Чего спорить. Есть такое понятие как перепад температур. Он всегда не изменен. Допустим на улице -10, из дефлекторов дует +20. Перепад 30 градусов. Если на улице будет -20, то из дефлекторов будет дуть +10, и т. д. Есть такое понятие расход воздуха. Измеряется в кубометрах. Уменьшая скорость вентилятора печки вы увеличиваете перепад, но снижаете количество кубометров нагретого воздуха. В результате в салоне теплее не становится. Есть такое понятие теплосьем. Ставя картонку перед радиатором вы ухудшаете теплосьем и увеличиваете перепад. В результате в салоне становится теплее, но есть вероятность вскипятить двигатель. Выбирать вам. Я думаю, что на время прогрева лучше включать рециркуляцию. Тогда с каждым прогоном воздуха перепад будет смещаться в сторону положительных температур т.к. нет забора воздуха с улицы. Отсюда имеем более быстрый прогрев салона. Конечно есть вероятность запотевания стекол. Но ведь это сконденсированная влага нашего дыхания. Вся остальная влага за ночь в салоне уже сконденсировалась. Сидеть в холодной машине мало удовольствия. Поэтому можно 5 минут покурить на улице. Затем садимся в салон и переходим на забортный воздух. Вентиляция однако.

Сидеть в холодной машине мало удовольствия. Поэтому можно 5 минут покурить на улице. Затем садимся в салон и переходим на забортный воздух. Вентиляция однако.
Всегда в холодное время так и делаю, перекрываю забор воздуха с улицы. Салон прогревается значительно быстрее..

И ты склонен им верить?

Да нет, ошибаются очень уж часто. Это просто обсуждалось на нашем ТНКовском форуме под темой "Что курят метеорологи на GISMETEO". Хотя все возможно. )

Я из окна с кнопки завожу двиг по утру.
Печка при этом выключена . Минуток через 7-8 подхожу, стрелка температуры уже выше четверти-включаю без рециркуляции печку в ноги на 3-4 деления. Потом снег с папелаца сметаю. Это я к чему-окна у меня запотевают только после мойки и никак не иначе

Phd В ОПе нет стрелки температуры!!

Надоело

Плохо, что нет однако у меня королла

Phd У нас есть синяя чуда лампочка - холодного авто, впринципе хватает не жалуюсь.

А интересно, кто когда начинает движение? Я вот например, после того как потухнет эта синяя лампачка сразу трогаюсь, ну сначало метров 200 на первой скорости, потом на D 1-2-3, примерно минуты через три-четыре (при температуре на улице -10) включается 4 скорость. А когда двигатель прогревается до рабочей температуры? Горячий обжигающий воздух из печки начинает дуть минут через 10-15 после пуска авто, правда я уже успеваю к тому времени приехать из точки А в точку Б (может поэтому у меня и расход 13-14 литров на 100 км)

Практически не прогреваю машину за исключением сильных морозов.Когда грею салон.Включаю скорость для прогрева масла в коробке.Еду на ней пока тухнет синяя лампока температуры. Затем вкл. D и поехал.

ИЗВЕРГИ!!!
Прочь картонки и тому подобные принадлежности от радиаторов
Лучше позабодтесь об утеплении салона, и о предпусковом подогреве двигателя.
До опы был у меня спринтер, там был нормальный прибор контроля температуры ( то бишь со стрелкой), так вот температура на прогретой машине всегда была одна, что летом что зимой, темпратура никогда не поднималась и не опускалась выше или ниже рабочей...отседа впорос нахрена попу баян?
Когда вы приходите утром на стоянку в минус 20-25 градусов и машинка ваша простояла уже часов восемь, даже метровый слой всякого фуфла не сохранит ни грамма тепла. А картонка только убьет вашу систему охлаждения раньше положенного срока, так постоянно заставляет работать ОЖ в не своей штатной температуры, за которую вообщето отвечает термостат!!!
У меня в минус 25 машина заводится с полпинка, греется 7-8 минут до полного затухания лампочки, пока проеду четыре перекрестка климат сбрасывает обороты отопителя до второго деления, при выставленной температуре на 25 градусов.
И опять же в непонятных раздумиях спрашиваю: НА КОЙ КАРТОНКИ В РАДИАТОРЕ???

