У меня машинка немного поплавала и через щуп налилась водичка в акпп, если своими силами поменяю, то нормаль будет? Подскажите кто в курсе, плиз

А после купания коробка работала т.е. авто было в движении?

Сменил масло в вариаторе!

Первое, что хочу сказать. Тут говорили, что полная замена жижи в АКПП (не важно, АКП или CVT) в каких-то регионах стоит 500-700руб.
Если эти цифры соответствуют действительности, то за эту процедуру не жалко и 1000 руб отдать.
Особенно, у кого нет ямы, эстакады и т.д. Не стоит оно того!
Поверьте человеку, который всё любит делать своими руками.

А кто, всё же решиться на самостоятельную замену, то настоятельно рекомендую не лезть в поддон.
Там всё абсолютно стерильно! Никакой - сажи, опилков, лягушек обнаружено не было.

Фильтры АКП - CVT - НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ.



Днище - абсолютно чистое! И оно чёрного цвета - а не сажа.

Магнитики, чуть замаслены. Ничего страшного.









Мой совет. Независимо от марки АКП, купите 3 банки жижи (у каждого своя). Слейте масло через пробку из поддона, закрутите пробку. Залейте первую банку, погоняв 5минут при заведённом движке, повторите процедуру с остальными банками.
Тем самым, масло поменяется на 95% - гарантированно!

РОМЕО @ 30.7.2010, 17:49
Тут говорили, что полная замена жижи в АКПП (не важно, АКП или CVT) в каких-то регионах стоит 500-700руб. Если эти цифры соответствуют действительности, то за эту процедуру не жалко и 1000 руб отдать.

Это я говорил, чистая правда. Сюда входит снятие поддона, замена фильтра, чистка магнитиков, подключение к аппарату, ну и т.д. Может уже подорожало, рублей до 800.

РОМЕО, то есть ты шланги не сдергивал, полторашки не подвешивал? Почему ты считаешь что поочередное заливание трех банок эквивалентно прогону? Мне вот тоже кажется что прогон на аппарате есть тоже самое, они при замене в середине процесса включают двигатель и прогоняют коробку по разным режимам. Фактически это смешивание старого масла из ГТ с новым, и дальнейший его прогон аппаратом. Ну или слив через поддон в твоем случае. На аппарате просто быстрее, жидкость через пробку сливается минут 10.

В мурзилке тоже про снятие шлангов информации нет, открутите пробку, слейте, залейте, включите двигатель и доведите уровень.

Шланги сдёргивал, и полторашки подвешивал, но потом пожалел об этом. Хотя конечно надо было посмотреть, что там твориться в поддоне. А он оказался абсолютно чистым.
После заливки второй банки - потекла практически новая жижа. В случае прогона (слил-залил) после 3-х банок она очистится - однозначно! Гарантирую!

Все эти шланги и полторашки - совершенно бесполезное занятие, трудоёмкое, и грязное.
Метод 3-х разовой частичной замены - не менее эффективен, а главное - быстро, надёжно и практично. И без риска.

Ну поддон надо снимать чтобы фильтр поменять, хотя бы.

РОМЕО @ 30.7.2010, 18:49
А кто, всё же решиться на самостоятельную замену, то настоятельно рекомендую не лезть в поддон.
Там всё абсолютно стерильно! Никакой - сажи, опилков, лягушек обнаружено не было.

Извини,РОМЕО,но тут ты не прав.В твоём случае-стерильно,а мне 16ти литров хватило только чтоб слегка осветлить масло в АКПП и в поддоне грязи хватало.
Каким способом менять-каждый решает сам.Я тоже меняю методом частичной замены,и убеждён,при любом способе масла нужно одинаковое кол-во.

фат @ 30.7.2010, 19:35
Я тоже меняю методом частичной замены,и убеждён,при любом способе масла нужно одинаковое кол-во.

Поясни эту фразу, я что то не уловил

Я не знаю почему об этом раньше никто не говорил, но уверяю вас, что если сам поддон чист как слеза, то и фильтр совершенно чистый. Менять его нет смысла никакого.
А если и там есть что-то (в чём я сомневаюсь) то при прогоне масла оно очиститься само-собой.

Не тратьтесь попусту, на фильтры, и прокладки. Они абсолютно в прекрасном состоянии.
Загрязняться и прогорать там совершенно нечему.

Достаточно того, что эксперимент я провёл на себе.
Жаль, что об этом мне никто раньше не сказал. Не стал бы убивать на это бесполезное дело - целый день.

