сегодня померил компрессию - тянуть стала хуже, появился непонятный стучок, не ровная работа двигателя на холостом ходу. в первом(с лева на право) 7, в остальных по 12. масло кушает. элипс в цилиндре? точить? али клапан? два года назад менял кольца и сальники по причине масложора. хон был на всех цилиндрах

krendel @ 14.7.2014, 17:08
сегодня померил компрессию - тянуть стала хуже, появился непонятный стучок, не ровная работа двигателя на холостом ходу. в первом(с лева на право) 7, в остальных по 12. масло кушает. элипс в цилиндре? точить? али клапан? два года назад менял кольца и сальники по причине масложора. хон был на всех цилиндрах

Так не угадаеш.
Вскрытие покажет.Ставлю на клапан!

krendel @ 14.7.2014, 16:08
сегодня померил компрессию - тянуть стала хуже, появился непонятный стучок, не ровная работа двигателя на холостом ходу. в первом(с лева на право) 7, в остальных по 12. масло кушает. элипс в цилиндре? точить? али клапан? два года назад менял кольца и сальники по причине масложора. хон был на всех цилиндрах

все как всегда, непонятно почему, но первый горшок почему то умирает первым...
вскрывай, скорее всего с хоном все впорядке и с геометрией тоже, возможно залегло колечко....

думаю раз вскрывать буду и капиталку сделать. пробег все-таки 220 000

Попробуй масла в цилиндр налить, и померить компрессию.

завтра так сделаю. сам только вспомнил про это
кто нибудь пользовал такие штуки ссылка

krendel @ 15.7.2014, 19:13
завтра так сделаю. сам только вспомнил про это
кто нибудь пользовал такие штуки ссылка

ну нафига это надо то?? Возьми нормальный микрометр, нормальный нутромер и не заморачивайся! Кроилово приводит к попадалову!!! Что ты проволокой собрался промерять то ?? Зазор во вкладышах?? Так ты не замеришь как седует- если выработка на колене есть, ладно бы ровная по всей поверхности, а если эллипс или задиры?? И ЧО???
Нафига все это надо!!
я вот сейчас историю расскажу, как с камюхой своей попал- обхохочешься....((((((((((

Итак, отписываюсь!

Камри 30- 2,4, акпп европейка 2003г пробег 220тык.........

Обнаружил у себя проблему с антифризом месяц назад- вдруг потихоньку начал уходить хз куда((( . Потом началось следующее- при запуске движок немного детонировать стал. поработает сек 5-7 и все нормуль, так продолжалось 2 дня. а тут запускаю двигатель- из трубы БЕЛЫЙ ВОНЮЧИЙ дым , та же легкая детонация, после примерно 30 сек работы все пришло в норму. Посмотрел в расширительный бачек- пузырей не увидел, смасло чистое, без эмульсии, а вот свечи 2 шт- с непонятным налетом.
Вердикт- пациент пока дышит но скоро скопытится, надо оперировать!!

ГЛАВНОЕ


Я бы с ВЕЛИКИМ удовольствием вырвал обе руки и засунул в Ж*ПУ тому мастеру, что делал ремонт двигла до меня!! ЭТО ПРОСТО РУКОЖОПСТВО!!

После вскрытия обнаружил пробитую прокладку ГБЦ, как следствие червоточину в самой башке между 3 и 4 горшками, те в том месте где антифриз проникал в 4 горшок, голову шлифовать, прокладку менять, резьбу слава богу не вытянуло, болты в норме тоже.
НО! При снятии шкива коленвала обнаружил осевой люфт колена в 2 мм!!! Офигел, решил скинуть двигло....
Располовинил блок и выяснил что ОТСУТСТВУЮТ УПОРНЫЕ ПОЛУКОЛЬЦА!! Млять, их просто НЕТ, не поставлены, потому и колено гуляет!!! Как ездил- ХЗ, ведь все работало ровно, ничего не стучало, тяга отменная!!!
Ладно думаю, надо смотреть дальше, а дальше вообще звиздец! Перепутаны местами шатунные и коренные вкладыши с крышками !!! Вкладышам есно кирдык!!
Во всем этом радовало только одно- колено не пострадало, все размеры в допустимых пределах, задиров нет. Хоть в этом повезло!!!