А вообще, с утра прихожу на стоянку, завожу машину, если надо чищу от снега и все такое.
Минут через пять врубается климат на первую скорость, я уже к этому времени в салон залажу, включаю D....жду
После того как тухнет синяя лампочка поехал
А тем кто движок не прогревает перед началом движения: всетаки рабочая температура двигателя порядка 90-100 грдусов по С, даже летом +20 это всетаки на 50 градусов меньше той самой рабочей температуры, следовательно все зазоры не приянли своих расчетных размеров и детали трущихся пар, к примеру поршневые кольца и стенки цилиндров, работют на износ, отсюда и увеличивающийся расход масла, бензина и больший износ двигателя.
Вот такое мое мнение.

И опять же в непонятных раздумиях спрашиваю: НА КОЙ КАРТОНКИ В РАДИАТОРЕ???

В -25 с сильным ветром тебе необходимо передвигатся по городу из точки А в точку Б, перекур 30 мин. и дальше в точку С, и пр.. Вообщем поехал с женой по магазинам, скока ты будеш греть машинку каждый раз? А вот картоночка родная спасет тебя от этой процедуры.

А картонка только убьет вашу систему охлаждения раньше положенного срока, так постоянно заставляет работать ОЖ в не своей штатной температуры, за которую вообщето отвечает термостат!!!

Каким образом убьет? Как поставив картонку убешь ОЖ? или термостат? Термостат в 50-60 гр открылся и все больше он не работает, у кого нить от перегрева накрывался термостат? А ОЖ какая штатная температура ? ИМХО. Докажите обратное!!

НА КОЙ КАРТОНКИ В РАДИАТОРЕ???

Мож не прально понял нас? КАРТОНКУ НЕ В РАДИАТОР, А ПЕРЕД НИМ!!! Если будет в радиаторе то не оспаримо убьеш все че мона в сист охлаждения.

QWER @ 13.02.2007 - 08:04
[QUOTE]Каким образом убьет? Как поставив картонку убешь ОЖ? или термостат? Термостат в 50-60 гр открылся и все больше он не работает, у кого нить от перегрева накрывался термостат? А ОЖ какая штатная температура ? ИМХО. Докажите обратное!!

Во первых картонка при стоянке точно не остановит процесс замерзания двигателя, хоть с секундомером замерай.
А во вторых температура открывания термостата не 50-60 градусов а гораздо больше.
Если конечно у вас температура всю зиму держится -25 то окнечно имеет смысл, но скажите положа руку на капот, вы сразу же убираете картон если температура поднимается до -15-10 градусов на улице? уверен что нет, а когда ОЖ постоянно находится на грани закипания это плохо, как для ОЖ так и для системы в которой эта ОЖ циркулирует.
Лично у меня при - 25 уже через три минуты дует теплый воздух из печки.

Не понимаю как картонка может принести вред. Она же в сильный мороз просто уменьшает (но полностью не блокирует) приток холодного воздуха в радиатор, в результате чего он просто меньше охлаждается, т.е. примерно так же (может даже сильнее) как летом при +20. А ведь никто не скажет что летняя эксплуатация вредна для здоровья машины.

А я никакой картон не ставлю.До -25 за бортом никакой нужды небыло.И в салоне тепло и вентилятор не включается.И вобще я думаю от каждого конкретного термостата зависит.Двух абсолютно одинаковых нет.

Господа, не то, что двух одинаковых термостатов не бывает, двух одинаковых гаек не найдешь

avl весьма просто объяснил расклад по потокам и перепадам температур, чего тут непонятного? Книжки рекомендую читать, чтобы ущербно в форумах не выглядеть на фоне шарящих индивидумов.

MrFirst
Процесс выдувания тепла, тобишь принудительное охлаждение воздухом никто не отменял. Рассмотрим вариант, когда через поверхность двигла нет циркуляции и когда оная присутствует с температурой -20с. Разницу просекаешь? Так вот, при закрытом радиаторе и накрытом кашмой двигле площадь уменьшается в разы.
Главное, секундомер окажется полезным в купе с термометром, а две оповских лампочки это не эталон температуры.
Почему без ветра при -25 двиг выхолаживается до -15 за 7-8 часов, а при ветряной погоде за 3-4 часа?

Теплый воздух через 3 минуты это типа выше нуля из дефлектора?
Шляпа

Аккуратней в словах. Если кто-то не может правильно интерпретировать написанное, не дает ему права выражаться подобным образом.

Согласен с Domracer. Это сайт паритетных отношений между людьми.

... принимается.
Полагаю до политкорректности дело не дойдет, по крайней мере в разделе "обслуживание и эксплуатация".