Нет сибяречок ,фильтр в вариаторе есть.В гараже должен валятся старый,посмотрю что на нем написано и сообщу.Помню что он made in USA.

СКОПИРУЮ СВОЙ ПОСТ ИЗ ДРУГОГО РАЗДЕЛА С ВОПРОСОМ:

____________________________________________________

Наконец-то, поменял частично масло вчера в АКПП, без снятия поддона.
Как ни странно: на одной Опе слилось 3 литра, а на второй 2,5 !!!????

Залил вот это масло :

ссылка

Литровые банки по 310 руб.

Посмотрите, плиз, нормальное масло или бодяга..
Кто-нибудь такое лил?
____________________________________________________

И ещё вопрос: как правильно мерять уровень в АКПП?
Про то, что надо проехать немного и разогреть до раб. температуры и мерять на заведеном движке - я знаю.
Но в каком положении качергу держать: на "N" или на "P" ???

SERGEY
Ссылка не откравыется у меня

  Но в каком положении качергу держать: на "N" или на "P" ???

Выше ведь написано, что кочергу надо перевести по всем положениям(P,R,N,D,2,L) туда и обратно, с небольшими задержками в каждом из положений.

агент
А я на Эксисте посмотрел и чего то не увидел фильтр
Мож не туда смотрю..
ссылка

Сибирячек @ 24.04.2006 - 09:22

  Но в каком положении качергу держать: на "N" или на "P" ???

Выше ведь написано, что кочергу надо перевести по всем положениям(P,R,N,D,2,L) туда и обратно, с небольшими задержками в каждом из положений.

Дык, а потом то в каком оставить положении то, когда идти под капот смотреть?

хоть у меня и вариатор, но жидкость не менял..

пока подсказать нечего..


Щас намотано 118 ткм. Жижа чистейшая ! Горелым не пахнет.. А раз так, то и фильтр тоже чистый.
Поезжу ещё годик, там сделаю частичную замену жижи и всё. И этого будет достаточно.

Я не такой беспечный или ЖАДНЫЙ, чтоб не поменять всю . Просто есть понятия "разумная достаточность" и "рациональность"

Вот когда она станет грязноватой или вонькой.. Или когда хотя б 150 намотаю - что раньше наступит .

Насколько в японии чётко гоняют машины на ТО я не знаю.. (наслышаны ужо про масла в двигателе, что не меняют они , пока тачку не продадут), но.. Я взял с пробегом 88ткм и, возможно, жижу поменяли они хотя б разок (периодичность её замены 50 ткм). А полной или частичной заменой... Мне почему-то кажется, что частично они это делают.. Иначе бы видны были следы вскрытия поддона коробки (на болтах всё равно следы остаются от инструмента) и герметик..

Кочергу нужно ставить в положение N и на ручник потом идем смотреть ЩУП не глуша двигло (хотя есть мнения что в положение P) но это не правильно, на парковке коробка приходит всостояние покоя, а нужно рабочее состояние - это N

Масло для вариатора взяли во Владе, как сфотаю банку выложу сюда, по цене вышло 2500 за 4 литра, но это вместе с доставкой до Челябинска, седня поеду встречать....

насчет того что масло чистое,
у меня оно тоже чистое хотя прошел на нем лично я, около 40-50 т.км..
и говорят, что если масло в вариаторе мутное то это чему то уже капец там настал, а так грят не мутнее оно, хоть ты 100 т. км отъезди, а рекомендуется менять через 40 т.км... так бы я тоже даже и не стал туда лезть. да к тому же на лето запланированы далекие поездочки, поэтому вот и решил поменять....


Ну дык как менять то полностью или частично ???
не охото испытывать выдавит там че нить или нет...

SBSB
На форуме Хондаводов читал про замену жижи в вариаторе.
При частичной замене жижа почти вся сливается. Ну примерно 4,5 литра из 6-ти.
А не как у нас на автомате 3 из 7-ми.
Поэтому они(хондаводы) полную замену и не делают. По крайней мере я не нашел
описание этого. Пробуй, будешь первым, а потом всех научишь

ну все сегодня поменял наконец то масло в вариаторе, сделал частичную замену, выбежало 3, 5 литра, столько же было залито..
на канистре написано CVT TC, остальное в иероглифах.. фотка на фотике, принесу - скину, но собственно кроме этой надписи и названия на крышке - " тойота" больше ничего и нету.
По ощущениям вроде ничего не поменялось, только что плавнее стала трогаться с места .. (кажется)

SBSB
Поздравляю с заменой.Правдо маловато что-то выбежало.У меня около 4,5 выбежало и затем из боковой пробки 0,5л.А на на жестяной канистрочке(4л)должна была быть такая пломба на крышке.

