдува стала ощутимо горячее.
Правда, с моей стороны, все равно немного прохладнее. Но это, думаю, от того, что я не повторил кипячение.
Хотя полученным результатом я все же остался доволен: сегодня ездил по городу в предпраздничных хлопотах, а в салоне - комфорт!

Ну молодца!!!А снаружи радиатор чистый был?
Я правильно понял-он вставлен туда как флешка в телефон?

сегодня провел процедуру с печкой, хочу поделится, может кому пригодится,
все началось еще летом, машина на скорости 130 с включенным кондиционером а забортом +40 держала темпиратуру двигателя 104 градуса,
а зимой при -20 если климат на автомате вентилятор печки маслал на полную и не сбавлял обороты, хоть весь день езди,
последней каплей была поездка за 200км при темпиратуре -25-28,
на скорости вода под ногами на коврике замерзла,
стекло лобовое с правой стороны затянуло,
руки и ноги задубели,
а с пассажирской стороны было более мение нормально,
тоесть получился раздельный климат контроль,
пробег машины около 250т, антифриз менялся за это время 3 раза,

теперь суть.
я посчитал что промывать одну печку это времянка, решил промыть все сразу,
купил что было в ларьке с сигаретами, а именно 300грамм лимонной кислоты в расфасованную в маленькие бумажные пакетики,
слил ож что слилось через пробку сливную радиатора, 4,5 примерно литра, ож была чистой, без какогото криминала
залил воды из под крана в систему, завел до открытия термостата, слил,
развел 150г лимонки в четырех литрах воды из под крана, залив радиатор и завел на 40 минут, при оборотах 1200, без включения вентилятора печки
после слил и изучил что слилось, вобщем жидкость напоминала просто черную воду с небольшим осадком, с частичками разного размера
далее залил опять воды, завел слил, залил завел слил. до тех пор пока вода не стала чистой,
и контрольный промыв остатками лимонки, в течении 30 минут на оборотах 1200, также слив залив промывание до чистой воды,
вобщем после второй ударной дозы кислятины вода не была такой черной и взвеси почти не было.
конечно все г могло остатся в радиаторе печки, для этого с помощью насоса и ведра из под шетрака промыл радиатор, меняя направления потока, вода была чистой, значит можно было не делать насосную прокачку, скорее всего помогла промытся помпа "вебасты для бедных" которая стоит в разрыв патрубка печки и помогала мне гонять ож .
после того как промыл саму печку насосом я замучелся выгонять воздух, эту процедуру не буду описывать дабы вы надомной долго не смеялись
результат превзошлл все ожидания, вобщем ЖАРИТ, все работает как надо, я доволен
спасибо Колхозник, без твоего отчета процедуру оттянул бы на долго

константин71 @ 28.12.2010, 17:14
А снаружи радиатор чистый был?
Я правильно понял-он вставлен туда как флешка в телефон?

Снаружи - абсолютно чистый!
Понял все правильно: как флэшка

30 @ 29.12.2010, 0:17
после того как промыл саму печку насосом я замучелся выгонять воздух, эту процедуру не буду описывать дабы вы надомной долго не смеялись

А все-таки - КАК ?
Думаю это многих интересует.
Тема-то горячая и в прямом и в переносном смысле
Спрашиваю потому, что хочу еще и термостат поменять на 88 градусов.

Ну,наконец-то!!! КОЛХОЗНИК-ты просто СУПЕР!!! Всё сделал по-твоему и настала в машине ЖАРА!!! Спасибо тебе. А воздух разной температуры идёт слева направо,т.к. забор идёт в этом направлении и дойдя до правой стороны успевает охладиться.Вот.

а можно еще и так радиатор почистить снять шланги с блока поставить пробки со снятых трубок,слить жижу с радиатора печки,вскипятить 2-2,5 литра воды добавляем туда лимонной кислоты 70-75грамм.берем две полторашки с шлангами диаметром такимже что и на печке заливаем туда эту смесь(воздух не помеха получше соли разъест) присоединяем к радиатору(обязательно на хомуты чтоб небыло потеков) и нехитрыми движениями гоняем жидкость туда-сюда окола часа конечно с перекурами5-10 мин сливаем все и повторяем эту операцию еще 10 мин с чистой смесью,потом промывка деистелятором все на место и радуемся жарой в салоне.после такой операции около стакана грязи выдет из радиатора,ну а если не помогло-замена радиатора.

Я тоже намучавшись с печкой и распечатав отчет Колхозника промыл печку на выходных с помощью насоса и промывки "Феликс", точно такой же как на его фото. Вылетело несколько кусков похожих на резину черного цвета, возможно герметик и раствор был очень грязный. Потом все собрал, также предварительно налив в радиатор печки антифриз.
В итоге стало еще хуже! Если раньше воздух потихоньку начинал нагреваться минут через 10-15 после запуска двигателя, то теперь езжу 20-25 и все это время дует абсолютно холодный воздух. Только потом начинает потихоньку нагреваться. Проверил плотность антифриза, держит до - 45 градусов.
Какие могут быть версии? Может завоздушилась печка? Почему тогда не выходит воздух из системы и как его выгнать?

jivoy @ 26.1.2011, 15:31
ЯПроверил плотность антифриза, держит до - 45 градусов.

Может антифриз очень плотный? Соты тоненькие, а густой антифриз плохо прокачивается. На одном сайте парень пишет, "долго мучался с печкой, пока не проверил антифриз на плотность, развел дистилятом и печка заработала".

Не знаю, не знаю!!!
У меня плотность -48, а печка что домна, в дальние поездки ноги выгорают до жопы.

jivoy найди место с большим креном, либо задери на подъемнике морду машины, так чтобы правая сторона была значительно левой. и в таком положении поускай поработает немного с перегазовками. Постоянно масируя шланги радиатора - выдавливай воздух в радиатор. Он будет собираться в районе пробки. Подливать антифриз придется очень долго и медленно.
Мне такой способ помог, когда термостат менял.