Lelick009 @ 14.05.2009 - 11:33
Теперь понятно, о чем речь, вкручивается только в крышку, думаю без снятия не получится.

Еще раз уточни, точно только в крышку??? То есть если я сниму переднюю крышку то остаток болта будет в ней? весь движок снимать не придется?

Хотя пересмотрел щас все рисунки в мануале, чот мне кажется что он сквозь крышку вкручивается в блок цилиндров (((

MrFirst @ 14.05.2009 - 11:35
Еще раз уточни, точно только в крышку???

Короче позвонил, я своему двигателисту, он говорит, что 1ZZ до 2002 г.в. и после движки могут отличаться, бывает только в крышку, а бывает насквозь ,

Так что снимай правое колесо, подкрылки и вперед

Хотя пересмотрел щас все рисунки в мануале, чот мне кажется что он сквозь крышку вкручивается в блок

бывает только в крышку, а бывает насквозь 

что то сомневаюсь что может быть только в крышку. сам этот болт довольно длинный, да и вешать нагрузку в виде натянутого ремня на крышку инженеры-японцы вряд ли бы стали

вечером посмотрю, в гараже валяется крышка

у меня проходит сквозь крышку, в блок...там болт сантимов 15

Вобщем ужо все позади....почти все.
Болт этот вкручивается в блок цилиндров. Что бы достать обломышь пришлось снимать крышку ГРМ, благо обломок торчал из блока на 4-5 мм, потихоньку отверткой и молотком я его оттудава выкрутил. Собрал вобщем все в обратной последовательности и благодаря книжке которую мне прислал земляк по электронке. Стал заводить а она вся троит-двоит, холостых оборотов не держит.
Вообщем теперь придеться еще и на диагностику гнать, чую что-то из электронники вылетело. Вот такая история.

Я ТОЖЕ СДЕЛАЛ ЭТО... (Заменил цепь ГРМ). Огромное спасибо ALEKS 765 за помощь с запчастями. Движок теперь работает как часы... Но смущают два обстоятельства: во-первых, после сборки остался один лишний болтик под ключ на 12. В памяти прокручивал всё, что я снимал, но так и не вспомнил, откуда бы он мог быть. Очень боялся заводить после ремонта, но слава богу машина завелась и работает ровно, без посторонних шумов. Правда, появилось ещё одно обстоятельство, холостые обороты на прогретом двигателе держатся на уровне 1200-1300 об/мин. А как их убавить, я не знаю. Помогите советом.

888Sergei

Метки на звездочкаххорошо проверил?Как в мануале?

Да. Все метки совпали.

MrFirst @ 16.05.2009 - 20:39
Вобщем ужо все позади....почти все.
Болт этот вкручивается в блок цилиндров. Что бы достать обломышь пришлось снимать крышку ГРМ, благо обломок торчал из блока на 4-5 мм, потихоньку отверткой и молотком я его оттудава выкрутил. Собрал вобщем все в обратной последовательности и благодаря книжке которую мне прислал земляк по электронке. Стал заводить а она вся троит-двоит, холостых оборотов не держит.
Вообщем теперь придеться еще и на диагностику гнать, чую что-то из электронники вылетело. Вот такая история.

Забыл отписать. ДВоила-троила из-за того что я забыл подключить шлангу от вакумника. Воткнул на место зашелестела как часики.

888Sergei @ 1.10.2009 - 20:33
холостые обороты на прогретом двигателе держатся на уровне 1200-1300 об/мин

Обороты постепенно нормализовались сами. А откуда взялся лишний болтик я так и не вспомнил.

MrFirst @ 3.10.2009 - 08:01

MrFirst @ 16.05.2009 - 20:39
Вобщем ужо все позади....почти все.
Болт этот вкручивается в блок цилиндров. Что бы достать обломышь пришлось снимать крышку ГРМ, благо обломок торчал из блока на 4-5 мм, потихоньку отверткой и молотком я его оттудава выкрутил. Собрал вобщем все в обратной последовательности и благодаря книжке которую мне прислал земляк по электронке. Стал заводить а она вся троит-двоит, холостых оборотов не держит.
Вообщем теперь придеться еще и на диагностику гнать, чую что-то из электронники вылетело. Вот такая история.

Забыл отписать. ДВоила-троила из-за того что я забыл подключить шлангу от вакумника. Воткнул на место зашелестела как часики.

То же самое было - просмотрел шланг "вакумника". Так что внимательнее надо быть.

888Sergei @ 1.10.2009 - 20:33
Я ТОЖЕ СДЕЛАЛ ЭТО... (Заменил цепь ГРМ). Огромное спасибо ALEKS 765 за помощь с запчастями. Движок теперь работает как часы... Но смущают два обстоятельства: во-первых, после сборки остался один лишний болтик под ключ на 12. В памяти прокручивал всё, что я снимал, но так и не вспомнил, откуда бы он мог быть. Очень боялся заводить после ремонта, но слава богу машина завелась и работает ровно, без посторонних шумов. Правда, появилось ещё одно обстоятельство, холостые обороты на прогретом двигателе держатся на уровне 1200-1300 об/мин. А как их убавить, я не знаю. Помогите советом.

Поделись книжкой

Какой книжкой? Я всё делал по отчёту Сибирячка.

888Sergei @ 12.10.2009 - 18:14
Обороты постепенно нормализовались сами. А откуда взялся лишний болтик я так и не вспомнил.

Какой длины болтик? Если около 40-50 мм то глянь на передней крышке в районе помпы гидроусилителя три болта закручиваются. Может быть оттуда.

MrFirst @ 15.02.2010 - 09:23

888Sergei @ 12.10.2009 - 18:14
Обороты постепенно нормализовались сами. А откуда взялся лишний болтик я так и не вспомнил.

Какой длины болтик? Если около 40-50 мм то глянь на передней крышке в районе помпы гидроусилителя три болта закручиваются. Может быть оттуда.

Длина болтика примерно 10-15 мм. Я сейчас редко выезжаю, но уже заметил, что сзади двигателя появились масляные запотевания. Наверное герметик плохо лёг. Как потеплеет буду по новой разбирать. За одно ещё раз проверю.

Не помню что бы там были болтики на 12 такие короткие. Может он на 10 все таки?

Короткие болтики на 10 один крепит рамку с фишками на катушки, провод от датчика положения коленвала и сам датчик положения коленвала. И еще борода под капотом на коротких болтиках. Но все они на 10.

MrFirst @ 16.05.2009 - 20:39
Собрал вобщем все в обратной последовательности и благодаря книжке которую мне прислал земляк по электронке.

Вот этой книжкой, а там я ошибся

MrFirst @ 16.02.2010 - 08:26
Не помню что бы там были болтики на 12 такие короткие. Может он на 10 все таки?

Короткие болтики на 10 один крепит рамку с фишками на катушки, провод от датчика положения коленвала и сам датчик положения коленвала. И еще борода под капотом на коротких болтиках. Но все они на 10.

Сегодня заходил в гараж и померил этот болтик. Диаметр резьбы 8мм, длина резьбы 12мм, ключ на 12. На болтик напрессована плоская шайба, как и на всех тойотовских болтах.