пломба была, осталась еще одна банка на 4 литра по осени опять поменяю и думаю все будет ок. фотки выложу скоро

Хочу тоже поменять масло в автомате, а то уже пол года катаюсь с декстроном 3, (пробил поддон под Пыть-Яхом, а там ни чего кроме декстрона не было), обзавелся одним насосом, для УЭЦН, и хочу с помощью него поменять.
Вопрос такой: На СТО при замене с помощью автомата, они подсоединяют автомат к трубке для щупа?

но у меня после замены жижи из 4-х литровой жестяной банки, через некоторое время стала АКПП переключатся с толчками. После замены из 5-ти литровой пластиковой банки толчков не стало. Может просто попалась плохая баночка,ХЗ?

Ситуация аналогичная, после замены каробка стала с толчками переключаться и иногда думает долго. Залили T 4 из жестяных банок.
Скажите, нужно еще раз поменять ???? Масло поддельное или замнили плохо????

А то пожелел что заменил, ведь все в порядке до замены было, правильно сказал AndyTax: "разумная достаточность" и "рациональность" .....

Аналогично.

Коробка переключается "рывком" после замены!
Поеду менять на сто вместе с фильтром иначе можно доездится

А жижа скорее всего самопальная это точно, я на ее посмотрел понюхал при замене нУ дехстрон и то плохой дурют нашего брата

Привет, Сибирячек!!!..........Привет, Сибирячек!!!.........Привет, Сибирячек!!!..........Привет, Сибирячек!!!..........Привет, Сибирячек!!!.........Привет, Сибирячек!!!
Давно меня не было, вот нашел твой сайт, МОЛОДЕЦ.... А я погряз в работе, пытаюсь вот новый бизнес свой запустить, вот и некогда, но, думаю вот сюда почаще буду заходить...
Ты сослался на мое описание замены жижи, что ж, полазив по компу я нашел обрывки той статьи, попробую ее здесь выложить с картинками, пусть ребята сравнивают, да и излишек информации никогда не вредил, хуже недостаток...
правда я еще не знаю как сюда картинки прикреплять, но ничего, попробую...

ОПАньки, надо куда то картинки кинуть для хранения, ща что нить придумаю...

Замена масла в АКПП методом замещения в автомобиле Тойота Опа.

Добрый день, представляю на Ваш суд метод замены масла в АКПП. Вообще то данный метод придумал не я, как и все, я разыскал информацию в И-нете, «пропустил через сердце и голову» и реализовал на своей машинке, сделав фотографии разных моментов. Хочу сказать, что основная часть фотографий подходит и для метода «омоложения». Для неопытных чайников разъясню поподробней оба метода.

1. Итак, метод ОМОЛОЖЕНИЯ заключается в сливе масла с коробки и заливе такого же количества нового масла. При данном методе тоже желательно, я бы даже сказал обязательно необходимо снять поддон, удалить всю грязь, промыть или заменить фильтр. Установив все на место, в коробку заливается новое масло по объему вылитого. На этом процедура замены масла данным способом считается завершенной. Меняется примерно 50% масла. так поступают с периодичностью в несколько десятков тысяч километров раза 3. После этого считают что масло в коробке сменено. Блажен кто верует... )))

2. Способ ВЫТЕСНЕНИЯ. Опишу его пошагово с картинками.
До начала работ необходимо приготовить все необходимое, шестигранник для откручивания гайки слива масла с поддона, ключа на 10 для откручивания поддона, плоскогубцев для снятия хомута с шланга радиатора, воронки и нескольких шлангов масла на замену и пустых ёмкостей для слива масла….

Итак, приступаем, первым делом необходимо слить масло с поддона, значит откручиваем гайку на поддоне,

не забыв поставить рядом пустую тару.

можно исхитриться и не держать банку пока сливается масло. Я сделал вот так, при помощи электрода «подвесил» банку над отверстием поддона.

Крепите как «для себя» а не для дяди, потому как пролитое масло радости не доставляет. Кому нужна дополнительная уборка помещения?
Слив масло, приступаем к снятию поддона.