Артём Анатольевич @ 31.1.2013, 3:21
А главного ответа на интересующий меня вопрос я тут не нашёл: "как же всё-таки ушатать нашу АКПП?"
Как делать не надо чтобы этого не случилось (только факты)?

Здесь с этим вопросом сложно, люди взрослые и адекватные

Я бы сходил на форум марководов, там много специалистов как ушатать не только коробку, но и всю машину, за год-два.


П.С. Ни разу не застрял на Опе, так чтобы в глухую. Подкопал чутка совочком, и дальше поехал. Развесовка очень удачная, если не сесть плотно на днище, машина тянет и выезжает

А главного ответа на интересующий меня вопрос я тут не нашёл: "как же всё-таки ушатать нашу АКПП?"

стартуй с двух педалек почаще

Masel @ 31.1.2013, 7:34
Ни разу не застрял на Опе, так чтобы в глухую. Подкопал чутка совочком, и дальше поехал. Развесовка очень удачная, если не сесть плотно на днище, машина тянет и выезжает

Именно на днище и садился в плотный снег. Один раз в глубокой замёрзшей колее повис. Стащило. Но это всё до того как приподнял машину. В прошлом году она как ламборджини была, Цеплялся днищем даже на небольшой колее в асфальте. В этом году ни разу не сел.

deadman @ 31.1.2013, 8:05
стартуй с двух педалек почаще

Один раз так на ниссане попробовал. Бессмыслица ИМХО.

Ушатать просто, включить заднюю на скорости, или разгазовать на нетралке и воткнуть к примеру д, это все мы знаем.
а вот верный укоротить жизнь нашей коробы это
буксовать одним! колесом, приводит к износу оси сателитов и самих сателитов, стружка забивает фильтр, более мелкая взвесь попадает в плунжера клапана гидромозга, подвижность их нарушается, теряется давление и недостаточный прижим и сгорают фрикционы, либо просто задержки и удары при включении.
первым делом неисправности возникают в гидромозге, а потом изза некоректной работы мозга страдает железная часть коробки.

при большом пробеге повышенный износ приводит к быстрому засорению масла, и соответственно нужно чаще менять масло,
думаю тысяч 25-35 интервал, и необязательно лить т4, можно и более дешевый аналог.
при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании автомат у341 будет жить не менее 300тысяч

deadman @ 31.1.2013, 9:05
стартуй с двух педалек почаще

Иногда так делаю Есть очень крутой взъем, на вершине которого установлен светофор, ну и пробка. Соответственно стоишь под хорошим углом. Если просто тормоз отпустить, машина скатывается назад, и подгазовка может сорвать колеса в букс с завалом корпуса в сторону, на соседа, или машина едет назад, а ты газом ее вперед пытаешься стронуть. Удерживая тормоз, слегка нажимаю на газ, плавно отпускаю тормоз, таким образом у меня получается трогание вперед, а не вперед с отката назад.

Сильно вредно?

Masel ну все пипец, меняй коробку

Я пока УАЗ не купил, свою малышку где только не засаживал... Точнее где только на ней не ездил и конечно же застревал... А т.к. толкать наше авто практически некуда (все либо бьется либо гнется) приходилось газовать... (Собственно АКПП я поменял на 3й год такой эксплуатации)

Вот начало:

А в конце, та лужа, что на первых кадрах с права от авто, перетекла под машину... Учухались все, УАЗ мимо проезжавший (по тупиковой дороге) нас потянул и мы поехали домой

Masel @ 31.1.2013, 13:34
...Если просто тормоз отпустить, машина скатывается назад, и подгазовка может сорвать колеса в букс с завалом корпуса в сторону, на соседа, или машина едет назад, а ты газом ее вперед пытаешься стронуть. Удерживая тормоз, слегка нажимаю на газ, плавно отпускаю тормоз, таким образом у меня получается трогание вперед, а не вперед с отката назад.

Режим SNOW и быстрое переставление ноги с тормоза на газ по-моему достаточно в любую скользкую горку...

30 @ 31.1.2013, 8:56
Ушатать просто...

Толя, спасибо. Правда мне время надо чтобы догнать до всего что ты написал

А кто что скажет по поводу буксировки на АКПП?

Vlad82 @ 31.1.2013, 18:46
...приходилось газовать... (Собственно АКПП я поменял на 3й год такой эксплуатации)

Всегда стараюсь буксовать по минимуму. Либо внатяг пытаюсь выбраться, либо подкапываю или ищу вторую машину чтобы вытянуть

Артём Анатольевич @ 1.2.2013, 3:09
Режим SNOW и быстрое переставление ноги с тормоза на газ по-моему достаточно в любую скользкую горку...