Masel @ 30.7.2010, 18:36
Поясни эту фразу, я что то не уловил huh.gif

Попробую.Я потратил четыре банки масла(БЫЛ ГУДРОН).Менял как РОМЕО.Если бы менял методом прогона,все равно потратил бы это кол- во масла,но возни,думаю, было бы больше.

Понял, спасибо

Мне пора менять масло в коробке, и я уже давно морщу лоб сделать самому как сделал РОМЕО, или ехать на аппарат. Проблема в том что не могу определиться есть ли существенный прок от аппарата, ну и шланги дрюкать лишний раз не хочется. Мне почему то кажется что если чтото делается через жопу, то значит алгоритм неправильный.

Masel @ 30.7.2010, 18:58
Мне пора менять масло в коробке, и я уже давно морщу лоб сделать самому как сделал РОМЕО, или ехать на аппарат. Проблема в том что не могу определиться есть ли существенный прок от аппарата, ну и шланги дрюкать лишний раз не хочется. Мне почему то кажется что если чтото делается через жопу, то значит алгоритм неправильный.

НУ тут уж тебе решать.Я дважды менял на аппарате(ИПСУМ,ДЕМИО),и оба раза коробка после замены работала не адекватно,потом всё востанавливалось(может мастера такие попались),так что сейчас такие работы сам выполняю,тем более это настоко просто.

Ситуация такая сложилась. Проверил масло в коробке - нехватает. А масло отличное и цвет хороший. ну думаю куплю и долью и... ситуация следующяя масло не меняли с момента привоза машины в Россию. Двигатель 1AZ-FSE год 2001 посмотрели по базе данных масло только 

CVT FLUID TC- на щупе кстати тоже оно выбито. сказали что аналогов у масла нет и что нужно лить именно его. ТАК ЛИ ЭТО? ещё удивлялись в сервесе что мол масло такое для вариатора, а уменя автомат.

Знающие люди помогите пожалуста разобраться, что здесь правда. И можно ли смешивать масла в каробке?

Виталий33 @ 8.10.2010, 21:25
Двигатель 1AZ-FSE год 2001

удивлялись в сервесе что мол масло такое для вариатора, а уменя автомат.

У тебя вариатор!!!
Объем двигателя 2 литра (почитай форум).
А в сервис, где не могут автомат от вариатора отличить, я бы больше не ездил.
Удачи.

частично поменял масло т-4жестяная черная банка в коробке u341e с фильтром проехал 200 км начались толчки кажется при переключениях происходят и на 20 км и на 100 но прослеживаются не всегда что может быть кто сталкивался чем лечится

MAN82 @ 9.10.2010, 14:58
частично поменял масло т-4жестяная черная банка в коробке u341e с фильтром проехал 200 км начались толчки кажется при переключениях происходят и на 20 км и на 100 но прослеживаются не всегда что может быть кто сталкивался чем лечится

может прислушиваться больше стал, может и раньше такое было, но внимания особо не обращал ? я когда жижу сменил в коробке, тоже первое время к переключениям прислушивался .

Старлей @ 9.10.2010, 0:59
У тебя вариатор!!!
Объем двигателя 2 литра (почитай форум).
А в сервис, где не могут автомат от вариатора отличить, я бы больше не ездил.
Удачи.

+ мулион.
Крутой у вас сервил аднако. Не суйся туда.

"MAN82"
частично поменял масло т-4жестяная черная банка в коробке u341e с фильтром проехал 200 км начались толчки кажется при переключениях происходят и на 20 км и на 100 но прослеживаются не всегда что может быть кто сталкивался чем лечится

Для начала - проверь уровень. Прогретый работающий двигатель на нейтральной передаче.

Всем привет. К сведению опаводов.
Узнал недавно, что жидкость ATF type T4 бывает двух видов:
«Дешевые» канистры имеют тойотовский номер 08886-82015 и это минеральное масло.
А «дорогие» - это синтетика и маркируются номером 08886-81015.

Ivan66 @ 11.10.2010, 15:15
Всем привет. К сведению опаводов.
Узнал недавно, что жидкость ATF type T4 бывает двух видов:
«Дешевые» канистры имеют тойотовский номер 08886-82015 и это минеральное масло.
А «дорогие» - это синтетика и маркируются номером 08886-81015.

Покупал в черных жестяных банках . Тойота 4х литровые . Был уверен, что не сильно дорого . Номер 08886-81015, что было залито не знаю, менял методом частичного вытеснения . Поддон снимал, фильтр ставил новый, никакого особого мусора на магнитиках поддона не увидел . Если предположить, что раньше была залита минералка, а я залил синтетику, то это хреново, так как перемешалось в момент процедуры . Успокаивает то, что прогнал через коробку жижи свежей не мало . После замены разительных изменений в работе не заметил .