Итак!
Голову отшлифовал, клапана притер, цепку, натяжитель, успокоители и звездочки оставил в покое- нормальные они!
Собираю, провошкался весь день, ну думаю щас как заработает!!! Завожу и ОЙ МЛЯТЬ!!!!
Вы видели прыгающую КАМРИ??? А я увидел!!
Короче есть в двигле балансировочные валы, и 2 метки на них- ну вот их то я и попутал!!! УПС- ошибочка вышла на 90 градусов!!! Двигло колбасит, будто он собирается выпрыгнуть из моторного отсека и убежать от такого чудо мастера как я!!
Ну в общем повесил я уши, дело к вечеру, и поперся до дома НА АВТОБУСЕ....
На утро ОСЕНИЛО, скинул поддон, проверил метки, выставил- ура, заработало!!!
Сейчас тошню в правом ряду катаясь по дорогам города. выше 2000об/мин не подымаю, в общем обкатываю.....
вот такие дела....

В общем с любовью и ностальгией вспоминаю 1 ZZ, свою ласточку ОРу, и матерюсь на гребаных япов, придумавших балансировочные валы...

Ну вот, теперь можно и продавать!

30 @ 27.6.2014, 15:26
(49+90 градусов)кажется мало попробуй затяни 120, расскажеш что получилось.

Да чет там рассказывать! Вчера раскручивали голову 1zz простучали как надо все болты, из 10 штук токо 4 выкрутили! а остальные 6 обломышей там в блоке сидят! Видели вы лицо владельца чью машину разбирали!

krendel @ 27.6.2014, 20:55
один раз полпробовал затянуть маленько больше примерно на 120 градусов. в итоге отломился болт в блоке. благо выкрутился легко. я кстати прокладку гбц промазал герметиком

А патрубки на герметик не садил?

патрубки не садил. так все норм. вообще не встречал течи из под соединения патрубка и стальной части через японский хомут

сегодня выдернул двигатель. промежуточный вал был прикручен 3 болтами. 2 выкрутились а один нет - грани обошлись. пробовали приваривать гайку все тщетно - мало места. пришлось срезать болт с куском крепления вала. буду покупать контратный привод вместе с гарнатами. кстати подвесной подшипник был с износом. я раньше списывал посторонный шум на резину, а оказалось не там собака зарыта. Какую смазку закладывают во внутреннюю гранату? там была какая то сероватая жидкость. Возможно ли повредить редуктор АКПП при снятиии/установки двигателя? я вытащил привод из коробки и масло выбежало. просто добавить масло до уровня и заменить сальник?

во внутреннию гранату засовывают литивую смазку, во внешнюю шрус который с графитом, то что было залито с завода одинаковое во внешней и внутренней гранате, не смешивается ни счем.
с коробки перед снятием привода нужно сливать немного масла, при снятии редуктор не испортить ни как, и сальник если окуратно не портится
крепление подвесного можно не снимать, толко два болта и выбить подшипник.

подшипник удалось выбить только когда сняли вал. там оказывается был стопор)))
в четверг замер цилиндров и скорее всего расточки под 0.5. за расточку берут 1600 р в киа центре

Можно ли отрегулировать клапана на снятой головке или надо обязательно чтоб на блоке с цепью была?

krendel @ 23.7.2014, 15:29
Можно ли отрегулировать клапана на снятой головке или надо обязательно чтоб на блоке с цепью была?

Крендель, если на снятой головке отрегулируешь-зазоры примерно на 3-4 сотки меньше окажутся после установки, почему так не знаю, но факт!

Можно, даже нужно, ибо если что можно клапан поменять.
Но если не перепутать клапана и толкатели, то после очистки все будет в допусках.

разобрал двигатель. 1 цилиндр сломано верхнее компрессионное кольцо. фото прилагаются:

коленвал точить под 0.25. 234 цилинре под ремонт 79.5, 1цилиндр износ 79.75. постали распредвалов потертые
контракт или ремонт? я склоняюсь к контракту.