В горку со второй передачи? Ну хз, если сорвет колеса, то понесет в сторону. Не уверен что это здраво

Vlad82
в таких ситуациях как на видео надо не толкать, а домкратить и подкладывать что нибудь, у меня на эти случаи в гараже лежат две полоски из панцирных сеток от кровати (из одной сетки нарезано две полоски), ну и если еду в такие места беру их с собой

Masel @ 1.2.2013, 8:29
В горку со второй передачи? Ну хз, если сорвет колеса, то понесет в сторону. Не уверен что это здраво

Газулку то до отказа жать не надо. Слегонца оборотов добовляешь и она уже назад не покатится, а дальше плавненько трогаемся. Главное ногу быстро переставлять. У меня это движение отработалось ещё когда на девятке без ручника ездил...

Masel, у тебя не совсем подпадает под понятие "с двух педалей")))

вот если б ты обороты газом поднял тыщ до 2 при нажатом тормозе, потом тормоз бросил и газ в пол - вот это классический старт с 2 педалек

подскажите, естьли смысл выезжать их гаража задом на нейтрали? (гараж длиной 10м+10м. двор, машина едет задом накатом) или без разницы? завожу машину из дома, спускаюсь в гараж, в гараже 0+2С, когда выгоняю машину еще горит синяя лампочка, перевожу рычаг АКП в N и выезжаю потом машина какое то время стоит во дворе и прогревается (жду пока дети и жена выйдут из дома), раньше выезжал на R, так вот есть мысль что на N, пока двигатель не прогрет, меньше нагрузка на холодный двигатель и АКП

Goode @ 3.2.2013, 11:36
подскажите, естьли смысл выезжать их гаража задом на нейтрали?...

Я нейтралью пользуюсь только при долгом стоянии на светофоре и т.п. и если машину заглушенную в гараже подвинуть надо.

Женек @ 1.2.2013, 10:02
Vlad82
в таких ситуациях как на видео надо не толкать, а домкратить и подкладывать что нибудь, у меня на эти случаи в гараже лежат две полоски из панцирных сеток от кровати (из одной сетки нарезано две полоски), ну и если еду в такие места беру их с собой

А вот походу вопрос? если перед горкой включить L, можно ли включать SNOW - ведь SNOW же со 2 передачи трогается, или надо на 2 и SNOW вклюсать??? с чего начинать в такой ситуации, что с чем едят???

Norma @ 14.7.2014, 13:36
А вот походу вопрос? если перед горкой включить L, можно ли включать SNOW - ведь SNOW же со 2 передачи трогается, или надо на 2 и SNOW вклюсать??? с чего начинать в такой ситуации, что с чем едят???

не надо ни какого сноу.

Ребят, подскажите пожалуйста, как работает кнопка O/D ? когда и в какое положение ее нужно включать? или вообще можно ли ее постоянно в одном положении оставлять? разжуйте пожалуйста мне, а то со страниц мануала не совсем поняла.

На Опе коробка автомат, 4 передачи. Когда нажимаете кнопку OD (на панели загорается лампочка), коробка на 4ую передачу переключаться не будет, то есть будут работать 1ая, 2ая и 3тья передачи. Удобно использовать отключение 4ой передачи при обгоне или подъеме в затяжную гору по трассе (можно переключать на ходу, но желательно не более 100 кмч.). Или на оборот при спуске с горы, чтобы притормаживать двигателем.
Нормальное положение кнопки OD, когда на панели не горит значок, то есть все 4 передачи работают. У кнопки не фиксированое нажатие, если при повторном включении зажигания вам снова нужно отключить 4ую передачу, нужно снова нажать кнопку OD.
Уффф, объяснил как смог )

MotorAbakan @ 24.1.2015, 16:14
На Опе коробка автомат, 4 передачи. Когда нажимаете кнопку OD (на панели загорается лампочка), коробка на 4ую передачу переключаться не будет, то есть будут работать 1ая, 2ая и 3тья передачи. Удобно использовать отключение 4ой передачи при обгоне или подъеме в затяжную гору по трассе (можно переключать на ходу, но желательно не более 100 кмч.). Или на оборот при спуске с горы, чтобы притормаживать двигателем.
Нормальное положение кнопки OD, когда на панели не горит значок, то есть все 4 передачи работают. У кнопки не фиксированое нажатие, если при повторном включении зажигания вам снова нужно отключить 4ую передачу, нужно снова нажать кнопку OD.
Уффф, объяснил как смог )

Спасибо объяснили все подробно и доступно! то что надо!