dda @ 4.2.2015, 10:36
Объясните мне как пробег двигателя меняет ширину маслянных каналов так, что надо масло гуще лить?
В автомобилях с большим пробегом низкое давление масла возникает вследствие износа шатунных подшипников и шейки коленчатого вала. Масляной насос сам по себе не создает давление масла. Он создает поток, который, встречая сопротивление, создает давление. Сопротивление создается, когда поток масла проходит через отверстия в двигателе и зазоры подшипников. Когда подшипники изнашиваются, зазоры увеличиваются, поток становится больше, и давление падает. Для устранения такой проблемы без "капиталки" можно залить более густое масло для повышения давления в системе смазки.
Есть разница в двигателях 1ZZ по годам выпуска, которая может влиять на спецификацию масла
В первую очередь поршни - бывают нескольких ревизий (поколений), в каждой ревизии вносились какие либо конструктивные доработки.
Поршни номер 13101-22031 (и самые древние 13101-22030 с 99 года) - имеют четыре масляных канала, которые любят забиваться. Ставить эти поршни (или оставлять накрайняк старые без доработки дрелью) крайне не рекомендуется.
В 2005 году появилась ревизия этих поршней, намного уменьшающая вероятность залегания колец - номер 13101-22032, масляных каналов стало восемь, диаметр увеличен, так же появились выемки в нижней части юбки зоны колец.
Следующее поколение это поршни номер 13101-22140 подходят, но они дороги, их никто не ставит, следом вышли более реальные поршни 13101-22142 и последние это 13101-22180
Кольца также претерпели много ревизий. Поэтому после капиталки - поставив новые модели поршней и колец (которые на "опе" при выпуске не ставились) может и можно будет лить масло погуще.
