Всем большой привет!!!
Я тут прочитал данную тему и понял, что сколько водителей столько и мнений!!
Кто то считает, что на "N", нужно (можно) переключать при долгих остановках, кто то нет!?
Кто то думает, что "L" и "2" созданы как у механической передачи, т.е. необходимо начинать движение с низшей и до "D".
Товарищи одноклубники!!!
Первую свою машину я приобрел еще проживая в г. Магадане!!
И там у меня был один знакомый японец!!!
Он жил со мной в одном доме (подъезде), работал он в одной американской компании. Так он имея БОЛЬШОЙ ОПЫТ в эксплуатации АКПП, еще тогда провёл со мной "инструктаж" по эксплуатации!!
"L" и "2" созданы как он мне объяснил для пониженных передач, затяжных спусков или когда немного забуксуешь в снегу или грязи, для некой буксовки!!
а не посредственно "D" для всех остальных типов езды!!!!
КАК Я ПОМНЮ он мне сказал не переключаться на "N" при спусках КАК ЛЮБЯТ ЭТО ДЕЛАТЬ РУССКИЕ для псевдо экономии!!!
А для коробки это "стресс" при её включении на скорости!!
Так что господа делайте все как считаете нужным и правильным, а уже поменяв не одну машину следую его совету!!
P.S. - для тех кто любит переключаться на "N" в пробках или светофорах, для двигателя это не хорошо и не плохо, а вот для частых переключений рычага как я понимаю не очень!!!!!
Автомат на то и создан , что бы его не "тыркать" туда сюда, а ездить не напрягаясь!!!
А если кто любит по "тыркать" пользуйтесь ТАЗИКАМИ С МЕХАНИКОЙ!!!
БЕЗ ОБИД!!!