Гулять, так гулять!!!

Я к MegaWolf ездил, он тоже движку раскидывал (вчера пытался завестись, не получилось) Так у него растяжка вабще не детская была. У него на изгиб фотка есть, в два раза больше провисает.

Товарищи! Новосибирцы, требуется помощь! нужен хороший моторист.
сегодня поменял цепь, выставил по меткам все как надо, покрутил ключем гаечным за шкив, провернул много раз, прям долго крутил. Но как я ни старался, не удалось поймать такое же положение, как было выставлено. то есть, чтоб метки на цепи совпали с метками на шестернях. но поймал аналогичное положение, но без желтых меток на цепи: выставив на шкиве коленвала "0", совместились метки на звездах распредвалов, и между верхними метками 8 звеньев. короче, как в книжке на расунке, на цепи звенья без желтых меток. подумал, что раз поймалось положение такое, то все нормально.
завел, слышу, цокает. Еб%%ая ПОЕБ%%нь! загнуло клапаны видать. машиная тянет плохо, но работает ровно. Ползком добрался с академа до города, поставил на стоянку.
у самого больше нет ни моральных ни физических сил заниматься. тем более, я не могу понять, где ошибся, и в следующий раз соберу так же.
посоветуйте моториста пожалуйста.

Растянулась мало на милиметра 2-3 но боковой изгиб конечно был приличный. И брякала она у меня какбудто дизель ушатаный.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 541 )
  18102010009_001.jpg

Timakov

если метки на звездах совпали то все отлично.
Что бы еще при этом метки цепи совпали нужно ооооооооооооооочень оооооооооооооооочень долго крутить )))

И если бы загнуло клапана то она бы у тебя не работала. Так что отсутствие тяги ищи в другом.

не, что клапана загнуты - это 95%. слышен цокот и с увеличением оборотов- рык. единственное, на что я надеюсь, что не все клапна загнуло. у меня такое уже было. загнул все 8 впускных клапанов. компрессия была в цилиндрах следующая: 9-10-8-0 !!!!! и при этом движок даже не троил! да и тянуло нормально. а то что клапана были загнуты я убедился лично. да он и сейчас не плохо тянет. просто я-то знаю, как он должен тянуть.
но вот почему положение со звездами выставилось- это большой вопрос. тут моя логика перестает работать.

Timakov значит ты не те метки совместил на звездах распредвалов.
Там на одной звезде две метки.

Так совмещал или нет?


все равно сомневаюсь что у тебя клапана загнуты.

Timakov @ 6.11.2010, 14:16
загнул все 8 впускных клапанов. компрессия была в цилиндрах следующая: 9-10-8-0 !!!!!

чет не реально как-то. Если бы все то компресии ни в одном цилиндре не было бы.

да, эти. я муфту ввт-и посмотрел там 2 метки. с ней нельзя ошибиться. на выпускной звезде 3 метки- "in", "ex" и "." если совместить метку на ввт-и с меткой "ex", то не правильно сделать не получится.

в общем изначально я установил правильно. а ошибиться мог вот когда. когда я поставил боковую крышку, воткнул в нее ВЗВЕДЕННЫЙ натяжитель и не "выстрелил" им сразу, а начал закручивать болт шкива коленвала, думая, что шас я его резко поверну, и натяжитель выстрелит. и видимо цепь перескочила на зуб до того, как он выстрелил.

а компрессия могла быть и не 0, потому что какие-то клапана гнет меньше, какие-то сильнее. в моем случае один загнуло сильно, а остальные чуть-чуть. потому что я ж не на 180 градусов с фазой ошибся. еслиб на 180, то впуск. клапана точно попали бы на поршень в ВМТ.
а генет их по разному из-за муфты ввт-и. потому что когда я неработающий движок (ввт-и не смещена на опережение) за болт колена крутил- клапана с поршнями не встречались. а как стал заводить, обороты прогревочные высокие, смещение ввт-и было, вот и загнуло.
я так думаю. мож и не прав, но думаю я так. тем более со мной точно такое уже было. прям на этой машине, почти ровно год назад.

Блин да там выточки в поршнях под впускные клапана. Их в принципе загнуть не реально.
Гнуться выпускные клапана.

0030 вот обещал фотки погнутого впуска, да так видимо и не дождусь.

