hasp @ 10.2.2011, 21:56
Кстати, у меня тоже что-то подобное было. Стоишь, греешь минут десять, потом поехал и 4-я ещё километров 5-10 не включается. Иногда успевал так до работы на 3-ей и доехать (10 км). Потом термостат заменил (он был сдохший) и вся эта пантомима прошла. Может и правда у него тоже термостат?

У тебя какого года машинка?

WadiMen @ 10.2.2011, 22:43
Осенью, да, выше 60 С. четвертая не врубалась. А зимой в морозы -40 четвертая не включалась пока ДВС не прогреется до +75. Иногда напрягать начинало, но куда деваться. мороз такой, мерился. Сейчас -8, ВСЕ ОК.

Наверно так происходит потому что мозг берет инфу с двух датчиков температуры(Акпп и дв-ля),и 4я не включится пока движок не прогреется,даже если коробка прогрета,и наоборот.В последнее время стал замечать,что 4я стала включатся позже чем обычно.Термостат 100% в норме,а вот печка показывает что система загажена.Скорей всего и теплообменник коробки подзабился.А вот движок наоборот нагревается быстрей.

Вот у нас на опах все таки херова что температура по лампочки а не как у остальных авто, темпер двигла до 30 поднялся лампочка потухла а дальше до рабочей не дошел . А ты ездиш и голову ломаеш почему на хх-1200-1400 вроде прогретый двигло ,да еще и 4 не включает конечно кто-то скажет что мол все понятно полюбому термостат , А я и еще куча народу вообще не врубаются и едем кэтим ебучим мастерам где тебе с умной рожей говорят для начала давай 5000 будем разберать коробку полюбому в ней причина и пошло поехало. Ну есть и нормальные мужики подсоединил свой сканер иза 10 минут и 300 рублей выдал результат причмна в термостате спосибо им что по человечески а не по барыжнаму. А термостат купил родной на радиатор охлаждения на 82 градуса. В машине тепло и коробка не тупит! Всем спасибо!

Альберт @ 16.2.2011, 15:59
Вот у нас на опах все таки херова что температура по лампочки а не как у остальных авто, темпер двигла до 30 поднялся лампочка потухла а дальше до рабочей не дошел . А ты ездиш и голову ломаеш почему на хх-1200-1400 вроде прогретый двигло ,да еще и 4 не включает конечно кто-то скажет что мол все понятно полюбому термостат , А я и еще куча народу вообще не врубаются и едем кэтим ебучим мастерам где тебе с умной рожей говорят для начала давай 5000 будем разберать коробку полюбому в ней причина и пошло поехало. Ну есть и нормальные мужики подсоединил свой сканер иза 10 минут и 300 рублей выдал результат причмна в термостате спосибо им что по человечески а не по барыжнаму. А термостат купил родной на радиатор охлаждения на 82 градуса. В машине тепло и коробка не тупит! Всем спасибо!

лампочка гаснет,к огда двиг до 50 градусов прогревается. четвертая начинает включаеться когда двиг до 60 градусов прогревается

50 или 60 градусов------- я больше о человеческих ккачествах говорю и о профессионализме в этой области.

Валера
термостат ОЖ.
У меня такая же трабла была. Термостат навернулся и четвертая скорость исчезла. Причем исчезла с первыми заморозками.
Заменил термостат, скорость вернулась )))

Пользуйтесь Мультитрониками и будете знать температуру ОЖ. Это Реклама.

Вот неплохое видео по ВВТ
ссылка

День добрый. Во время замены колец попутно вскрыл и почистил муфту,промыл ее фильтр,проверил работоспособность и легкость перемещения клапана.После начала эксплуатации загорелся ЧЕК. Код ошибки 59.Подал 12В на клапан на ХХ оборотах,двигатель не заглох.Вывод- не работает муфта.Понятно,что нужно повторно туда залесть.Поэтому возникло пару вопросов:

Евгений1983 @ 10.9.2010, 13:17
А по поводу лампы чек, скорее всего муфта бракованная, либо её не взвели.

Что значит взвести муфту и как это сделать?

toshka @ 11.9.2010, 6:55
Есть вероятность, что при установке были допущены ошибки. Там есть пара "узких" мест, например при установке шкива, возможно что его повернули по часовой стрелке и он защелкнулся.

Чем и за что может защелкнуться шкив? Я во время переборки этого не понял.

Вообщем повторно залез в муфту.Нечему там защелкиваться кроме стопорного штивта ,но он и должен быть зафексированным.Как взводиться муфта так и не понял.Думаю все это чушь.Собрать и установить ее можно в одном единственном положении,подругому не получиться.Не вижу смысла и в этом порядке установки:

ссылка

Почему нельзя поворачивать против часовой стрелки?Пробовол в разобраном состоянии устанавливать муфту (для наглядности ,что там при этом происходит и как совмещаються каналы). Повторюсь у нее одно единственное положение!!!

