Ярослав @ 25.4.2015, 15:31
Благополучно отъездил до отметки на спидометре 299999(дальше он встал как вкопанный)

Я думал у меня одного такая беда с келометражом тоже застыл на 299999).

Есть мнение, что это последствия скручивания показаний спидометра перед продажей!

Ярослав @ 25.4.2015, 15:31
Благополучно отъездил до отметки на спидометре 299999(дальше он встал как вкопанный)

Я думал у меня одного такая беда с келометражом тоже застыл на 299999).

Даже тема такая есть
ссылка

Привет, коллеги!
Пробег на сегодня 285 тыс. Колпачки и кольца менял примерно на 200. Пробег ежедневный 120 км. Масло Castle 5w30, замена через 10 тыс. Заливаю сразу всю канистру - 4 литра, уровень получается немного выше верхней отметки уровня на щупе. От замены до замены убывает миллиметра 2-3 по щупу. До ремонта мотор кушал 1 литр на тысячу. На сегодня я доволен результатом ремонта (делал сам, кстати, благо у нас на форуме всё разжёвано).
Жду когда и у меня одометр замрёт на магической цифре 299999

Тоже спидометр стоит на 299999

Выход один................. едим в сервис к умному электрику и начинаем свой пробег опять с 100999 км. Или как душе угодно!!!

Выход один................. едим в сервис к умному электрику и начинаем свой пробег опять с 100999 км. Или как душе угодно!!!

Весной 2014 году капиталил двигатель у знакомого в автосервисе. Расход масла составлял до 1 литр на 2 тыс. км. Диагностика показала, что состояние внутренних стенок цилиндров хорошее, выроботки нет, кольца залегли. Было поменяно: поршня, с 2005 г., кольца, 3 клапана новые, остальные притерли, маслосъёмные колпачки, вкладыши, все прокладки, которые положено, клапан VVT-I, помпу, натяжной ролик приводного ремня, цепь оставили старую, ролики тоже. Прошёл обкатку 2000 км, затем замена масла 5W30 Мобил 1. После ремонта за 1.5 года проехал около 35 тыс. км. Расхода нет ВООБЩЕ! Заливаю 4 литра (чуть выше верхней метки) 5W30 Мобил 1 из бочки в уважаемом сервисе, через 8000 км. Эксплуатация часто жесткая. (рыбалка, бездорожье и прицеп).

проехал около 100000км после замены колец и колпачков и как предсказывал ремонтник начался жор ) который лечится очередной заменой.

gladvitt @ 26.12.2015, 23:30
проехал около 100000км после замены колец и колпачков и как предсказывал ремонтник начался жор ) который лечится очередной заменой.

100000КМ!!Это отличный результат!

130 тыс. после замены колец и колпачков, расхода нет.

110 тыс (кольца + колпачки). Жора нет. тьфу-тьфу-тьфу...

А поршни родные с 4-мя стоят или новые с 8-ю масляными каналами?

gladvitt @ 30.12.2015, 23:19
А поршни родные с 4-мя стоят или новые с 8-ю масляными каналами?

Я поршни родные оставил. 4 маленьких канала. Кольца последней модификации. Закоксованы были все каналы вместе с маслосъёмными кольцами напроч! Кольца смог вынуть только после ночи отмачивания (вроде Винсом отмачивал).
Рассверливать не решился.
Масло лью SSU GXO 5W-30.

Проехал после ремонта чуть больше 100 тыс. км.
Угар масла миллиметров 5 по щупу за 10 тыс. км. (заливаю 4 литра - чуть выше верхней риски). Не скажу что измерял линейкой, но примерно так.
Масло Кастл 5w30 полусинтетика.
Поршни родные.
Недавно затроила, задурила - катушка на 1 цилиндре вышла из строя. После замены опять всё отлично.

Всех с наступающим, коллеги!

Заменил кольца на рестайл, кольца, колпачки, цепь, выбил катализатор. Залил mobil1 5W-30, уровень стоит

amanbl4 @ 15.2.2016, 16:39
выбил катализатор

А зачем?

dda @ 15.2.2016, 22:13
А зачем?

Попался под горячую руку

константин71 @ 16.2.2016, 7:10
Попался под горячую руку

уважаемые, подскажите - как быть? имеется в наличии ОПА 1ZZ. однажды по глупости "подогрел" движок, и на одном цилиндре похоже залегли кольца. когда меняю свечки - три нормальные, а одна в масле, ну и подтраивает движок, естественно. я - рукожоп, поэтому машину ремонтирую в техсервисе. там мне сказали, что замена колец это проблема и по цене это почти как капиталка движка. типа - запчасти почти на 30 тыр и плюс работа. что мне делать, как мне быть?

Андрей 42 RUS @ 16.2.2016, 19:59
уважаемые, подскажите - как быть? имеется в наличии ОПА 1ZZ. однажды по глупости "подогрел" движок, и на одном цилиндре похоже залегли кольца. когда меняю свечки - три нормальные, а одна в масле, ну и подтраивает движок, естественно. я - рукожоп, поэтому машину ремонтирую в техсервисе. там мне сказали, что замена колец это проблема и по цене это почти как капиталка движка. типа - запчасти почти на 30 тыр и плюс работа. что мне делать, как мне быть?

Не понятно, масло то у тебя мотор жрет, иль нет? свеча в масле- изолятор или резьба?

Запчасти (болты гбц,прокладка гбц, прокладка впуск.коллектора, кольца, пара сухарей на клапан, маслосъемные колпачки клапанов,и еще всякая мелочь) и приспособы до повышения курса 8т.р.

102 @ 16.2.2016, 23:58
Не понятно, масло то у тебя мотор жрет, иль нет? свеча в масле- изолятор или резьба?

Запчасти (болты гбц,прокладка гбц, прокладка впуск.коллектора, кольца, пара сухарей на клапан, маслосъемные колпачки клапанов,и еще всякая мелочь) и приспособы до повышения курса 8т.р.

масло поджирает, периодически приходится подливать. в масле резьба свечи