Timakov @ 6.11.2010, 18:58
а компрессия могла быть и не 0, потому что какие-то клапана гнет меньше, какие-то сильнее

у меня один раз, клапан один перестал закрываться из-за нагара на волосок наверное и то сразу троить начала и давление в цилиндре 0 сразу стал. А если клапан гнет то тем более давления не будет.

если при установке цепи впускной вал перевернуть на 180 градусов, то впускные клапана точно попадут на поршень в ВМТ. мастер так сказал.
проточки в поршне есть, да. они сделаны из-за муфты ввт-и. но они не спасают полностью. в общем у меня гнуло впуск. я в этом лично убеждался.

чет я уже во всем сомневаться начал.
Скажите, а на звезде с ввт-и 2 метки: одна точка прям на звезде, вторая- прорезь начинающаяся на корпусе муфты и продолжающаяся на звезду?
или есть еще метки? если есть то какие?

Я при капиталке вот так метки совместил
ссылка
Все ОК!!! Запустился с первого раза и без проблем.
ссылка
ссылка
ссылка

Прошу совета-при перепроверке меток на распредвалах заметил что есть несоответствие на пол зуба между метками.Если ставить метки ровно то метка на шкиве коленвала становится посередине напротив цифры 5(то есть между 0 и 10).Когда собирал ГРМ то все метки стали как надо.
Подскажите пожалуйста как лечится несовпадение на пол зуба ?-переставить на 1 зуб уже будет перебор.
Спасибо.

Привет всем. Как раз сейчас нахожусь в стадии замены цепи ГРМ (1AZ) - всё разобрал, жду прихода запчастей. Скажу честно геморрой не малый, но в принципе ничего невозможного нет.
Зачем туда полез?
Дело в том, что пару лет назад появилось неприятное стрекотание в двигле. Сначала практически незаметное, но за зиму стал громыхать явно сильнее, а этой весной вообще кошмар. Аж люди спрашивать стали. Задумался о том чтобы слазить, посмотреть что же там такое... Да всё руки не доходили - то времени нет, то машина ох как нужна. И тут на прошлой неделе супруга любимая к доктору с сыном съездила, возвращается - говорит что машина как-то странно работает. Ну спускаюсь завожу - с первых оборотов стартера слышно, что явно что-то отвалилось. Звук описать трудно. Стрекот со свистом как будто пластик о металл и громко так - на всю улицу. Оборотов поддашь – затихает после 2,5 тыщ.
Короче тянуть больше нельзя – полез разбираться. (если кому интересно как добраться до цепи ГРМ – отпишитесь, сделаю подробное описание + фотоотчет).
В итоге после 2-ух дней нервов, сбитых пальцев и масла в волосах , обнаруживаю, что всё дело в 2-ух крепежных болтах (см. красные стрелочки)


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 616 )
  ГРМ.PNG

Все прям как на рисунке – верхнего вообще нет (я его в картере нашел), а нижний развинчен настолько, что я его пальцами выкрутил . В общем вот и вся поломка, все детали в нормальном состоянии, износа практически нет. Есть только след, от болта, как он падал, видно некоторое время болтался между цепью и крышкой ГРМ, но слава Богу ничего не повредил.
И всё-таки, раз залез я так глубоко решил поменять и цепь и направляющую с успокоителем, благо в exist всё это дело меньше чем в 5р. обходится.
В пятницу буду всё обратно собирать…

кстати,
Autowelt продает КОМПЛЕКТОМ TK-34000
ссылка
полный ГРМ с шестеренками

Насчет Autowelt вот хорошая тема:
ссылка
Попал человек конкретно.

ну тогда в топку этот бренд

IGOR_ @ 14.6.2011, 21:20
Насчет Autowelt вот хорошая тема:
ссылка
Попал человек конкретно.

ЖЕСТЬ!!!

WadiMen, подскажи пожалуйста, пробег при кап ремонте. меня интересует какое состояние звездочек... заранее брать или нет (цепь бренчит не сильно... пробег 260ткм)

Знакомые механики глаголят,что замена цепи без звездочек не имеет смысла... Собираюсь лезть по поводу жора. Хз пока тоже в замешательстве, зч есть в наличии в случае купить можно будет быстро. Думаю раскидать а там видно будет. Да у меня и цепь то не гремит так уж сильно (только зимой в -30 при заводке)... Но цепь уже куплена.

Так бы все ниче, но шкив что на распредвале чет недешев- к нему звездочка отдельно бывает, или он весь в сборе только?