Тогда почему загорелся ЧЕК? Все просто.Вскрыв муфту был удивлен незначительному наличию грязи,т.к.только что все отмыл. Отмывал головку спец. средством 1000,есть наверно в любом автомагазине(отличная вещь).Набрызгиваешь его и через некоторое время смываешь водой.Видимо из масленых каналов плохо вымыл всю каку (хотя вроде не халтурил) вот ее и вымыло новым маслом.Если грязь есть в муфте значит она есть и в клапане.Вытащил его ,точно еле щевелиться.Промыл из баллончика очистителя карбюратора(мыл очень долго отверткой перемещая шток) и он заработал как надо.Все собрал обратно.Удалил ошибку.Два дня катался с опаской глядя на табло.ЧЕКа нет!!! До этого загорался минут через десять. Машина на ходу стала полегче!!! Даже если ЧЕК вдруг опять вылезит ,значит не вся еще бяка вышла из масляных каналов и клапан опять забился.Но тут уже дело техники.Вытащить и промыть его труда не составит.Но думаю до этого не дойдет.Надо еще повторно фильтр VVT-I промыть.

Что значит взвести муфту и как это сделать?

Взвести-это и есть защёлкнуть (Заблокировать шкив)

Евгений1983 @ 13.7.2012, 23:08
Взвести-это и есть защёлкнуть (Заблокировать шкив)

ребята кто знает помогите,подскажите..привет всем
кароче такая сиутация
сопротивление клапана вввти 9.7 ома,
должно быть 6.7-7.8 ..читал где то тут....
просто тож думаю что ввти работает не так как нужно...
как думаете это может быть причиной?
щёлкать он щёлкает...
при подключении 12в на заведённом,не глохнет-но начинает колбасить двиг...
при замене колец,колпачков..вскрывал ,чистил муфту...
вот такие дела...
езжу и думаю....
но однозначно что то не то с этим механизмом ввт-и....
редко оооочень редко бывает ошибка-- вроде....1346..(фазы)
спасибо кто расскажет,покажет ,поможет

wwwhite @ 22.8.2012, 10:34
редко оооочень редко бывает ошибка-- вроде....1346..(фазы)

Разьве бывают четырёхзначные коды ошибки?

йцукен @ 22.8.2012, 17:15
Разьве бывают четырёхзначные коды ошибки?

у меня мультитроникс,и он прям голосом говорит.................вроде так....1346
а вопрос конкретно такой--может ли влиять такая разница в сопротивлении катушки клапана на работу всей системы ввт-и?
эх...попробовать бы другой клапан..

wwwhite @ 22.8.2012, 17:42
у меня мультитроникс,и он прям голосом говорит.................вроде так....1346
а вопрос конкретно такой--может ли влиять такая разница в сопротивлении катушки клапана на работу всей системы ввт-и?
эх...попробовать бы другой клапан..

йцукен @ 21.6.2012, 8:14
Вообщем повторно залез в муфту.Нечему там защелкиваться кроме стопорного штивта ,но он и должен быть зафексированным.Как взводиться муфта так и не понял.Думаю все это чушь.Собрать и установить ее можно в одном единственном положении,подругому не получиться.Не вижу смысла и в этом порядке установки:

ссылка

Здравствуйте!
Насчет взвода муфты ввт-и -на рисунке показано что вращать нужно за шкив по часовой если смотреть со стороны распредвала.
Значит, если смотреть со стороны шкива,то получться против часовой?
Собираюсь скоро поменять муфту. Может кто менял?
Спасибо.

IGOR_ @ 30.8.2012, 23:00
Здравствуйте!
Насчет взвода муфты ввт-и -на рисунке показано что вращать нужно за шкив по часовой если смотреть со стороны распредвала.
Значит, если смотреть со стороны шкива,то получться против часовой?
Собираюсь скоро поменять муфту. Может кто менял?
Спасибо.

Шестерня к вале крепится только в одном положении,трудно ошибится.
А "взводятся" внутренности муфты,при повороте шпенёк входит в нужный паз.
Для общего развития почитай стр.6 этой темы.

Спасибо.Общее развитие есть,курил много форумов и как понял
взвести муфту это очень важный момент.А конкретно,детально,
информации маловато и иногда противоречивая именно по взводу
муфты.

мужики нужен совет еще ничегшо не разбирал и не чистил. после замены колец и сальников (делал сам). собрал все обратно цепь выставил по меткам. по ездил. приехал заглушил авто. потом начал заводить а двигатель троит страшно. вывжтимаешь тормоз переводишь рычаг в положение р или r и двиг глохнет. потом с горем пополам тронулся проехался немного и все стало ок. двиг стал так же работать ровно. через некоторое время начал загораться чек после езды чернез минут 15 а может и не загораться. причем щас такая же ерунда. утром завожу сразу нат прогревочные обороты выходит 2000 потом плавно опускает и когда доходит до 1000 начинает работать не ровно. даешь газу до 2000 и более работает ровно. отпускаешь газ начинается тряска. ошибку считал показывает неисправность клапана ввти.

на разгонах подтупливает но с места рвет все так же

У кого то было уже такое.Достань клапан,почисти и проверь на работоспособность.
Сетку под клапаном мыл?