завис чтоли?

Итак, итоги....После замены клапана, проехал 11км, но машина троила и нифига неехала.....снимаю опять коллектор и в нем опять масло!!!
Начал раскидывать все снова....Слил антифриз, а он стал темно темно малинового цвета, был светленький!.....что за гон так я и непонял....
Снял бошку...там прям видно, все клапана сухие со стороны поршня а в 3м цилиндре блястят!


Итак что я понял.....я перепутал колпачки на 3м цилинре (рассухарил посмотрел), впуск выпуск перепутал...и еще нету колечка под пружиной.....

Кто чего еще может добавит?

Может ли через маслосьемные колпачки нагнать 100гр масла в пускной коллектор?


Хотя как начал первый раз разбирать и капиталить.....то из коллектора тоже вытекло масло! но совсем немного!


ЗЫ Мерил копрессию, компрессия номальная

за 11 км стока масла не утекет,
почему клапан не работал?
о.ж. почему цвет поменяла? видно масло попало, надо искать где, скорее всего где прокладка

Мистика какаято!!!! Поменял колпачки в 3м цилиндре....Собрал, пуск....незаводится, 2й раз....завелась!! ура! работает нормально, обороты прогревочные...греется...доходит до 1000об и начинает подтраивать, обороты падают и она опять троит!!!! Я начал злится и нервничать....хотел поехать уже в сервис и отдать ее чужим дядкам...сел, покурил.....скинул коллектор, там опять масло! грамм 100.......разозлился! че почему и откуда....промыл коллектор, поставил, все собрал, НО неподрубил шланг, который идет с крышки клапанов в коллектор, в коллектор вставил болт намотаный тряпкой.....завожу, работает отлично! прогревается обороты холостые как надо, нешумит нетарахтит.....ура ура ура....НО! из того шланга ничего нету! (ложил белую тряпку) поездил, и опять из шланга ничего нету.....что за гон я так и непонял.....увы....

Особая благодарность b-vik'y за консультацию и поддержку


намотал за вечер 100км все нормалек....но уровень антифриза и масла несмотрел....

принцип действия клапана вентиляции картера состоит в том,что он открывается при возникновении определенного разрежения в впускном коллекторе,если ты откинул шланг от коллектора,то разрежения нет,клапан закрыт,ничего не дует,НО у нас не жучка 06 и ездить с шлангом выведенным в низ двигателя не совосем нормально,могут быть проблемы картер должон вентилироваться.на короне у меня была такая же фича-победил таким образом-промыл и расходил клапан(долго дрочил),помогло мало,снял клапанную крышку,на ней есть лабиринтные маслоотделители,присмотрелся-они просто конкретно забиты нагаром,т.е.масло шло вместе с газами в коллектор,хотя должно оседать в маслоотделителях и стекать обратно.крышки маслоотделителей на заклепках,срезать их не стал,перевернул крышу кверху попом,закрыл отверстия,налил керосина и оставил на сутки,слил,промыл,продул,где мог,почистил отверткой,повторил все раза 4 всякими жижами,включая ВД40,результат обрадовал

В том то и дело что воздух через шланг выходит, а масло нет!

Крышку перевернул, там пластина во всю крышку приклепана и все! как мыть чистить я непонял....

на нашей машине не знаю,не снимал.в любом случае есть входные отверстия под пластиной,если клапанную крышку перевернуть,закрыть выходящие дырдочки и налить,как в корыто очиститель,то он будет отъедать всю грязь и налет внутри

на первых страницах было про замену колец, хочу сказать что 5000км наездил после смены колец, в основном по трассе, расхода масла нет, изменений в работе двигателя нет. масло стало очень жолтое но не грязное просвечивает.

поехал на юга, на обратном пути буду менять, посмотрим по расходу и состоянию.

на 1zz надо чаше менять масло, если уже сьела так что надо доливать, то стоит поменять так как при добавлении масло не обновляется а грязь тока разбавляется, после чего изнашеваются вкладыши и при появлении большого льфта обрывает шатун.

подскажите, где в Новосибирске есть возможность недорого поменять кольца?
и где эти самые кольца по выгадной цене купить?

Откручиваем 10 болтов крепящих головку, ключом типа звезда, который продается в каждом втором жигулевском магазине за 50р

Приве Всем Класно написно а ищо класнее сфотано. не могбы сказать де нашол ключик на болты головки. А то тачку разобрал и... ппц ключик мой не подходит.

Rusy @ 5.08.2008 - 15:22
Приве Класно написно а ищо могбы де нашол

Это какой язык? Даже на олбанский

dda @ 5.08.2008 - 18:32

Rusy @ 5.08.2008 - 15:22
Приве  Класно написно а ищо  могбы де нашол

Это какой язык? Даже на олбанский

Это по юзер фене

Rusy
в магазине ладья напротив молотка

а Эта "типа звезда" в 6-ю или 12-ю гранями??

Rusy
граней больше чем 6,

пробег 11 000, смотрел сразу пока стекет не стал ждать.

У меня вопросик вобщем тоже про замену колец пришла в Магазин за этими кольцами а там на 1zz 5 видов колец по году говорят разница я все пересмотрела разницы особо не увидела напыление немного разное маслосьемные у всех наборные,забыла ОЕМ переписать, но гдето читала, что после 02г кольца лучше стали с учетом что на тех жор -99г и вот на ардео с темже движком тоже свои они мне больше всех понравились по виду
соответственно размеры все одинаковые продовец при мне все перемерял!!!
Так вот вопрос что купить??? помогите плизз

посвежее наверное будет лутче.

NotFound
.... Мистика какаято!!!! Поменял колпачки в 3м цилиндре....Собрал, пуск....незаводится, 2й раз....завелась!! ура! работает нормально, обороты прогревочные...греется...доходит до 1000об и начинает подтраивать, обороты падают и она опять троит!!!! Я начал злится и нервничать....

А никакой мистики нет!!!! Просто ты банально два шланга перепутал местами. Вот и не работает она.... На клапанную крышку приходят 2 толстых шланга, справа... Вот их и поменяй местами... При неправильной установке, движок начинает троить и ... работать как пылесос - при отворачивании пробки залива масла, он ее вакуумом будет притягивать.... Масло он не жрет, он его во впускной коллектор засасывает, туда до литра вмещается.... потом этим маслом можно за месяц снова закоксовать кольца....
Правильно присоединяй шланги!!!!
У тебя перепутан ваккуумный и сапун !!!