Замена колец на 1ZZ .

21.10.2012, 21:05

Спорить не буду, но я собственно ручно ремонтировал 3S-FE на Камри, масложор был приличный. Двиг не гретый был. Так вот там плоскость головки не ровная была после снятия, это было видно при первом проходе фрезы. И кв был кривой, на призмах проверяли индикатором. Уже не от одного мастера слышал, что на японцах при снятии обязательно головку фрезеровать, и кв проверять на биение.

по 3s я знаю что он очень тяжелый, больше мне не надо.
я специализируюсь только на 1zz и по ним накоплен очень большой опыт,
видел я слесарей которые рекомендуют раскоксовку зделать, клапан торцануть, 95% расточников шкуркой хонингуют!
я знаю изза чего изнашивается первый и второй цилиндр,
спорить тоже не собираюсь.

22.10.2012, 13:58

Да и я в принципе спортить то же не хочу, но этот конкретно сервис мне посоветовал друг, который по работе туда блоки отправляет, они официалы по обслуживанию Ивеко у нас в городе. Что не исключает конечно возможность что конкретно этот диагност решил впарить мне как клиенту-частнику пару лишних услуг.
А можно поподробнее про масложер в течение длительного времени и обязательную замену клапанов (и контроль состояния седел) на выпуск?

22.10.2012, 22:13

если посмотреть на рабочую фаску клапана то увидим множество раковин, если притиреть то ширина фаски сильно увеличится, через какоето время будет такой клапан пропускать, варианта два, фрезировать фаску под нужным углом, или заменить выпускные клапана, причем можно ставить автовелт, проверил работают нормально, и притирать практически не приходится, проверял пятно контакта полировальной пастой, всегда идеально .
сами седла в гбц как правило не страдают, в крайнем случае при отсутствии инструмента можно их поправить ненужным клапаном

23.10.2012, 7:28

Спасибо! Будем посмотреть что у меня с клапанами...

31.10.2012, 18:44

Прикольно! На шатунных вкладышах метка выбита, её хорошо видно (плюс дублируется на замках шатунов), а на коренных вкладышах метка на самих вкладышах и нанесена похоже краской, т.е. запросто может быть стерта. Правда на площадке коленвала эти метки продублированы вроде как...

4.11.2012, 14:04

После рассмотрения клапанов на выпуск, принял решение - замена. 030 таки был прав в своих прогнозах...

5.11.2012, 19:10

прповерял выпускные клапана на 180 тысячах раковин почти не было.

6.11.2012, 6:29

Повезло!

6.11.2012, 9:17

кстати после замены накатал уже тысяч 10 2 замены масла полет нормальный. не есть

6.11.2012, 9:40

krendel
Какой расход масла был до вскрытия?

6.11.2012, 17:50

Так.. для статистики.. После замены колец, пробег примерно 25000. Четвертая замена масла. На десятку угар 3мм. Тьфу-тьфу-тьфу..
До замены- литр на тысячу.

7.11.2012, 15:48

тоже самое. литр на 1000. щас прижигаю ей по полной. пока в норме

7.11.2012, 16:03

krendel @ 7.11.2012, 16:48
тоже самое. литр на 1000. щас прижигаю ей по полной. пока в норме

Привет всем. У меня на 10-ку 2 литра масла. Пробег 168 тысяч 2000г. Как думаете пора бы наверное кольца поменять? (

вопрос какие там стоят стандарт наверное).

7.11.2012, 19:08

Alexey77 @ 6.11.2012, 19:50
Так.. для статистики.. После замены колец, пробег примерно 25000. Четвертая замена масла. На десятку угар 3мм. Тьфу-тьфу-тьфу..
До замены- литр на тысячу.

литр на 1000, это расход при смешанном цикле, или только когда на трассе отжигаешь?

7.11.2012, 19:37

Заменил кольца,по городу не хавает ,по трассе не замечал до определённого момента,при110-130расхода небыло,после 15тыс. топтанул до 160 на протяжённости 100 километров в итоге 200гр. примерно схавал,до ремонта хавал 1л.на 5т.км.При замене колец двиг. был чистый,хон в норме,2 поршня были с залегшими кольцами и по 2 отверстия забитыми,коленвал в отличном состоянии.Сейчас пробег 167т.км

7.11.2012, 20:44

Так.. для статистики..

в 2010г. Толя (0030) перебрал мой двиг, сразу просверлили отверстия в поршнях. в итоге: 4 замены - уровень на месте. после 4-ой, 1 мм за 12000 км. Цикл - ГОРОД (пробки,пробки,пробки)

8.11.2012, 6:12

Молодцы, у вас уже позади эта операция...
Подскажите кто делал, а как именно притирали клапана, вручную их крутили или как то в дрель зажимали?

8.11.2012, 9:32

в дрель зажимаеш сосок от бескамерки, на шток клапана одеваеш пружину (можно вытащить из гидронатяжителя старого и подрезать) и треш. это самый лутший вариант.

8.11.2012, 10:10

30 @ 8.11.2012, 10:32
в дрель зажимаеш сосок от бескамерки, на шток клапана одеваеш пружину (можно вытащить из гидронатяжителя старого и подрезать) и треш. это самый лутший вариант.

0030 что скажешь у тебя опыт большой по движкам.

artyu-dima @ 7.11.2012, 17:03
Привет всем. У меня на 10-ку 2 литра масла. Пробег 168 тысяч 2000г. Как думаете пора бы наверное кольца поменять? ( вопрос какие там стоят стандарт наверное).

8.11.2012, 10:16

102 @ 7.11.2012, 21:08
литр на 1000, это расход при смешанном цикле, или только когда на трассе отжигаешь?

На трассе литр улетал примерно км за 500.

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: